【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在純家用SUV橫行的今天，主打越野、硬派定位的SUV反倒仿佛成為了當(dāng)下市場(chǎng)當(dāng)中的一股“清流”。細(xì)心留意一下不難發(fā)現(xiàn)，20萬(wàn)價(jià)位當(dāng)中多半是城市型SUV，基本是在照顧家庭用戶的需求，而真正去兼顧一下硬漢和越野樂(lè)趣的其實(shí)并不太多。但其實(shí)想玩硬派越野車，20萬(wàn)元級(jí)別還是能有不錯(cuò)的選擇。坦克300（詢底價(jià)|查參配）屬于WEY品牌全新打造的定位豪華的硬派SUV，集智能、豪華、越野于一體的強(qiáng)勁選手，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，還有一款相當(dāng)不錯(cuò)的入門級(jí)別硬派SUV—日產(chǎn)途達(dá)（詢底價(jià)|查參配），舒適的乘坐體驗(yàn)和優(yōu)秀的越野能力都是這款車的亮點(diǎn)。那么我們就從越野硬實(shí)力、空間舒適性等方面入手，看看誰(shuí)才是能家用也能有樂(lè)趣的更優(yōu)解？

　　雖然說(shuō)坦克300和日產(chǎn)途達(dá)有著重疊度較高的定價(jià)，但實(shí)際上兩者的車型定位并不相同，前者的定位為緊湊型SUV，而后者定位中型SUV。定位的差異最直接的影響便是兩臺(tái)車在尺寸上有所出入。坦克300的長(zhǎng)寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm，從數(shù)據(jù)來(lái)看坦克300的車身確實(shí)比途達(dá)小了一圈，軸距也比后者短了100mm。

　　但如果跳出數(shù)據(jù)來(lái)看，略微緊湊的車身對(duì)于車輛的越野性和通過(guò)性未必是件壞事，縱觀那些實(shí)力強(qiáng)勁或可玩度較高的越野車型，在車身尺寸方面都沒(méi)有做得太大。無(wú)論是奔馳G、還是JEEP牧馬人，而被譽(yù)為越野“小鋼炮”的吉姆尼就更加詮釋了“小而精悍”的道理。

　　在車身框架設(shè)計(jì)方面，坦克300接近角為33°，離去角為34°，原廠離地間隙為224mm，最大涉水深度為700mm；而奔馳G級(jí)的接近角為31°，離去角為30°，最大涉水深度同為700mm。如此看來(lái)，坦克300至少在設(shè)計(jì)上已經(jīng)擁有了一定的越野基礎(chǔ)。

　　肉眼可見(jiàn)處，除了協(xié)調(diào)的車身和專為越野打造的離地角度或距離，坦克300配備了2個(gè)拖車鉤，還在前后包圍處用上了夸張的熏黑耐磨材質(zhì)，四個(gè)輪拱也使用了同等材料。

　　如此一來(lái)，不僅顏值得到了提升，最重要的是能夠在越野過(guò)程中有效防止泥沙、碎石對(duì)車身漆面造成磨損、劃傷。另外，坦克300還貼心地準(zhǔn)備了方便駕乘人員上下車的側(cè)身踏板，實(shí)用性同樣不可小覷。

　　車尾部分坦克300也背上了專業(yè)“越野玩家”常有的全尺寸“書(shū)包”，從越野套件和氣勢(shì)上來(lái)看，坦克300拿捏得還算到位。

　　而在看不見(jiàn)的地方，比如車身強(qiáng)度方面，坦克300擁有強(qiáng)大的抗扭曲性，壽命會(huì)更長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)崎嶇路況時(shí)也能表現(xiàn)得比承載式車身更加從容。據(jù)官方資料顯示，坦克300縱梁截面達(dá)到了160*130mm，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了282.8KN·m/rad。

　　不過(guò)，要想擁有強(qiáng)大的越野實(shí)力，光有越野套件還不夠，硬件配置也要有能與套件齊頭并進(jìn)的水平。實(shí)際上，越野SUV和城市型SUV最本質(zhì)的區(qū)別在于各自的脫困能力，而脫困能力則主要建立在差速器和四驅(qū)系統(tǒng)上。

