我們同事此前已經(jīng)對(duì)2019款凱美瑞2.0L版本車(chē)型進(jìn)行了油耗測(cè)試，實(shí)測(cè)在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為6.43L。凱迪拉克CT4作為美系車(chē)，燃油經(jīng)濟(jì)性上很難有優(yōu)勢(shì)，按照太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的反饋得知，平均百公里油耗來(lái)到了10.1L。按照車(chē)主評(píng)均每年跑2萬(wàn)公里里程來(lái)看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格5.97元/升、95#汽油價(jià)格6.47元/升），兩車(chē)每年僅在油費(fèi)支出上就相差了5000元左右。

　　對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，日常保養(yǎng)也是一筆不小的開(kāi)支。尤其是豪華品牌的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)會(huì)高一點(diǎn)，無(wú)論是單次保養(yǎng)還是保養(yǎng)間隔公里數(shù)，都要顯得更“嬌貴”。日系車(chē)基本都是一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，而且單次小保養(yǎng)也僅在600-700元，并不會(huì)讓車(chē)主壓力太大。

　　因?yàn)镃T4上市時(shí)間并不長(zhǎng)，且銷(xiāo)量不佳，所以市面上比較少見(jiàn)有二手車(chē)流通買(mǎi)賣(mài)。我們以其大哥CT5作為參考，其中新車(chē)價(jià)格為33萬(wàn)左右的2.0T 自動(dòng) 28T領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型落地兩個(gè)月就被平臺(tái)標(biāo)價(jià)為25萬(wàn)左右。要知道，這里面還包含了金額不小的平臺(tái)手續(xù)費(fèi)，可見(jiàn)折舊率并不低。

　　另一邊是豐田凱美瑞，我們拿在售的2019款車(chē)型作為參考，新車(chē)價(jià)格為23.93萬(wàn)元的2019款 2.5 自動(dòng) G豪華版車(chē)型，車(chē)齡為5個(gè)月，平臺(tái)價(jià)格還能去到20.92萬(wàn)，保值率豐田這類日系車(chē)完勝，況且凱迪拉克這個(gè)品牌還有經(jīng)常性大幅優(yōu)惠降價(jià)的“傳統(tǒng)”，一定程度上也導(dǎo)致了先入手的車(chē)主難以出手的尷尬。

　　回到最初的問(wèn)題，要合資標(biāo)桿還是要二線豪華？當(dāng)?shù)绞謨r(jià)格差不多的前提下，這確實(shí)會(huì)是不少人會(huì)糾結(jié)的問(wèn)題，畢竟豪華品牌這張“名片”也讓人看著更高端，面子上更有底氣。當(dāng)然了，單從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，兩車(chē)都有較大的差異，凱美瑞勝在安全、可靠和后期用車(chē)成本低，更適合用于家用、代步的家庭用戶。凱迪拉克CT4的光環(huán)在于除了它的豪華品牌logo，它還擁有同級(jí)無(wú)法比擬的運(yùn)動(dòng)操控性能，這種把玩性是一輛主流B級(jí)家轎沒(méi)法給到的，所以如果你的后排不常坐人，每個(gè)月也有足夠的收入用于養(yǎng)車(chē)開(kāi)支，同時(shí)又需要一輛豪車(chē)標(biāo)榜實(shí)力，那么CT4也是“性價(jià)比”突出的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）