【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著我國中產(chǎn)家庭消費(fèi)水平不斷提升，購買25-30萬元左右的車已經(jīng)是再正常不過的事，所以很自然的結(jié)果就是，這個(gè)價(jià)位車型選擇變得琳瑯滿目，尤其是近些年熱門的SUV領(lǐng)域，既有滿足多口之家剛需的七座車型，也有不少滿足輕奢體驗(yàn)的五座車型。對于追求后者的消費(fèi)者而言，預(yù)算范圍內(nèi)的林肯冒險(xiǎn)家（詢底價(jià)|查參配）、凱迪拉克XT4（詢底價(jià)|查參配）以及別克昂科威S（詢底價(jià)|查參配）都理所應(yīng)當(dāng)納入備選。那么，它們當(dāng)中究竟哪一臺(tái)更適合你呢？

        冒險(xiǎn)家是林肯品牌首款引入國內(nèi)生產(chǎn)的車型，這臺(tái)全新緊湊型SUV面對奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等老牌競爭對手時(shí)，綜合產(chǎn)品力不落下風(fēng)，在價(jià)格上又占據(jù)了很大的優(yōu)勢，不僅如此，它全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，全系標(biāo)配50項(xiàng)豪華配置，這種入門即高配的做法深得中國消費(fèi)者青睞。

        在外觀方面，冒險(xiǎn)家遵循“豪華自有其道”的品牌理念，講究的是林肯品牌誕生至今一以貫之的豪華氣場，沒有落入刻意迎合運(yùn)動(dòng)化的俗套當(dāng)中，所以呈現(xiàn)出獨(dú)特魅力，容易給人留下與眾不同的印象。

        冒險(xiǎn)家的車頭寬大且富有厚重感，家族式的圓角四邊形進(jìn)氣格柵融入了金屬質(zhì)感蜂窩鏈元素，體現(xiàn)出現(xiàn)代設(shè)計(jì)之美，中間那塊騎士盾牌造型的車標(biāo)，則有幾分古典韻味，二者結(jié)合竟相得益彰、無比和諧。

        全LED前大燈的輪廓風(fēng)格與其前臉類似，都顯得比較圓潤、親和，轉(zhuǎn)向燈單獨(dú)安排在前大燈下方，這樣有助于提升整個(gè)車頭的層次感，使用過程中也更加醒目。

        冒險(xiǎn)家的車身尺寸為4615×1887×1630mm，軸距為2711mm，體型在緊湊型SUV當(dāng)中算是佼佼者。整個(gè)車身側(cè)面沒有花里胡哨的線條，整體比較簡約，呈現(xiàn)出修長穩(wěn)健之姿。后排隱私玻璃不僅實(shí)用，而且搭配懸浮式車頂顯得優(yōu)雅極了。

        整個(gè)車尾非常飽滿，雙邊共雙出的大口徑排氣口設(shè)計(jì)增添了檔次感，貫穿式尾燈以及巨長的后霧燈，拉伸了其視覺寬度，還值得一提的是，這副尾燈看似樸素，但在夜間點(diǎn)亮之后是非常精致的。

        內(nèi)飾部分，冒險(xiǎn)家十分符合大家對美式豪華的理解，氛圍營造得極為出色。林肯設(shè)計(jì)師遵循令人平靜的地平線原則，大量運(yùn)用橫向長直線條，給人以舒緩敞闊的視覺效果。中控臺(tái)和車門內(nèi)側(cè)用了緞紋鋁、皮質(zhì)、軟質(zhì)搪塑多種材料進(jìn)行包裹，層次很分明，如果是高配車型的話，甚至還有中國消費(fèi)者比較喜歡的木紋飾板。

        全系車型的方向盤都以真皮包裹，支持上下+前后四向調(diào)節(jié)以及換擋撥片，方向盤加熱除了最低配之外，其余車型都有，類似這樣的誠意在車內(nèi)隨處可見。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是語音控制按鍵設(shè)置在了方向盤九點(diǎn)鐘再往上的位置，在行車過程中帶來了方便。