　　坦克300目前共推出探險(xiǎn)者、挑戰(zhàn)者、征服者三個(gè)版本，其中，探險(xiǎn)者不帶有前后橋差速鎖；挑戰(zhàn)者只有后橋差速鎖而不配備前橋差速鎖；征服者則標(biāo)配前后橋差速鎖，前兩者支持選裝。換句話說(shuō)，加上中央差速鎖，坦克300頂配車型也已經(jīng)配備了“三把鎖”，這使坦克300足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)的越野路段。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，坦克300采用分時(shí)電控四驅(qū)系統(tǒng)，供應(yīng)商來(lái)自博格華納。可以提供高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)選項(xiàng)并輔以九種駕駛模式的切換。

　　動(dòng)力方面，坦克300全系搭載型號(hào)為E20CE的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167kW，峰值扭矩為387N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載于VV5、VV6、VV7等車型上，動(dòng)力參數(shù)的調(diào)教無(wú)任何差異。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配的是采埃孚的8AT，對(duì)于這樣一臺(tái)入門級(jí)越野SUV，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)加上三把鎖和博格華納的電控四驅(qū)基本算是在同級(jí)別滿配的狀態(tài)了。

　　途達(dá)的車身尺寸為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，從尺寸和外觀上來(lái)看，途達(dá)頗有豐田普拉多小老弟的意思。

　　在車身框架設(shè)計(jì)方面，途達(dá)接近角為32°，離去角為27°，略遜于坦克300，但也明顯優(yōu)于了家用城市型SUV。原廠離地間隙為225mm，和坦克300基本保持了一致。

　　在越野套件方面，途達(dá)儼然一副日系硬漢SUV的模樣，雖然沒(méi)有像坦克300那般大面積的防刮材質(zhì)，但像銀色反光鏡外殼、金屬側(cè)腳踏板一個(gè)也不少。對(duì)于日產(chǎn)家族而言，這就是詮釋越野最好的樣子，像奇駿、途樂(lè)無(wú)不是這番類似的造型。

　　在越野硬件配置上，四驅(qū)車型中才在后橋配備了牙嵌式差速鎖，而前驅(qū)車型更沒(méi)有前橋差速鎖。相比起坦克300，途達(dá)在硬件上的表現(xiàn)多少有些心有余而力不足。好在四驅(qū)車型輪間有電子限滑，能在不同的四驅(qū)模式下，做出相應(yīng)調(diào)整以做好的狀態(tài)應(yīng)對(duì)崎嶇路面。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，日產(chǎn)途達(dá)采用了相對(duì)直接的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)是既可保證油耗表現(xiàn)又能兼得越野性能，提供高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三種模式，這點(diǎn)來(lái)看和坦克300算是打成了平手。

　　動(dòng)力上，日產(chǎn)途達(dá)全系車型搭載型號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142kW，峰值扭矩為245N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在天籟、奇駿等車型上也有應(yīng)用，可靠性和耐用性毋庸置疑。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，日產(chǎn)途達(dá)四驅(qū)版配備的是進(jìn)口的JATCO 7速手自一體變速箱，相較日產(chǎn)常用的CVT變速箱，這臺(tái)AT變速箱更適合高強(qiáng)度的使用環(huán)境。

　　雖然單看動(dòng)力數(shù)據(jù)，日產(chǎn)途達(dá)動(dòng)力儲(chǔ)備比坦克300小了不少，但即使是這樣一臺(tái)自吸引擎，在日常的越野路段也已夠用了。另一方面，在特定環(huán)境，像高原地區(qū)氧含量較低的情況下，自然吸氣的動(dòng)力衰減幅度也會(huì)比渦輪車型更小。

　　綜合來(lái)看，雖然途達(dá)在紙面的各項(xiàng)越野數(shù)據(jù)上幾乎都不是坦克300的對(duì)手，但途達(dá)勝在了更好的可靠性和耐用性，這同樣是越野的一項(xiàng)重要的參考屬性。換句話來(lái)說(shuō)，坦克300能夠應(yīng)對(duì)比途達(dá)更惡劣的路況，而途達(dá)或許會(huì)吃力一些，但會(huì)用可靠性走得更遠(yuǎn)。

　　對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，生活中免不了自駕游或穿越項(xiàng)目。有時(shí)候，經(jīng)常一整天都在非鋪裝路面上跑，顛起來(lái)就是十幾個(gè)小時(shí)，所以，空間和舒適性是非常重要的。這時(shí)，如果你有一個(gè)好的乘坐體驗(yàn)，這臺(tái)車是非常加分的。

