【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】CR-V在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)立足已久，時(shí)至今日依舊是合資緊湊型SUV的標(biāo)桿車型。有著“技術(shù)宅”美譽(yù)的本田為CR-V賦予了獨(dú)特的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，在保證強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的前提下，也能有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。最近順應(yīng)國(guó)內(nèi)新能源車“大趨勢(shì)”的發(fā)展，本田又為這臺(tái)王牌SUV裝備了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in混動(dòng)技術(shù)，說(shuō)白點(diǎn)就是CR-V插電混動(dòng)，官方宣稱百公里綜合油耗低至1.3L/100km，純電續(xù)航里程為83km，對(duì)于一些想享受綠牌待遇、追求合資品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　不過(guò)有許多人看完CR-V銳·混動(dòng)e+，27.38萬(wàn)的起步價(jià)與CR-V銳·混動(dòng)的頂配價(jià)格接近，如果和銳·混動(dòng)的熱銷車型相比，普遍都有3萬(wàn)多以上的差距。3萬(wàn)多的價(jià)格差能換來(lái)更低油耗表現(xiàn)，是不是值得大家在這兩臺(tái)車面前選擇CR-V銳·混動(dòng)e+呢？還是有其它賣點(diǎn)讓消費(fèi)者考慮它？

　　CR-V插電混動(dòng)（i-MMD Plug-in）擁有16kWh容量的動(dòng)力電池，純電續(xù)航可以達(dá)到80km，因此和i-MMD相比，i-MMD Plug-in能以純電行駛的行駛情況更多，體驗(yàn)上要更接近于純電動(dòng)車，尤其在高速巡航和強(qiáng)力加速時(shí)，電機(jī)的參與度要比CR-V銳·混動(dòng)更多。另外CR-V銳·混動(dòng)e+的系統(tǒng)最大功率和CR-V銳·混動(dòng)是相同，均為158kW，不過(guò)由于CR-V銳·混動(dòng)e+搭載容量更大的電池，因此整車質(zhì)量和CR-V銳·混動(dòng)有明顯的增加，對(duì)前者車輛加速性能會(huì)有一定影響，官方給出的百公里加速時(shí)間為10.3s。參考CR-V銳·混動(dòng)的百公里加速為9s。

　　電池容量增加，CR-V銳·混動(dòng)e+在空間上會(huì)不會(huì)有影響呢？對(duì)于SUV車型用戶來(lái)說(shuō)，車內(nèi)空間大小是購(gòu)車時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題。本田的工程師在CR-V銳·混動(dòng)e+的底盤(pán)下方設(shè)置較為扁平的電池組，這種設(shè)計(jì)能一定程度上減少對(duì)車內(nèi)空間的影響，但是車內(nèi)油箱大小會(huì)進(jìn)一步縮小，僅為26L。對(duì)比CR-V混動(dòng)和燃油版的53L油箱有明顯的差距。

本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）銳·混動(dòng)e+空間體驗(yàn)示意圖（體驗(yàn)者身高：183cm）

CR-V銳·混動(dòng)車內(nèi)乘坐空間示意圖（體驗(yàn)者身高：175cm）

　　有朋友會(huì)問(wèn)，CR-V銳·混動(dòng)e+的油箱容積這么小，如果不是經(jīng)常性插電式充電，饋電狀態(tài)下這臺(tái)車會(huì)不會(huì)有續(xù)航焦慮？根絕饋電狀態(tài)下百公里油耗為4.6L/100km的數(shù)值，加滿一箱油最多能有565km左右的續(xù)航能力，在這種情況下，可以讓得你不會(huì)經(jīng)常出入油站。

　　假設(shè)我想買一臺(tái)CR-V銳·混動(dòng)e+，在外觀上怎么區(qū)分呢？其實(shí)兩車的大體上的設(shè)計(jì)相同，只是在前臉做了改動(dòng)，同時(shí)加入一些插電車型專屬的設(shè)計(jì)元素。

