【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我相信大多數(shù)老德粉第一次接觸到旅行車都是從“桑旅”（桑塔納旅行）開始，其與三廂桑塔納完全不同的大屁股車尾，讓人明白了車原來還能這么有味道。不過隨著近些年來，一些歐洲品牌的旅行車不斷嘗試投放中國(guó)市場(chǎng)，再加上追求個(gè)性的90后消費(fèi)者逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流群體，似乎屬于旅行車的春天正在悄悄的來臨。

　　而小編我作為一個(gè)忠實(shí)瓦罐粉，今天就特意準(zhǔn)備了一臺(tái)素有“最美瓦罐”之稱的新一代奧迪A6 Avant（C8），讓大伙來看看旅行車在日常使用究竟有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，同時(shí)也邀約了一位老A6 Avant（C7）車主來聊聊作為旅行車車主有什么看法。

　　目前大部分旅行車大都是基于三廂轎車平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，與同系列的三廂轎車車身長(zhǎng)度相同，造型介于三廂轎車與掀背車之間的車型，由于將后備箱加高至于車頂齊平，從而形成巨大的尾部?jī)?chǔ)物空間。

　　正是因?yàn)槁眯熊嚰骖櫫宿I車的操控性和舒適性，同時(shí)又有了SUV的實(shí)用性，所以其在歐洲市場(chǎng)常年霸占銷量前幾名。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說，旅行車則同樣不陌生，從1986年開始，廣州標(biāo)致就率先引入了標(biāo)致505SW8，這也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見到最早的國(guó)產(chǎn)“瓦罐”，在當(dāng)年其三排8座的布局可謂刷新了消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知，但改開后不久薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致不堪的質(zhì)量以及不符國(guó)人審美的設(shè)計(jì)語言，終究導(dǎo)致505SW8草草謝幕。

　　隨后在1992年，上海大眾似乎找到了旅行車的新方向，便推出了我們最常見也最熟悉的瓦罐－桑塔納旅行版（簡(jiǎn)稱：桑旅）。

　　桑旅一經(jīng)推出，在當(dāng)年可謂紅遍大江南北，接近20年的生產(chǎn)周期，總銷量更是達(dá)到幾十萬輛之多，其中大部分被公安系統(tǒng)采購，作為警務(wù)用車；還有一部分則流入了私人市場(chǎng)，即可滿足載人又可滿足載貨，在車普及度不高的當(dāng)年簡(jiǎn)直出行神器。不過桑旅的出現(xiàn)并沒有打開國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)開車旅行概念的認(rèn)知大門，而僅僅是當(dāng)做一個(gè)客貨兩用車。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)旅行車的故事還不止于此，2000年以后，伴隨著進(jìn)口車市場(chǎng)的井噴和合資企業(yè)的興辦，有不少車企又開始試探國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)，其中就包括：2001年上汽通用發(fā)布了別克賽歐SRV；2006年上汽通用發(fā)布別克凱越旅行版、一汽馬自達(dá)發(fā)布馬自達(dá)6旅行版；在2009年華晨汽車則發(fā)布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

　　靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，如果只是單純的圖解，想必大家都已經(jīng)看膩了。

　　那么這一次為了讓大家更好的來了解這臺(tái)新一代奧迪A6 Avant（C8），筆者特意邀請(qǐng)來了一位老奧迪A6 Avant（C7）車主，讓他來為大家聊聊作為旅行車車主對(duì)這臺(tái)C8的看法。

　　不用看開車的人，僅僅只看車就能展現(xiàn)出“靜能端莊地應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)面，動(dòng)能馳騁在遠(yuǎn)方的路上”的態(tài)度。