【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不少年輕消費(fèi)者在首次購(gòu)車時(shí)，他們購(gòu)車預(yù)算雖然不算多，但對(duì)新車的要求都很高，像車型造型動(dòng)感、配置豐富、空間夠大、動(dòng)力夠強(qiáng)等，特別是在價(jià)位上要滿足到家用代步的高性價(jià)比需求。在歷經(jīng)層層的篩選后，10-15萬(wàn)級(jí)別的合資轎車最適合這種購(gòu)車群體。今天，我們挑選了四臺(tái)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)上的銷量擔(dān)當(dāng)推薦給大家，它們分別是大眾朗逸（詢底價(jià)|查參配）、日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）、豐田卡羅拉（詢底價(jià)|查參配）、別克英朗（詢底價(jià)|查參配）。

　　上汽大眾朗逸自推出市場(chǎng)后，便在外觀、定位、價(jià)格等方面引起廣泛討論，不過(guò)在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統(tǒng)習(xí)慣“開售即熱賣”。盡管當(dāng)年有很多人覺(jué)得朗逸的熱賣歸根于國(guó)內(nèi)濃厚的“大眾情懷”，然而在小編看來(lái)當(dāng)時(shí)真正造質(zhì)、造車是朗逸成功的基礎(chǔ)，沒(méi)有誰(shuí)的銷量是平白無(wú)故贏來(lái)的，一眨眼已經(jīng)12年了，朗逸的口碑大家有目共睹。如今的朗逸依舊是上汽大眾銷量“扛把子”，銷量長(zhǎng)期霸占細(xì)分市場(chǎng)冠軍寶座。

　　上汽大眾朗逸前臉采用了多條幅的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，最上方的鍍鉻飾條搭配兩側(cè)大燈，在視覺(jué)上形成延展效果，增添了前臉的層次感，這也是豪華車慣用的前臉設(shè)計(jì)方式，更顯豪華范。

　　值得一提的是，上汽大眾朗逸全車系配備LED的遠(yuǎn)近光燈，而今天推薦的卡羅拉、軒逸和英朗則需要去到中高配車型才能有LED大燈的出現(xiàn)。朗逸車燈內(nèi)多環(huán)狀的設(shè)計(jì)搭配在這經(jīng)典的大眾風(fēng)格上，顯得格外細(xì)膩，突顯做工精細(xì)。

　　車側(cè)整體線條從車頭延伸至車尾，緩慢上揚(yáng)。C柱上方流線型的溜背設(shè)計(jì)，再加上尾部輕微翹起的小尾翼，讓整車呈現(xiàn)出一款四門轎跑的視覺(jué)體驗(yàn)，這種造型風(fēng)格符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　尾部線條上汽大眾朗逸的尾燈在燈內(nèi)構(gòu)造，仿佛就是在看閱兵時(shí)整齊的步伐，排列井然有序，看上去非常舒服。

　　上汽大眾朗逸中控臺(tái)采用多條平直的線條組合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配以鍍鉻與烤漆裝飾，突顯精致之余讓中控臺(tái)整齊且富有層次，更符合主流審美，方向盤還是大眾熟悉的三幅式方向盤。

　　8英寸中控屏搭載智能MIB多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，支持觸控，界面內(nèi)容一目了然、操作便捷，且支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，實(shí)用性方面更強(qiáng)。不得不提的是，朗逸新一代的互聯(lián)系統(tǒng)還支持無(wú)線Carplay，這個(gè)功能原來(lái)可只有在寶馬的高端車型上才配置的。

　　配置方面，上汽大眾朗逸配備了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過(guò)濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、全車車窗一鍵升降等均有配備；安全性配置還配備胎壓報(bào)警、后駐車?yán)走_(dá)、主/副駕安全氣囊等，不得不說(shuō)豐富的配置也是朗逸的重要優(yōu)勢(shì)之一。

　　座椅方面使用了皮/織物混搭材質(zhì)，座椅填充物軟硬適中，座墊的承托性還不錯(cuò)，整體的乘坐感受比較舒適?？紤]到后排乘客的舒適性與實(shí)用性，后排配備獨(dú)立出風(fēng)口，以及雙USB充電口。