        冒險(xiǎn)家頂配車型擁有12.3英寸的全液晶儀表盤，其余車型以雙圓形機(jī)械指針儀表為主，6.5英寸液晶顯示屏為輔。無論哪一種，顯示效果都是比較出色的，透露出科技范兒。

        全系12.8英寸的懸浮式中控屏，不僅尺寸夠大，而且畫質(zhì)高清。而在軟件層面上，它更是十分接近我們?nèi)粘﹄娮赢a(chǎn)品的使用習(xí)慣，包括UI界面設(shè)計(jì)和操作邏輯，所以非常易上手，學(xué)習(xí)時(shí)間成本極低。

        屏幕內(nèi)置林肯為中國消費(fèi)者量身定制SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)，集成了智能AI語音、智能導(dǎo)航、在線娛樂（愛奇藝、QQ音樂等）、在線生活服務(wù)（訂外賣、訂餐廳、找停車場等）、智能互聯(lián)、OTA在線升級等一系列前沿功能。

        按鍵式電子換擋是林肯品牌的標(biāo)志性元素之一，如今橫排鋼琴鍵式的設(shè)計(jì)，讓駕駛員的每一次切換擋位，都像是按下一個(gè)美妙的音符，優(yōu)雅而從容。換擋按鍵的左邊是啟動(dòng)按鍵，值得一提的是，全系標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)和四門無鑰匙進(jìn)入，不僅如此，它還擁有PAAK智能手機(jī)鑰匙功能，可以用手機(jī)替代鑰匙，解鎖車門及啟動(dòng)車輛。

        冒險(xiǎn)家的空調(diào)和多媒體控制區(qū)布置在一個(gè)懸空平臺(tái)上，這是非常新穎的設(shè)計(jì)，看起來高大上?？照{(diào)功能方面，全系標(biāo)配車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置和分區(qū)調(diào)控。

        由于采用了不占地方的按鍵式電子換擋，這臺(tái)車的中控位置儲(chǔ)物空間非常給力。充電電源方面，前排有一個(gè)12V接口、一個(gè)USB接口和一個(gè)Type-C接口，后排也有一個(gè)USB接口和一個(gè)Type-C接口?？傊畠蓚€(gè)字：管夠！

        冒險(xiǎn)家低配車型座椅采用仿皮包裹，中高配車型為全真皮包裹。整套座椅寬大、厚實(shí)，因而乘坐體驗(yàn)極佳，這點(diǎn)很符合林肯品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。

        座椅功能方面，前排全系標(biāo)配帶腰部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還有前排加熱和駕駛位3擋記憶。后排座椅則支持前后滑移和靠背角度調(diào)節(jié)，靈活性和舒適性兼具。可以肯定的一點(diǎn)是，同級別車型當(dāng)中，冒險(xiǎn)家對待座椅是最舍得下本的，沒有之一。

        得益于車身尺寸的優(yōu)勢，冒險(xiǎn)家的乘坐空間在豪華緊湊型SUV當(dāng)中屬于數(shù)一數(shù)二的水平，后排坐滿三個(gè)成年人的話，照樣保證每個(gè)位置都舒服，如果家里有嬰幼兒的話，安裝兒童座椅之后也能保證空間充裕。

        根據(jù)官方數(shù)據(jù)，冒險(xiǎn)家后備廂容積足足有586L，儲(chǔ)物能力一流，而且相當(dāng)規(guī)整。另外，全系標(biāo)配電動(dòng)尾門，中高配還支持腳踢感應(yīng)開啟。

        動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓的加持下，其最大功率為180kW（245PS），最大扭矩達(dá)到390N·m，動(dòng)力輸出比較強(qiáng)悍，通過與8擋手自一體變速箱高效且平順的配合，帶來暢快的動(dòng)力體驗(yàn)。要知道，同級有不少車型是以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步的，因此高下立判。

