飛度是一款神奇的車(chē)型，在車(chē)型的歷代變化中都能引起大家的共鳴，因?yàn)樗?jīng)常以人生的第一臺(tái)車(chē)存在于大家的世界里。自從全新飛度上市后，我們的編輯部又迎來(lái)了飛度潮，今天我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)編輯部里的嘉臻老師和他的飛度有什么故事。

       2004年9月，廣汽本田正式在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車(chē)型，并有手動(dòng)擋和CVT變速箱可選，四款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為9.68-11.68萬(wàn)元。

　　不少人的飛度夢(mèng)正式從那時(shí)候開(kāi)始，嘉臻也不例外，第一代飛度一度是嘉臻當(dāng)時(shí)的Dream Car。
　　與貼在房間墻上的超跑海報(bào)不同，飛度作為小男孩的夢(mèng)想并不是那么遙不可及，親民的價(jià)格和在賽場(chǎng)上颯爽的英姿，讓嘉臻對(duì)這臺(tái)“平民超跑”無(wú)比欣賞，暗自定下長(zhǎng)大后買(mǎi)一臺(tái)的目標(biāo)。

　　2008年7月，廣汽本田第二代飛度正式在國(guó)內(nèi)上市，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為8.68-12.98萬(wàn)元。
　　嘉臻對(duì)這一代飛度的印象非常深刻，因?yàn)楫?dāng)時(shí)第二代飛度的復(fù)合式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，既科幻又實(shí)用，超越時(shí)代的設(shè)計(jì)感，即使以現(xiàn)在的目光看起來(lái)也毫不褪色。

       2014年5月，廣汽本田第三代飛度正式在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)內(nèi)版本只提供1.5L五款車(chē)型選擇，價(jià)格區(qū)間為7.38-11.28萬(wàn)元。

　　第三代飛度應(yīng)該是大部分人最為熟悉的一代飛度，其傲視同級(jí)的動(dòng)力輸出，適逢改裝文化在國(guó)內(nèi)盛行，“GK5”這個(gè)飛度的車(chē)架代號(hào)一時(shí)成為了街知巷聞的熱詞。出色的性?xún)r(jià)比，還有無(wú)盡的改裝潛力，讓第三代飛度成為了不少年輕人的第一臺(tái)車(chē)，甚至是第一臺(tái)賽車(chē)。
　　嘉臻也很喜歡這一代的飛度，優(yōu)異的動(dòng)力輸出讓其無(wú)比熱血，潛力無(wú)限的改裝底子頗有以小博大的氣概，但無(wú)奈當(dāng)時(shí)嘉臻剛畢業(yè)，并沒(méi)有太多的積蓄能支持他去買(mǎi)車(chē)。
　　不過(guò)，出于對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，嘉臻畢業(yè)后還是成為了一名汽車(chē)編輯。
　　在進(jìn)入了汽車(chē)媒體后，嘉臻驚喜地發(fā)現(xiàn)身邊許多同事和他一樣，都對(duì)飛度有著特殊的情懷。
　　每天他在編輯部，總是能不斷聽(tīng)到來(lái)自同事們飛度的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，今天這個(gè)同事A買(mǎi)了臺(tái)頂配的飛度，明天同事B給飛度改了個(gè)輪轂，后天同事C用飛度搬家，拉了滿(mǎn)滿(mǎn)的一車(chē)行李。
　　久而久之，嘉臻覺(jué)得自己被這種編輯部里的“飛度現(xiàn)象”給潛移默化洗腦了，不過(guò)聽(tīng)著同事們和飛度的趣事，無(wú)疑是讓嘉臻對(duì)飛度更為喜愛(ài)了。

　　在購(gòu)車(chē)前，嘉臻就已經(jīng)預(yù)想好自己的飛度要怎么改了，由于他買(mǎi)的是跨界味道比較強(qiáng)烈的潮越MAX版，所以他并不打算進(jìn)行常規(guī)的運(yùn)動(dòng)化改裝，反而想加裝車(chē)頂行李箱或繼續(xù)升高底盤(pán)等，深化戶(hù)外郊游的形象。

　　作為汽車(chē)編輯的嘉臻，駕駛體驗(yàn)自然也是他對(duì)全新飛度重點(diǎn)關(guān)注的地方。回顧飛度前三代的駕駛表現(xiàn)，似乎本田就從來(lái)都沒(méi)讓我們失望過(guò)，雖各代車(chē)型的調(diào)校各有千秋，但始終不變的是好開(kāi)。
　　嘉臻之前也有開(kāi)過(guò)前幾代的飛度，但是在試駕全新飛度時(shí)，這臺(tái)新車(chē)依然能在“前輩們”的光環(huán)下，給予嘉臻不少的驚喜。

　　全新飛度在嘉臻眼中，依然是那臺(tái)靈活、好開(kāi)的小車(chē)，而且這一代車(chē)型還在這些前提下，融入了更多舒適感，這種變化無(wú)疑是更能討好消費(fèi)者，將上代車(chē)型“行駛顛簸、底盤(pán)單薄”的缺點(diǎn)一掃而光。
　　值得一提的是，全新飛度的舒適化并不局限于底盤(pán)，更容易被感知的是隔音，嘉臻說(shuō)不用借助儀器測(cè)量，只需要跑一段高速，你就能驚訝于A0級(jí)小車(chē)也能有如此的隔音表現(xiàn)。
　　但嘉臻更驚訝于廣汽本田控制成本的能力，隔音的提升，離不開(kāi)大面積在車(chē)身鋪設(shè)隔音、吸音材料，回看全新飛度8.18萬(wàn)元的起步價(jià)，實(shí)在難得。

　　嘉臻覺(jué)得平常開(kāi)車(chē)時(shí)，雙手是和車(chē)交流最多的地方，能擁有良好的轉(zhuǎn)向手感，就像是穿了一雙特別合適的鞋，可時(shí)刻保持愉快的心情。

　　嘉臻很高興能看到全新飛度能繼承上一代的L15b自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)“超跑基因”，繼續(xù)在同級(jí)別里展現(xiàn)出動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，要知道日本版的第四代飛度純?nèi)加鸵仓皇窃谟靡慌_(tái)1.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，全新飛度的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，幫助嘉臻避免了許多類(lèi)似“鬼探頭”、前車(chē)急停等交通事故。
　　回想起Honda SENSING安全超感對(duì)自己的幫助，嘉臻覺(jué)得當(dāng)初這咬咬牙上的頂配非常有價(jià)值，確實(shí)帶來(lái)了“值回票價(jià)”般的體驗(yàn)。