福特全新探險(xiǎn)者是第六代，也是從這一代開始國產(chǎn)的，它的體型要比Q7、寶馬X5、奔馳GLE還要大，車長5米，軸距超3米的尺寸比市面上很多中大型SUV都要壯碩，但就是這樣一款產(chǎn)品，它所瞄準(zhǔn)的市場是在寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLC這個(gè)級別，錯位競爭對于全新探險(xiǎn)者來說確實(shí)是很有誘惑力了。

　　全新福特探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)上又體現(xiàn)了福特一如既往運(yùn)動性的一面，并且和前代車型有了很好的傳承。得益于CD6后驅(qū)平臺的架構(gòu)，再加上懸浮型車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓車身顯得修長且硬朗，完全沒有臃腫感。所以，這臺車對于喜歡大車的人來說是很容易獲得好感的。

　　全新福特探險(xiǎn)者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合福特當(dāng)今的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型以簡潔為主，而且，近幾年福特的內(nèi)飾也很少采用豐富的配色，大多采用全黑色調(diào)，最多額外增加一些銀色裝飾而已。風(fēng)格比較年輕化，而且工藝和材質(zhì)也都不錯。

　　最醒目的是中央12.8英寸液晶屏，而且是全系標(biāo)配。雖然海外版也是豎屏造型，但國產(chǎn)之后尺寸又加大了。幾乎就是一臺筆記本電腦的屏幕尺寸。如果你覺得菜單復(fù)雜，不愿意動手操作的話，可以直接呼喚“你好，福特”，如空調(diào)、導(dǎo)航、天氣等功能通過語音來完成。通過實(shí)測也發(fā)現(xiàn)，這套SYNC+系統(tǒng)的語音識別率非常高。

　　空間方面，全新福特探險(xiǎn)者采用了六座2+2+2和七座2+3+2兩種座椅布局，之前我們拍到的都是六座版本，這次我們拿到了七座版。兩個(gè)版本在空間方面沒有區(qū)別，第二排的靠背角度也是一樣的。所以，主要的差異還是座椅布局，乘坐體驗(yàn)都差不多。如果第三排利用率高的話，建議六座版，一是上下車更方便，二是第三排乘客腿可以有空間伸開，畢竟第三排空間有限，腿很容易疲勞，所以，中央通道更有利于活動腿部。

　　動力系統(tǒng)，全新福特探險(xiǎn)者搭載了升級版第四代EcoBoost 2.3T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)想必大家也有所耳聞。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數(shù)據(jù)堪稱驚人，白話說這就是一臺高功率發(fā)動機(jī)，比奧迪Q7、寶馬X5的2.0T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)還要高。從發(fā)動機(jī)的裝載車型也能看出，這臺發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性非常強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)越野車強(qiáng)大的扭矩需求。相比競爭對手的2.0T發(fā)動機(jī)，福特這臺2.3T雖然在排量上占了0.3升的優(yōu)勢，但由于發(fā)動機(jī)調(diào)校得很激進(jìn)，在數(shù)據(jù)上的差異遠(yuǎn)不止這0.3升的優(yōu)勢。所以，可以預(yù)見的是，搭載了這臺2.3T發(fā)動機(jī)的全新福特探險(xiǎn)者將是同級車中動力性能最好的車型。變速器方面則是匹配了10AT。

小結(jié)：

　　全新福特探險(xiǎn)者是40萬級別少有的來自于縱置后驅(qū)平臺，并代表品牌最新技術(shù)的產(chǎn)品。甚至在產(chǎn)品體驗(yàn)層面，很多地方已經(jīng)達(dá)到了豪華中大型SUV的水準(zhǔn)。所以，如果你需要一臺綜合素質(zhì)和性價(jià)比都很高的車型，那么全新福特探險(xiǎn)者值得關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）