　　在空間方面，也有提到兩款車的定位存在差異，途達(dá)畢竟比坦克300大了一個(gè)級(jí)別，前者的車長(zhǎng)和軸距要遠(yuǎn)超過(guò)坦克300，所以在后排腿部空間以及后備廂儲(chǔ)物能力上，毫無(wú)疑問(wèn)有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，但坦克300的寬度、高度和前后輪距卻要比途達(dá)更優(yōu)，因此，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)下來(lái)也不會(huì)差。

　　坦克300乘坐空間展示：

　　長(zhǎng)城的座椅舒適性都沒(méi)問(wèn)題，坦克300也延續(xù)了這種風(fēng)格。人機(jī)工程學(xué)非常好，舒適性也很高。后排空間不錯(cuò)，靠背角度也很大，和旗下的緊湊級(jí)城市SUV差不多，也就是不輸H6的表現(xiàn)。不過(guò)后排座椅坐墊有點(diǎn)短，這方面就不如H9那么強(qiáng)了，長(zhǎng)途乘坐沒(méi)有H9爽，當(dāng)然，比牧馬人還是好太多了。

　　為了照顧車長(zhǎng)，所以坦克300的后備箱空間比較小，主要是深度不大，日常放點(diǎn)背包小行李箱啥的是可以的，但如果要長(zhǎng)途旅行時(shí)行李比較多的時(shí)候，可能要好好計(jì)算一下再出發(fā)了。

　　日產(chǎn)途達(dá)乘坐空間展示：

　　反觀途達(dá)還是延續(xù)了日產(chǎn)的風(fēng)格，座椅都是沙發(fā)級(jí)的乘坐感受。相比之下，兩車后排的腿部差異很大，剔除體驗(yàn)者的身高差距后，途達(dá)的后排腿部空間比坦克300還是寬裕了許多。

　　另外，后排座椅偏高，也就是常說(shuō)的影劇院座椅，好處是視野好，長(zhǎng)途腿更不易疲勞，不足就是頭部和頂棚的量有點(diǎn)緊。不管怎么說(shuō)，途達(dá)的大空間、沙發(fā)級(jí)座椅，跑長(zhǎng)途是非常幸福的。

　　最后一點(diǎn)就是途達(dá)的后備箱空間，確實(shí)相當(dāng)大，而且由于本身是七座空間卻五座的設(shè)定和底掛備胎，后備箱的利用率非常高，放四個(gè)人的長(zhǎng)途行李基本沒(méi)什么問(wèn)題。這方面有自駕游經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)比較敏感，“能裝”對(duì)一臺(tái)硬派越野車是多大的加分項(xiàng)。

　　目前途達(dá)市場(chǎng)終端優(yōu)惠在1萬(wàn)元左右，而坦克300目前并無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠。我們選取指導(dǎo)價(jià)為22.83萬(wàn)元的途達(dá)2020款2.5L XL Upper自動(dòng)四驅(qū)豪華版和指導(dǎo)售價(jià)為21.38萬(wàn)元的坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)的配置更厚道。

　　在配置上，坦克300也展現(xiàn)出了更多的科技造詣，途達(dá)表現(xiàn)平平。像主動(dòng)安全配置中的車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、胎壓顯示，途達(dá)都未企及；內(nèi)部配置上，方向盤換擋和加熱、12.3英寸全液晶儀表、車載行車記錄儀等也都成為了坦克300的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。另外，坦克300的前排座椅都配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，途達(dá)還是只能望其項(xiàng)背。

　　總體來(lái)看，途達(dá)的舒適性建立在更大的空間和更軟的座椅，畢竟這么多年的日產(chǎn)大沙發(fā)不是白叫的；而坦克300的舒適性建立在了更好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和舒適性配置上。

　　硬派SUV在設(shè)計(jì)上有著共同的特征或硬朗或野性，總之能夠彰顯出不同于城市SUV的風(fēng)格定位，坦克300與途達(dá)在設(shè)計(jì)上雖然走不同的路線，但視覺(jué)上都能給人帶來(lái)非常強(qiáng)烈的沖擊感，前者是新派的代表造型足夠新穎，而后者則是在獲得硬朗與力量感之余又追求了不少時(shí)尚精致感，“兩頭都有兼顧”的外觀受眾面會(huì)更廣一些。

　　坦克300外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　坦克300采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面，三條燈帶點(diǎn)亮效果酷似WEY品牌Logo內(nèi)部造型。中間燈帶在側(cè)身側(cè)面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標(biāo)識(shí)。

　　車尾縱向布局的尾燈內(nèi)部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設(shè)計(jì)。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計(jì)及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開(kāi)的設(shè)計(jì)，與哈弗H9相類似。

