奔馳在國內(nèi)收到強(qiáng)烈追捧，成為身份、地位的象征，想當(dāng)年奔馳就代表著“貴”與“高端”。作為奔馳的入門級SUV，GLA自然也有其獨(dú)到之處，首先它將奔馳的目標(biāo)市場進(jìn)一步下探，能有效提升品牌的市場份額。再者，得益于運(yùn)動(dòng)的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)而時(shí)尚，GLA已成為眾多年輕人購車時(shí)繞不過的選項(xiàng)。

       其實(shí)奔馳GLA（詢底價(jià)|查參配）更偏向于轎車與SUV的跨界產(chǎn)品，整車十分運(yùn)動(dòng)，面積不小的中網(wǎng)運(yùn)用了繁星設(shè)計(jì)格柵，配上寬幅銀色飾條以及三星標(biāo)讓它更符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)也能滿足一下小小的虛榮心。下格柵稍顯圓潤，讓GLA看上去萌了不少，這樣的設(shè)計(jì)無疑更能打動(dòng)少女的芳心。

       另外，大燈采用全新設(shè)計(jì)，更為銳利明亮，頂配還可選裝幾何光束大燈，科技感大大提升。不過GLA的丐版車型僅提供鹵素光源，對豪華品牌而言顯得誠意不足。

       和上一代GLA相比，現(xiàn)款車型的三圍尺寸有了不小的提升，如今的長寬高已達(dá)到了：4417mm*1834mm*1610mm，軸距也提升到了2729mm，對內(nèi)部空間的提升起到了決定性的作用，有效緩解了這上一代車型空間不足的噪點(diǎn)。其仍采用溜背設(shè)計(jì)，線條簡潔流暢更符合空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)穩(wěn)定在Cd0.28。從目前來看，以95后為代表的年輕消費(fèi)者對此種外觀設(shè)計(jì)車型的免疫力不高。

      普通GLA的輪轂采用18寸，頂配版則為19寸，出于同級車型的一般水平。

        車尾整體設(shè)計(jì)偏向于平淡，但溜背設(shè)計(jì)、雙環(huán)尾燈和力量感較強(qiáng)的后包圍為其增分不少。

       現(xiàn)款GLA采用了奔馳主打的家族式設(shè)計(jì)理念，雙10.25英寸液晶屏、旋渦空調(diào)出風(fēng)口以及全新三輻式多功能方向盤等都出現(xiàn)在了其身上，對科技感和豪華感的營造顯得爐火純青，一般年輕人很難拒絕這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

       當(dāng)然了奔馳當(dāng)下主流的64色氛圍燈、柏林之聲音響、無線充電、全景天窗等等，也都在GLA身上得到了一一展現(xiàn)，配置十分豐富，兼具美感與實(shí)用性。

       從奔馳品牌走向風(fēng)靡的連屏設(shè)計(jì)放在GLA上仍然十分時(shí)尚、潮流，科技感十足。其中配備了車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙/車載電話和GPS等配置，其還可以兩屏聯(lián)動(dòng)，能給車主帶來不錯(cuò)的使用感受。

       GLA全系的座椅均為仿皮材質(zhì)，視覺效果和手感上稍顯不足。不過座椅寬大厚實(shí)，整體的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。主駕駛位除了有四向腰部支撐調(diào)節(jié)外，其還支持腿托調(diào)節(jié)，可以進(jìn)一步緩解長時(shí)間駕駛帶來的疲勞感。

       車身加大后，車內(nèi)空間有了不錯(cuò)的改觀。日常使用不存在什么問題，后排無論是腿部還是頭部空間都得到了優(yōu)化，而且在后排座椅放倒后還可運(yùn)送部分大件物品。這樣也能讓年輕車主與他/她的朋友們有更舒適的駕乘空間。

       現(xiàn)款奔馳GLA目前只推出了三款車型，均搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為GLA 180（低功率版本）、GLA 200/200 4MATIC（高功率版本），匹配七擋雙離合變速箱。對于消費(fèi)者來說可選性不多，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力參數(shù)也是四款車型中最為靦腆的，但在“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”加持，具體參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，已能夠日常通勤實(shí)用。如果你是一位喜愛品質(zhì)、個(gè)性，且對動(dòng)力需求不大，這樣兩套動(dòng)力總成自然不會構(gòu)成問題，只不過如你要求更強(qiáng)動(dòng)力，目前的GLA似乎心有余而力不足。

       車型小結(jié)：奔馳GLA以外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)見長、奔馳品牌更為其帶來了不少紅利。當(dāng)然了，在整車用料以及裝配工藝方面，它仍是細(xì)分市場的佼佼者。面對越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策，減小排量似乎是主流，只不過全系采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)讓這款車在沖擊高銷量時(shí)顯得后進(jìn)而不足，畢竟一大部分95后也喜愛爆發(fā)力和高速度帶來的快感。

       總結(jié)：隨著95后在消費(fèi)人群中的占比不斷加大，消費(fèi)理念和方式也將快速轉(zhuǎn)變，給社會帶來更加深遠(yuǎn)和積極的影響。消費(fèi)升級就是其中之一，這一進(jìn)程的加快更能推動(dòng)豪華品牌車型的銷量，雖然上述四款SUV均是各品牌的入門級，但無疑代表了同級更強(qiáng)的品質(zhì)、時(shí)尚與潮流特質(zhì)。對不那么一心求“大”的95后等年輕消費(fèi)者而言，它們各有大招，能成為市場上的明星似乎是必然。我認(rèn)為，從個(gè)性與時(shí)尚角度出發(fā)，XC40、GLA尤為非常符合年輕的定義。其中XC40相比GLA而言，其在空間實(shí)用性、前衛(wèi)科技配置、安全性和性價(jià)比等方面更有競爭力，雖然在品牌知名度上弱于后者，但沃爾沃XC40在綜合實(shí)力上仍非常出挑，對年輕消費(fèi)者來說是個(gè)正確的選擇。

       至于寶馬X1和凱迪拉克XT4也擁有各自的優(yōu)勢，X1更大的體型擁有更強(qiáng)的實(shí)用性，而XT4全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)遙遙領(lǐng)先。那么各位年輕看官，對于如何選擇一款更加適合自己的豪華緊湊級SUV是否已經(jīng)有了自己的答案呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）