　　動(dòng)力方面，上汽大眾朗逸提供兩種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4T和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT/5MT/6AT變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)，最大扭矩為250N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛需求。

　　朗逸的底盤很有韌性，且支撐性很足。軟硬適中的懸掛很好的過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，即使面對(duì)爛路時(shí)，懸掛的表現(xiàn)也值得稱贊，在同級(jí)別中足以排名前列。況且柔軟的座椅也會(huì)吸收一部分震動(dòng)，乘坐舒適性依舊足夠讓人滿意。重要的是，在駕乘體驗(yàn)中表現(xiàn)出的優(yōu)異隔音效果，算是這個(gè)級(jí)別家用轎車中做得比較出類拔萃的了。

　　車型小結(jié)：上汽大眾朗逸外觀設(shè)計(jì)存在感十足，配置也足夠地豐富，再加上令人滿意的內(nèi)飾用料、以及足夠出色的德系高品質(zhì)機(jī)械素質(zhì)，足以證明朗逸的確是一臺(tái)十分均衡的車型，且累計(jì)的銷量和超高口碑也說(shuō)明了一切，在同級(jí)別當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力十足。另外，在駕乘體驗(yàn)中表現(xiàn)出的優(yōu)異隔音效果，雖不及百萬(wàn)座駕，但在這個(gè)級(jí)別中朗逸算得上是佼佼者了。想購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的車型，大眾朗逸絕對(duì)是你逃不過(guò)的選項(xiàng)。

　　軒逸可以說(shuō)是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，多年來(lái)積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過(guò)日子的一把好手。不過(guò)，軒逸的定位向來(lái)不是以操作感受為主，更多的是扮演一個(gè)顧家的、踏實(shí)安穩(wěn)的形象。

　　14代軒逸與最新款天籟十分相似，采用Vmotion 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平化、動(dòng)感化是它最大的特點(diǎn)。V字形中網(wǎng)格柵搭配上頗有運(yùn)動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠造型，形成了由外到內(nèi)的聚攏之感。

　　高配車型上的LED前大燈的造型立體銳利又不失個(gè)性，給人一種兇狠的感覺(jué)，線條獨(dú)特的日間行車燈則為整個(gè)大燈畫上畫龍點(diǎn)睛之筆。美中不足的是并非全系配備LED光源，這點(diǎn)稍顯落后了。

　　側(cè)面而言，軒逸低矮的車體加上更長(zhǎng)的車身，使其看上去更加修長(zhǎng)。同時(shí)，車側(cè)過(guò)渡至車尾部分的造型也比較自然協(xié)調(diào)。同時(shí)，軒逸還通過(guò)多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過(guò)線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。不過(guò)尾部過(guò)于溜背設(shè)計(jì)的造型，部分犧牲了后排的頭部空間，這也可能是14代軒逸作為主打家用的轎車，在銷量上反而不及同堂銷售的上代車型-軒逸經(jīng)典的一個(gè)原因吧。

　　尾部的后保險(xiǎn)杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)，但隱藏式的排氣管造型又似乎讓這份剛要出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感收斂了回去，整體造型最后也是中規(guī)中矩，但勝在并沒(méi)有把整款車的設(shè)計(jì)美感拉下來(lái)。

　　內(nèi)飾部分，第14代軒逸也采用了新的設(shè)計(jì)，老款車內(nèi)圓潤(rùn)的線條幾乎全部不見了，取而代之的是現(xiàn)在線條感豐富的內(nèi)飾以及更吸引眼球的配色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然談不上有多復(fù)雜，但是簡(jiǎn)潔的造型、流暢的線條以及層疊的設(shè)計(jì)還是能帶來(lái)不錯(cuò)的流線感和層次感。

　　值得一提的是,該車中控臺(tái)的材質(zhì)大部分的位置都是偏硬的，所以只要你不常地去摸它們，看上去還是沒(méi)有問(wèn)題的。但是那些你無(wú)法回避并且經(jīng)常接觸到的位置，畢竟門把手位、腿側(cè)靠中控位以及中央扶手位等，都有用軟性材質(zhì)所覆蓋，舒適度還是不錯(cuò)的。