　　只要關(guān)注坦克300的人，相信對(duì)它的內(nèi)飾絕對(duì)不陌生了。見(jiàn)到實(shí)車的感受是，第一，設(shè)計(jì)非常棒；第二，做工和材料都不輸H9，所有細(xì)節(jié)都非常精細(xì)。再配上兩塊大屏，車內(nèi)的豪華感真的是50萬(wàn)內(nèi)的越野車之最了?？陀^的說(shuō)，坦克300真的不是一款像牧馬人那種粗糙的越野車，它的豪華程度比很多越野車都好，比如帕杰羅、途達(dá)、撼路者、牧馬人、普拉多，當(dāng)然也包括H9。

　　坦克300內(nèi)飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤(rùn)的倒角設(shè)計(jì)、以及圓型空調(diào)出風(fēng)口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，展現(xiàn)出“方”與“圓”的設(shè)計(jì)精髓；搭載12.3英寸互動(dòng)雙聯(lián)屏（低配為10.25英寸），可顯示海拔、氣壓、車輪轉(zhuǎn)向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進(jìn)器造型檔桿，以硬派造型凸顯設(shè)計(jì)感。 

　　日產(chǎn)途達(dá)內(nèi)外造型簡(jiǎn)介：

　　而來(lái)到日產(chǎn)途達(dá)，基本不用看參數(shù)，一看到實(shí)車其實(shí)就能確定，它是普拉多、帕杰羅那個(gè)量級(jí)的，視覺(jué)感很強(qiáng)，而且車身的線條設(shè)計(jì)很有力量感，硬派SUV該有的氣場(chǎng)它都有。此刻小編正在腦補(bǔ)它在西藏奔跑的畫(huà)面，相當(dāng)威武雄壯，應(yīng)該也能吸引不少關(guān)注。

　　車身側(cè)面在靈動(dòng)的雙腰線、外凸的輪眉以及車門下方凌厲的折線的映襯下，極富力量美感，車輛后排配有隱私玻璃。該車長(zhǎng)寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。與大家非常熟悉的豐田普拉多在身材上非常接近。

　　車尾的造型設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，粗壯的鍍鉻條連接著不規(guī)則多邊形狀的尾燈組。燈組的示寬燈為L(zhǎng)ED光源，其余為鹵素。碩大且動(dòng)感的尾翼是一大亮點(diǎn)，硬派SUV采用如此造型設(shè)計(jì)的尾翼并不多見(jiàn)。

　　雖是硬派SUV，但身價(jià)畢竟超過(guò)20萬(wàn)并且有著這一價(jià)位最高大的身材，內(nèi)裝勢(shì)必也要與充滿氣場(chǎng)的外觀相對(duì)應(yīng)。途達(dá)的中控造型符合中大型SUV們一貫以來(lái)的設(shè)計(jì)手法，中控臺(tái)非常寬大，覆蓋件以硬塑料為主，線條凌厲，充滿野性。

　　家族樣式的真皮向盤有著不錯(cuò)的手感，上部的多功能按鍵可調(diào)節(jié)音響音量、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能。中控屏尺寸不大，功能亦不算豐富，但操作響應(yīng)迅速，有導(dǎo)航、音樂(lè)等功能足夠滿足日常。空調(diào)控制鍵下方布置了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕。

　　四驅(qū)版本的途達(dá)很好地集越野能力與家用舒適性于一體，平順的動(dòng)力與柔軟寬大的座椅讓其市區(qū)駕乘輕松舒適，在野外荒地掛上低速四驅(qū)擋，這時(shí)則能夠激發(fā)出途達(dá)隱藏在深處狂野的本性，非承載式車身、后橋機(jī)械式差速鎖等在此時(shí)才能發(fā)揮威力。對(duì)于喜歡越野的普通群眾來(lái)說(shuō)，途達(dá)無(wú)疑能夠滿足你的對(duì)于硬派越野車的期望。

　　而坦克300更不用多說(shuō)，三把差速鎖、博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、坦克掉頭和蠕行模式這些“硬菜”都足以讓它的越野性能信服力十足。在這種情況下，一臺(tái)越野車的附加值在這臺(tái)車上就顯得特別突出。比如豪華感和各種科技、娛樂(lè)配置等等，這些都是顛覆對(duì)傳統(tǒng)越野車的認(rèn)知的。所以對(duì)于喜歡新鮮事物的年輕玩家來(lái)說(shuō)，坦克300可能會(huì)更值得推薦一些。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）