【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在這個(gè)資訊爆發(fā)的時(shí)代，汽車市場(chǎng)中總是不缺一些特點(diǎn)鮮明的產(chǎn)品，而在這其中，不乏有許多極具代表性的車型，以往我們總會(huì)說：“如果你需要的是一個(gè)XX樣的伙伴，那么這款車一定適合你”，強(qiáng)烈推薦的背后，其實(shí)是編輯們對(duì)于這類車型的期待與認(rèn)可。

　　在豪華品牌中型車里，寶馬3系、奧迪A4L等車型都已經(jīng)早早地完成了換代，而在2019年年底，大家期待已久的沃爾沃S60也終于在國(guó)內(nèi)迎來了更新?lián)Q代。事實(shí)上，九年磨一劍的沃爾沃為新一代S60傾注了非常多的心血，冷艷、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)延續(xù)了沃爾沃經(jīng)典的北歐風(fēng)格，雷神之錘大燈則賦予了新一代S60更現(xiàn)代的視覺效果，其實(shí)單從設(shè)計(jì)上來說，它的確能俘獲不少消費(fèi)者的心。

　　其實(shí)新一代S60那種“冷冰冰”氣場(chǎng)，是從修長(zhǎng)、協(xié)調(diào)的車身比例中散發(fā)而出的。即便它高度繼承了S90車型上的那套的沃爾沃新一代家族式設(shè)計(jì)語言，但如果你更加注重細(xì)節(jié)，就不難發(fā)現(xiàn)S90更多地像是一位風(fēng)度翩翩的書生，而S60則更像是一名有氧教練。

　　六邊形中網(wǎng)采用了鍍鉻包邊+點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)元素，將沃爾沃標(biāo)志性的LOGO包圍于中央，自左而右貫穿與LOGO的斜杠用以紀(jì)念沃爾沃發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，其實(shí)每次看到這個(gè)標(biāo)志的時(shí)候就會(huì)給人一種莫名的安全感，而作為運(yùn)動(dòng)車型慣用的手筆，新一代S60的霧燈區(qū)以撞色設(shè)計(jì)勾勒出了展翼的造型，為前臉的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)奠定了基調(diào)，有了這樣的元素，即便是豪華版車型也能顯得非常年輕。

　　因?yàn)楸Ａ袅嗽荚O(shè)計(jì)，即使軸距達(dá)到了2872mm，車身側(cè)面的線條也依舊非常緊湊，這樣的造型看上去無疑有種前置后驅(qū)的視覺效果，不過基于SPA平臺(tái)所打造的沃爾沃S60其實(shí)只是前置前驅(qū)的布局，但不得不說，新一代的S60要比在售的3系好看了不止一個(gè)級(jí)別。

　　直接套用XC60的內(nèi)飾或許是設(shè)計(jì)師偷懶的產(chǎn)物，但這套內(nèi)飾無論是在視覺層次感，還是細(xì)節(jié)的處理上，依然能夠滿足我們對(duì)一輛沃爾沃車型的期待。

　　作為一個(gè)對(duì)安全性有著強(qiáng)迫癥的品牌，儀表盤則明確地告訴駕駛者——“我們不允許駕駛員分心。”于是便有了這塊高度模擬了機(jī)械儀表指針的液晶儀表，娛樂信息只能以文字標(biāo)題的顯示效果出現(xiàn)在儀表右下方的位置，而限速提示框則一直以醒目的顏色顯示在時(shí)速表上，而當(dāng)你需要導(dǎo)航時(shí)，一旦忘記了安全帶，除了提示音外，顯眼的警示標(biāo)志將一直顯示在中間區(qū)域內(nèi)。

　　這樣一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，直面競(jìng)品時(shí)卻能表現(xiàn)出較強(qiáng)的自信，自全新沃爾沃S60上市，它到底搶了誰的蛋糕？

　　作為中型車?yán)锵笳鬟\(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，寶馬3系在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都有著至高無上的地位，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的天使眼、霍氏彎角以及更長(zhǎng)更大的車身尺寸讓第七代寶馬3系看上去豪華感更強(qiáng)了，并且同時(shí)推出了長(zhǎng)軸、標(biāo)軸兩個(gè)版本的車型以滿足不同人群的用車需求，升級(jí)后的id7系統(tǒng)也集成了智能進(jìn)入等功能，而29.39-40.99萬元的售價(jià)區(qū)間，剛好與沃爾沃S60撞了個(gè)滿懷。

　　對(duì)這樣一款擁有光環(huán)的豪華品牌中型車而言，即便是維持上一代車型的產(chǎn)品力，也足以撼動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的天秤，論豪華感，它比不上奔馳C級(jí)，論家用，又不及奧迪A4L，可是它剛好成為了這兩款競(jìng)品的取中產(chǎn)品，并且在轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)定上更適合年輕人。有句話說得好，即便你不知道寶馬，也應(yīng)該知道3系，這就是情懷的力量。

　　在這其中，325Li M運(yùn)動(dòng)套裝算是賣得最好的一個(gè)配置了，不得不說，寶馬在F3X中期改款時(shí)便慷慨地將M套件獻(xiàn)給了消費(fèi)者，但即便是這樣，代號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所限制的184PS馬力也依然連M Performance都算不上，只不過長(zhǎng)軸近3米的軸距，讓它的后排腿部空間的確在豪華感上高了一個(gè)等級(jí)。

　　如果說第六代寶馬3系的長(zhǎng)/標(biāo)軸可以閉眼買，那么這一代三系我認(rèn)為則更應(yīng)該選擇長(zhǎng)軸版車型。因?yàn)樵谏弦淮囆椭?，兩種軸距在駕駛感受方面并不是千差萬別，但新一代寶馬3系則一改此前的傳統(tǒng)，即便你為了所謂的操控選擇了標(biāo)軸車型，取消的后橋防傾桿也并不會(huì)回來，在乘坐時(shí)也依舊是四平八穩(wěn)的感覺，所以大多數(shù)人選擇現(xiàn)款3系并不是為了運(yùn)動(dòng)，而僅僅是一輛看上去運(yùn)動(dòng)的家用轎車。有人說這并不BMW，但寶馬賦予了3系靈魂，寶馬需要3系是什么樣的，它就是什么樣的。

　　但，這還是Bimmer們想要的那輛3系嗎？

　　車型小結(jié)：其實(shí)結(jié)合目前3系在運(yùn)動(dòng)感有所下降的情況下來看，新一代沃爾沃S60無論在安全性，還是動(dòng)力、操控感這三方面，都是一款能與寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級(jí)正面硬剛的產(chǎn)品，雖然軸距相比老款車型也增加了不少，還擁有“標(biāo)軸”的信仰，但無奈在這個(gè)級(jí)別中還是執(zhí)念于長(zhǎng)軸所謂舒適性的消費(fèi)者居多，但不可否認(rèn)的是，這款車型在綜合產(chǎn)品素質(zhì)上的優(yōu)秀，或許這是目前同級(jí)中能買到的最大限度保留操控感的產(chǎn)品了，尤其是在第七代3系標(biāo)軸也取消了后橋防傾桿之后。