　　除低配車型外，14代軒逸中控搭載8英寸高清電容觸控屏，包含了語(yǔ)音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛等功能。配置方面，第14代軒逸搭載Nissan Connect超智聯(lián)科技，全系標(biāo)配LED后尾燈、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)等功能。遺憾的是，軒逸目前仍不支持Carplay，操作便利性會(huì)大打折扣。

　　既然軒逸有“大沙發(fā)”的稱號(hào)，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長(zhǎng)度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著不錯(cuò)的舒適度。

　　軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，或者說(shuō)它自己對(duì)目標(biāo)群體的需求了解十分到位。哪怕現(xiàn)在年輕人都說(shuō)要什么運(yùn)動(dòng)啊、激情啊之類的，但到頭來(lái)還是會(huì)老老實(shí)實(shí)選擇一臺(tái)家用轎車。而14代軒逸則可以滿足他們兩個(gè)愿望，外觀和內(nèi)飾看起來(lái)足夠年輕，開起來(lái)也足夠舒適和省油。唯一的缺點(diǎn)就是，相對(duì)來(lái)說(shuō)內(nèi)飾用料方面不及朗逸高級(jí)。

　　卡羅拉是一款全球的戰(zhàn)略車型，在多個(gè)國(guó)家或地區(qū)都有銷售。而基于TNGA架構(gòu)所打造的新一代卡羅拉，顛覆了以往卡羅拉居家親和的風(fēng)格，設(shè)計(jì)風(fēng)格上更側(cè)重運(yùn)動(dòng)年輕，內(nèi)飾上也做出了大刀闊斧的改變。

　　卡羅拉的車頭看起來(lái)更加扁平，也更加寬，車頭LOGO處的鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)車頭，與車燈很好地融合在一起。車頭下方的進(jìn)氣格柵也很寬大，造型略微夸張，與亞洲龍的設(shè)計(jì)有一些相似。

　　頂配車型的大燈頗有幾分未來(lái)感，流線型的日間行車燈配備LED大燈和轉(zhuǎn)向燈，仿佛就像一雙長(zhǎng)睫毛炯炯有神的眼睛。遺憾的是，卡羅拉大燈也并不是全系標(biāo)配LED光源，不如朗逸來(lái)的厚道。

　　前低后高的車身設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一種向前俯沖的視角，這也是A級(jí)車慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面和車尾有棱有角。

　　卡羅拉由于前臉設(shè)計(jì)層次感分明，尾部簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，反倒顯得有點(diǎn)單薄。層次不夠尾燈來(lái)湊，卡羅拉尾燈設(shè)計(jì)十分討巧，并沒(méi)有采用非常刁鉆的設(shè)計(jì)，而是使用了燈罩上紅白顏色的撞色形成了一種視覺(jué)上的層次感。

　　卡羅拉在內(nèi)飾上采用了新的布局、配色以及用料，也使用了豐田目前最新風(fēng)格布局設(shè)計(jì)的方向盤，新鮮感相比老款提升不少。然而可惜的是，卡羅拉在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)方面有點(diǎn)不盡如人意，體現(xiàn)在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。

　　除頂配車型搭載的12.1英寸的中控屏外，其他版本車型均配備8英寸和9英寸屏幕，顯示屏集成了大部分的娛樂(lè)系統(tǒng)，滿足日常使用。但是不知道日系品牌是不是商量好的，都不支持蘋果Carplay，習(xí)慣了使用蘋果手機(jī)的車主在這套車機(jī)的使用體驗(yàn)會(huì)大打折扣。

　　配置方面，相比老款車型有明顯提升，全系均配備了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

　　卡羅拉把剛剛在尾燈設(shè)計(jì)上討巧的思路挪在了座椅上，雙色拼接處看上去包裹性也非常緊湊，實(shí)際只是因?yàn)轭伾?，讓視覺(jué)看上去更具深度的層次感，乘坐起來(lái)還是我們熟悉的標(biāo)準(zhǔn)豐田風(fēng)格。后排座椅同樣使用了雙色拼接，寬厚的靠背以及用料較為柔軟的靠背，保障后排的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，卡羅拉提供三種動(dòng)力總成選擇，第一個(gè)是1.2T+CVT變速箱，第二個(gè)是1.8L+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，第三個(gè)則為1.5L+6MT/CVT無(wú)級(jí)變速箱。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。