        底盤方面，冒險(xiǎn)家配備前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，局部采用鋁合金材質(zhì)，調(diào)校功力不俗，跑起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，給人感覺很扎實(shí)又很舒適，非常符合美系豪華車的風(fēng)格。

        車型小結(jié)：從上文中不難看出，林肯冒險(xiǎn)家的重要關(guān)鍵詞就是“全系標(biāo)配”，正是憑借這種差異化競爭和入門即高配的做法，該車自國產(chǎn)化以來，平均月銷量達(dá)到了4000+輛，這對于豪華品牌而言，實(shí)屬準(zhǔn)爆款水準(zhǔn)。

        凱迪拉克XT4 于2018年8月正式推出，同樣定位為緊湊型SUV，車身尺寸跟林肯冒險(xiǎn)家相當(dāng)，而且也是全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車很偏向于年輕消費(fèi)者，它在前期籌備時(shí)大膽啟用年輕的90后設(shè)計(jì)師，而且工程師們對其駕駛設(shè)定也是主打運(yùn)動(dòng)。

        在外觀上，XT4沿用了凱迪拉克最新的設(shè)家族式計(jì)語言，鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來雕塑感很強(qiáng)的車身線條，營造出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)美感。

        前臉是一個(gè)盾型的進(jìn)氣格珊，而且前進(jìn)氣格珊里面會(huì)有很多的合頁，車輛可以根據(jù)周圍的環(huán)境控制合頁的開合角度，從而能控制它的進(jìn)氣量，這對它的降低分組以及溫度控制有一定的幫助。

        前大燈組依舊以直立式燈組去詮釋百年品牌的榮耀，不過在細(xì)節(jié)層面上加入豐富的元素，比如XT4首次在燈眉上方設(shè)計(jì)出一條新的日行燈，兩條日行燈結(jié)合在一起英氣十足。

        XT4的車身長寬高分別為4600x1881x1625mm，軸距為2779mm。車側(cè)的上腰線自前燈組一直延伸至尾部，猶如西褲的褲線一般，很容易讓人將其與剛步入職場的白領(lǐng)聯(lián)系在一起，陽光、朝氣又謙遜勤奮。

        車身尾部同樣時(shí)尚元素滿滿，借鑒前格柵的盾型元素，使得前后呼應(yīng)，整車做到了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。兩翼L型尾燈與牌照框線條結(jié)合，拓寬了尾部的視覺寬度，并將視覺重心下移。

        XT4的內(nèi)飾依舊是美式的風(fēng)格，用料扎實(shí)、注重包裹感的同時(shí)有著豐富的層次，與歐式傳統(tǒng)的風(fēng)格差異明顯。細(xì)節(jié)的用料和做工并沒有因?yàn)槭侨腴T級車型就草草了事，可挑剔的地方不多。

        全系車型的方向盤都以真皮包裹，全系支持上下+前后四向調(diào)節(jié)以及換擋撥片，方向盤加熱除了最低配之外，其余車型都有，這方面與前文的林肯冒險(xiǎn)家保持一致，不知道是巧合，還是后者的有意為之。

        XT4的儀表盤很中規(guī)中矩，并沒有突出亮點(diǎn)，但好在耐看，而且表顯的操作邏輯也很清晰。

        中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，大小為8英寸，全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)CUE非常流暢，本身功能不是特別豐富，但好在全系都支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。另外，屏幕除了支持觸控之外，還在換擋桿附近提供了實(shí)體按鍵和旋鈕。

        XT4從中配車型起，便配備了一套共有13個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，雖然還算不上頂級貨色，但在這個(gè)價(jià)位里面，已經(jīng)相當(dāng)OK了。另外值得一提的是，全系車型都配備了主動(dòng)降噪，營造出更靜謐的車廂氛圍。