　　文章開(kāi)頭說(shuō)到，CR-V銳·混動(dòng)e+起步價(jià)格為27.38萬(wàn)（銳·混動(dòng)e+ 2.0L睿智版），它的價(jià)格和CR-V銳·混動(dòng)  2.0L 四驅(qū)凈享版（官方售價(jià)：27.68萬(wàn)）比較接近。從配置上對(duì)比可以看出，CR-V銳·混動(dòng)e+的入門(mén)配置并不低，像LED大燈、全景天窗、Honda SENSING和Honda CONNECT 2.0功能都配備上了。只是缺失了真皮座椅、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、真皮方向盤(pán)等。但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，缺失這些配置不算特別要命。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+官方標(biāo)榜的綜合油耗1.3L/100km，它這個(gè)數(shù)值是通過(guò)公式在特定工況下實(shí)驗(yàn)和計(jì)算得出，日常用車的時(shí)候基本上很難達(dá)到這個(gè)數(shù)值，反而最低荷電狀態(tài)油耗（4.6L/100km）這個(gè)數(shù)值會(huì)貼近于大家的用車環(huán)境?？紤]到插電車型純電行駛里程為80km，然后CR-V銳·混動(dòng)的官方百公里油耗為4.9L/100km。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+前80km用電，后面100km用混動(dòng)系統(tǒng)，考慮到家庭充電樁（以廣州為例）為0.33元一度電，它的電池容量為16kWh，92號(hào)汽油每升為6.1元。跑完180km后，它的費(fèi)用大約為32.73元。

　　CR-V銳·混動(dòng)的百公里油耗為4.9L/100km，跑180km需要大約53.68元，和CR-V銳·混動(dòng)e+相比，它們之間的成本差為16.45元。

　　考慮到兩款車的普遍差價(jià)為3萬(wàn)多，那么CR-V銳·混動(dòng)e+起碼要跑接近20萬(wàn)公里才能挽回這部分差價(jià)，如果日常家里有充電樁、然后每天通勤距離控制在80km以內(nèi)，那么單靠充電確實(shí)能這部分差價(jià)能拉近一點(diǎn)，但需要的公里數(shù)也是很長(zhǎng)。如果出行的地方?jīng)]有固定充電樁，外面充電樁的費(fèi)用+停車費(fèi)可能要兩者的成本會(huì)使得兩個(gè)車型版本之間的價(jià)格差拉得更大。

　　如果靠用車成本去考慮CR-V銳·混動(dòng)e+而不是CR-V銳·混動(dòng)，顯然是不合理的。反而因?yàn)樗?ldquo;綠牌”新能源車的身份，讓它在部分城市里能享受不限號(hào)、上牌指標(biāo)更容易獲取的福利。尤其是譬如上海和深圳，PHEV車型可以免費(fèi)獲得綠牌，等于可以省下一大筆拍牌的費(fèi)用。

　　另外有了指標(biāo)以后，CR-V 銳·混動(dòng)e+最理想化的愿景是，家里有固定車位或者能夠裝備充電裝置，工作日通勤距離在80km以內(nèi)，然后晚上可以給車子充電，這樣在工作日就可以當(dāng)作是純電車一樣使用。到了周末想要到郊外放風(fēng)或者突然需要跑長(zhǎng)途，也完全不用擔(dān)心續(xù)航，因?yàn)榭梢约佑汀?/p>

　　全文總結(jié)：可能對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)CR-V銳·混動(dòng)e+的價(jià)格不算便宜，尤其是有了CR-V銳·混動(dòng)以后，為了追求低油耗而選擇前者會(huì)顯得不切實(shí)際。不過(guò)試想一個(gè)場(chǎng)景，當(dāng)你身處在汽車限購(gòu)城市，一臺(tái)插電的“綠牌”就發(fā)揮作用，但你害怕純電動(dòng)車型有續(xù)航焦慮，一臺(tái)插電的增程式SUV能幫助到你，最后目前市場(chǎng)上這部分產(chǎn)品均是以造車新勢(shì)力和自主品牌為主，擁有合資身份以及基于悠久車型打造的CR-V銳·混動(dòng)e+就能滿足到這部分用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）