【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】消費者對可玩性高的車型的追求從未停止過，但我們熟知的高性能車型價格都相對昂貴，他們宛若空中樓閣；同時極致的性能對于一般用戶而言略顯過剩。所以，廠商就瞄準了門檻稍低一點的性能車細分市場——基于普通版車型強化而來、定價更為接地氣的入門性能車。

　　于用戶而言，付出相比普通版車型稍高的價格便可享受原廠高性能所帶來的樂趣，于車廠而言，車輛經(jīng)普通版車型強化而來能有效控制成本的同時又能開拓消費人群，入門性能版車型的推出可以說是一個雙贏的選項。今天給大家介紹幾款豪華品牌的小鋼炮，它們款款個個精品，值得一看。

　　寶馬2系轎跑車采用了寶馬FAAR前驅(qū)平臺打造，不過它并沒有丟失掉寶馬賦予它的運動基因，而且樣子還變帥了。新車采用流線的外觀設(shè)計，前臉更加立體、張揚有侵略性，非常符合運動轎跑車型的定位，黑化雙腎格柵、燈組均相比上一代車型變得大了一圈，給人眼前一亮的感覺，在大街上擁有很高的回頭率。

　　外在造型擁有很個性的設(shè)計，而車廂內(nèi)部也緊跟潮流，寶馬2系轎跑車采用了家族化的內(nèi)飾，集成度非常高，讓人一眼就能分辨出是寶馬車型；與此同時，科技氛圍及運動氛圍的營造非常到位。配置方面，寶馬2系轎跑車搭載了10.25英寸的液晶儀表和多媒體觸控屏幕，在匹配上iDrive7.0車機系統(tǒng)，無論是實用性還是智能化都處于領(lǐng)先水平。

　　對于一臺運動車型而言，寶馬2系轎跑車的空間表現(xiàn)還是不錯的，座椅的包裹性與支撐性相當(dāng)?shù)轿?。后備廂空間較大，并且地臺較深，后排座椅還支持放倒功能，總體來說對于運動化轎跑車型它的實用性還是非常不錯的。

　　性能方面，寶馬2系轎跑車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛組合也是家用車比較常見的組合，不過這臺寶馬2系轎跑車更加偏向運動化的調(diào)校風(fēng)格，懸掛阻尼壓縮行程會較短。

　　寶馬2系轎跑車還引入源自BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可顯著改善在干燥或濕滑道路、混合路況、雪地或結(jié)冰路面上起步、轉(zhuǎn)彎或加速時的牽引力，更靈敏、更迅速地控制車輪打滑。驅(qū)動力分配技術(shù)為ARB提供輔助，在打滑臨界點之前對彎道內(nèi)側(cè)車輪進行智能制動，以提高操控靈活性。

　　車型點評：寶馬2系轎跑車的出現(xiàn)，勢必會對它的直接競品奔馳CLA和奧迪S3（詢底價|查參配）有了直接碰撞；寶馬2系轎跑車在造型上已經(jīng)占盡優(yōu)勢，可謂贏在起跑線上；無論內(nèi)飾設(shè)計還是操控性能（全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+8AT），寶馬2系轎跑車更得年輕消費者的芳心。結(jié)合26.38萬元的起售價來說，它在該細分市場上的競爭力表現(xiàn)還是非常強的。