        最低配車型采用仿皮+織物混搭的座椅，其余車型要么全仿皮，要么全真皮。座椅的填充效果十分喜人，腰部支撐也相當(dāng)?shù)轿?。座椅功能方面，次低配起前排兩個(gè)座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，兩個(gè)高配車型則是電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱+通風(fēng)+按摩一應(yīng)俱全。

        XT4的車身尺寸跟林肯冒險(xiǎn)家相仿，所以空間方面絲毫不用擔(dān)心，后排相當(dāng)充裕。不過，有一點(diǎn)需要指出，那就是后排中間位置沒有配備頭枕，讓人挺意外的。

        后備廂方面，正常情況下容積為447L，雖然比不過林肯冒險(xiǎn)家，但應(yīng)付日常也夠了，將后排座椅放倒后，最大能擴(kuò)充至1652L。電動(dòng)尾門次低配以上車型配備，最低配支持選裝。

        動(dòng)力方面，XT4全系搭載最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。與之匹配的，是9擋手自一體變速箱，整套總成保留了凱迪拉克一貫的強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，油門的調(diào)校偏靈敏，后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備較為渾厚。

        車型小結(jié)：凱迪拉克XT4實(shí)際上也是比較有誠意的一款豪華緊湊型SUV，但入門車型的配置不算豐富。作為本文三款車當(dāng)中上市最早的車型，它的優(yōu)惠幅度相對來說更大，因此如果拿談到一個(gè)較為滿意的價(jià)格的話，也不失為理想選擇。

        昂科威系列是上汽通用別克品牌的拳頭產(chǎn)品，曾經(jīng)多次登頂國內(nèi)合資SUV銷量冠軍的寶座。別克昂科威S在去年7月份剛剛上市，定位高于普通版昂科威，二者組成雙車家族共同銷售，提供給消費(fèi)者更多選擇。值得一提的是，主打高端市場的Avenir艾維亞子品牌也首次來到了昂科威車系上，作為昂科威S的頂配。

        相比于普通版昂科威，昂科威S采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，在外觀上更潮流、更運(yùn)動(dòng)一些，沒那么老氣橫秋。

        在前臉處，飛翼式進(jìn)氣格柵既豐富了層次感，也增強(qiáng)了視覺寬度，再搭配上左右兩邊的霧燈區(qū)裝飾，于是在豪華感和運(yùn)動(dòng)感之間獲得了一種平衡。

        昂科威S全系標(biāo)配LED前大燈，兩個(gè)高配車型更是采用像素式光源。LED日間行車燈呈鉤子形，為前臉增加了幾分攻擊性，另外，它們與進(jìn)氣格柵那道鍍鉻飾條處于同一水平線，所以看起來較為協(xié)調(diào)。

        昂科威S的長寬高分別為4662x1883x1631（1641）mm，軸距達(dá)2779mm，相較普通版昂科威軸距加長29mm，高度有所降低，整個(gè)側(cè)面看起來更加低矮且修長，又因?yàn)镃柱頗為犀利的線條，所以顯得年輕了一丟丟。

        車尾設(shè)計(jì)也有所進(jìn)步，造型輪廓在圓潤之中透露出較為強(qiáng)烈的力量感，很有豪華風(fēng)范。后風(fēng)擋的傾斜度比普通版昂科威要大，再加上下部面積較大的銀色護(hù)板和兩側(cè)C形鍍鉻裝飾，因此增添了些許時(shí)尚魅力。

        內(nèi)飾部分，昂科威S延續(xù)了普通版昂科威的高檔次感，在做工用料和細(xì)節(jié)處理方面屬于非豪華品牌同價(jià)位車?yán)镱I(lǐng)先的水準(zhǔn)。值得一提的一點(diǎn)是，中控臺(tái)向駕駛位傾斜了18°，功能操作更加便利，而且不會(huì)顯得過于中規(guī)中矩。

