對于硬派SUV來說，生活中免不了自駕游或穿越項目。有時候，經常一整天都在非鋪裝路面上跑，顛起來就是十幾個小時，所以，空間和舒適性是非常重要的。這時，如果你有一個好的乘坐體驗，這臺車是非常加分的。

　　在空間方面，也有提到兩款車的定位存在差異，途達畢竟比坦克300大了一個級別，前者的車長和軸距要遠超過坦克300，所以在后排腿部空間以及后備廂儲物能力上，毫無疑問有壓倒性的優(yōu)勢，但坦克300的寬度、高度和前后輪距卻要比途達更優(yōu)，因此，實際的乘坐體驗下來也不會差。

　　坦克300乘坐空間展示：

　　長城的座椅舒適性都沒問題，坦克300也延續(xù)了這種風格。人機工程學非常好，舒適性也很高。后排空間不錯，靠背角度也很大，和旗下的緊湊級城市SUV差不多，也就是不輸H6的表現(xiàn)。不過后排座椅坐墊有點短，這方面就不如H9那么強了，長途乘坐沒有H9爽，當然，比牧馬人還是好太多了。

　　為了照顧車長，所以坦克300的后備箱空間比較小，主要是深度不大，日常放點背包小行李箱啥的是可以的，但如果要長途旅行時行李比較多的時候，可能要好好計算一下再出發(fā)了。

　　日產途達乘坐空間展示：

　　反觀途達還是延續(xù)了日產的風格，座椅都是沙發(fā)級的乘坐感受。相比之下，兩車后排的腿部差異很大，剔除體驗者的身高差距后，途達的后排腿部空間比坦克300還是寬裕了許多。

　　另外，后排座椅偏高，也就是常說的影劇院座椅，好處是視野好，長途腿更不易疲勞，不足就是頭部和頂棚的量有點緊。不管怎么說，途達的大空間、沙發(fā)級座椅，跑長途是非常幸福的。

　　最后一點就是途達的后備箱空間，確實相當大，而且由于本身是七座空間卻五座的設定和底掛備胎，后備箱的利用率非常高，放四個人的長途行李基本沒什么問題。這方面有自駕游經驗的人會比較敏感，“能裝”對一臺硬派越野車是多大的加分項。

　　目前途達市場終端優(yōu)惠在1萬元左右，而坦克300目前并無現(xiàn)金優(yōu)惠。我們選取指導價為22.83萬元的途達2020款2.5L XL Upper自動四驅豪華版和指導售價為21.38萬元的坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者進行對比，看看誰的配置更厚道。

　　在配置上，坦克300也展現(xiàn)出了更多的科技造詣，途達表現(xiàn)平平。像主動安全配置中的車道偏離預警、交通標志識別、胎壓顯示，途達都未企及；內部配置上，方向盤換擋和加熱、12.3英寸全液晶儀表、車載行車記錄儀等也都成為了坦克300的優(yōu)勢項。另外，坦克300的前排座椅都配備了座椅加熱、通風和按摩功能，途達還是只能望其項背。

　　總體來看，途達的舒適性建立在更大的空間和更軟的座椅，畢竟這么多年的日產大沙發(fā)不是白叫的；而坦克300的舒適性建立在了更好的人機工程學設計和舒適性配置上。