　　車型小結(jié)：TNGA構(gòu)架下的卡羅拉作為典型的A級(jí)家轎是合格的，但是也并不會(huì)給人帶來(lái)越級(jí)的驚喜感覺(jué)。雖然無(wú)論外觀、內(nèi)飾的樣式，還是配置，比起老款車型都有了很大的進(jìn)步。不過(guò)在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)方面有點(diǎn)不盡如人意，體現(xiàn)在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。

　　英朗作為別克旗下銷量主力車型，剛推向市場(chǎng)就迅速走紅。然而，這樣一款熱銷車在兩年前出現(xiàn)下滑，原因是通用為應(yīng)對(duì)節(jié)能減排強(qiáng)推三缸機(jī)，消費(fèi)者不怎么買賬。既然短時(shí)間內(nèi)消除不了這種偏見，那不如轉(zhuǎn)變思路順從民意，于是，四缸的英朗典范來(lái)了。

　　英朗采用了別克最為經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)開眼角大燈組，時(shí)尚當(dāng)中還透著幾分精致感。LED大燈僅搭載在高配車型上，低配車型依舊為鹵素大燈。不過(guò)LED日間行車燈、自動(dòng)大燈功能都是全系標(biāo)配。

　　側(cè)面經(jīng)典的雙腰線設(shè)計(jì)，讓其儼然有一副小君越的氣場(chǎng)。車尾很圓潤(rùn)，尾燈也設(shè)計(jì)得很精致，在亮起后辨識(shí)度不錯(cuò)。

　　尾部設(shè)計(jì)緊湊，線條的運(yùn)用也較為簡(jiǎn)單，尾燈為L(zhǎng)ED材質(zhì)，整體看起來(lái)中規(guī)中矩，并無(wú)太大亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)的座艙布局，軟硬適中符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的皮質(zhì)座椅，搭配軟質(zhì)材料包裹，以及近乎全平的后排地面，很好地顧到乘客的感受。另外，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口。

　　配置滿足基本需求沒(méi)問(wèn)題，比如全系做到標(biāo)配4氣囊、胎壓顯示、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置很實(shí)用。不過(guò)配備鹵素大燈、駐車?yán)走_(dá)和倒車影像的缺失，駕乘體驗(yàn)還不夠舒適便捷。

　　座椅材質(zhì)為皮質(zhì)材質(zhì)，整體還是可圈可點(diǎn)的，人機(jī)工程學(xué)上的設(shè)計(jì)也比較得體。

　　動(dòng)力方面，英朗典范兩個(gè)車型均為1.5L+6AT的動(dòng)力組合。這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113PS，最大扭矩141N·m。最大的變化是在原有的1.3T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也和之前的一樣，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m。

　　車型小結(jié)：不得不說(shuō)，別克英朗它是一款相對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)格比較濃郁的轎車，如造型平潤(rùn)流暢、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔居家，與年輕化的車市潮流有很大風(fēng)格差異，所以年輕人對(duì)這款車的興趣并沒(méi)有那么大。只能說(shuō)別克英朗終端的優(yōu)惠幅度大，這大概才是它最大的殺手锏吧。

　　以上推薦的四款車型作為緊湊級(jí)轎車的銷量代表，四車都有著各自獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。但上汽大眾朗逸以其大氣的外觀、澎湃動(dòng)力表現(xiàn)、高配置和優(yōu)越的舒適性，在性價(jià)比方面相比其余三款車型有足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是在10-15萬(wàn)家用合資轎車這一級(jí)別上銷量領(lǐng)先的原因。且在德系品質(zhì)的加持下，安全性方面更是不在話下。若你預(yù)算10-15萬(wàn)，首次購(gòu)車的話，上汽大眾朗逸絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）