        三輻多功能方向盤采用頭層牛皮包裹，彈性適中，細(xì)膩程度一流，手感比肩豪華品牌車。方向盤的筒徑稍粗，這樣握起來更顯高級。多功能按鍵的分布和操作方式很符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣，而且按鍵質(zhì)感優(yōu)異。

        儀表盤采用雙圓筒機(jī)械指針和8英寸屏幕的組合，樣式常規(guī)了一些，但好在清晰易讀。中間的行車電腦顯示屏信息豐富，包括導(dǎo)航、四輪胎壓、多媒體等等。

        10英寸中控觸摸屏鑲嵌在亮黑色鋼琴烤漆面板之間，相比之前要高級，而且顯示的清晰度和操作的流暢度都有所進(jìn)步。更為重要的是，它同時(shí)支持無線蘋果CarPlay和百度CarLife兩種主流的車載互聯(lián)系統(tǒng)，相當(dāng)符合中國消費(fèi)者們的心意。

        常規(guī)機(jī)械換擋桿被舍棄，改用按鍵式電子換擋，為了方便駕駛員實(shí)現(xiàn)盲操作，特意將其中兩個(gè)按鍵采用下沉處理，這樣就不用每次換擋都去瞄一眼。得益于換擋方式的改變，中控臺(tái)下方節(jié)省出了一個(gè)容積很可觀的儲(chǔ)物空間，可以用來放女生的隨身包包。

        兩個(gè)高配車型原車自帶流媒體后視鏡，視野范圍非常寬，而且在夜間也有良好的清晰度。其余車型沒有原車自帶也不要緊，因?yàn)橹С诌x裝。

        昂科威S座椅根據(jù)不同車型，有仿皮/織物混搭、仿皮/翻毛皮、全真皮三種。座椅造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，視覺上更有運(yùn)動(dòng)氛圍，里面填充物軟硬適中，乘坐體驗(yàn)一如既往地優(yōu)越，前排和后排都是如此。除了乞丐版之外，其余車型均有前排座椅加熱。

        雖然昂科威S定位為中型SUV，但實(shí)際體型和前面的林肯冒險(xiǎn)家與凱迪拉克XT4相差沒那么大，后排乘坐空間也與它們比較接近，構(gòu)不成顯著優(yōu)勢項(xiàng)。

        后備廂方面，一眼望去非常之規(guī)整，當(dāng)后排座椅放倒之后，能夠達(dá)到全平狀態(tài)。帶位置記憶的電動(dòng)尾門和多處固定錨點(diǎn)，也為后備廂增添了不少實(shí)用性。

        昂科威S全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克XT4同款，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也同樣是9擋手自一體變速箱，相較于通用以前的6擋手自一體變速箱，這臺(tái)新變速箱在1-2擋、2-3擋、6擋以后，分別新增1個(gè)擋位，擁有更多的擋位選擇，且速比范圍寬達(dá)7.6:1，使得在同等車速，它可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。

        車型小結(jié)：昂科威S盡管不是豪華SUV，但它的檔次感是有目共睹的，舒適性也頗有造詣，尤其是頂配的Avenir艾維亞車型。所以說，昂科威S的定位很有意思，它是一款可以上下通吃的車型，既對一些普通品牌的緊湊型SUV構(gòu)成降維打擊，又可以挑戰(zhàn)豪華SUV。

        經(jīng)過一番介紹，相信大家對于以上三臺(tái)SUV應(yīng)該都有個(gè)大概的了解。如果你不在乎是不是豪華品牌，而且希望少花點(diǎn)錢的話，那么首選別克昂科威S。而如果你像筆者一樣，青睞于豪華品牌帶來的精妙設(shè)計(jì)和高超工藝的話，那么就要進(jìn)一步考慮了，因?yàn)榱挚厦半U(xiǎn)家和凱迪拉克XT4在屬性上有些區(qū)別，前者追求的是全方位均衡，后者則側(cè)重于運(yùn)動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）