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4款車展首發(fā)合資新能源車 讓綠牌越來越香了

2020-09-30 21:07:42 作者:李明凱

 
車型:路虎發(fā)現(xiàn)運動插電混動
看點:首款國產路虎插電混動車型

  路虎作為為數(shù)不多的英國汽車品牌,這兩年也同樣在加緊新能源汽車的研發(fā),從攬勝家族的新能源化,到如今發(fā)現(xiàn)這條產品線都在增加相應的插電混動車型。而在國內賣得最好的路虎——發(fā)現(xiàn)運動版也終于推出了插電混動版車型,這將會是國產奇瑞捷豹路虎第一款能掛上新能源牌的車型。

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  國產奇瑞捷豹路虎目前只有攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版這兩條產品線,看軸距長短辨認車型級別高低的方法在路虎這里顯然是沒用的。攬勝極光有攬勝的豪華屬性加成,內飾豪華程度不是發(fā)現(xiàn)系列可比擬的,而軸距更長發(fā)現(xiàn)運動更傾向于家用定位,高性價比和空間實用性讓它賣的比攬勝極光更好。路虎的定價策略就是這么任性!人群劃分得非常清楚。

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  其實早在海外版發(fā)現(xiàn)運動推出時,就已經(jīng)一并給出了插電混動版車型,路虎也并沒有為它做一些特殊化的外觀設計,它的存在更像是搭載不同動力配置的車型,僅此而已。插電混合動力版本前臉和燃油版R-Dynamic一樣,整車圍繞著的依舊是運動氣息,前臉配備的主動進氣格柵預計也會搭載到插電混動版本車型中。不過前臉差異的地方在于,霧燈被取消,留下了一個貫穿的擾流通風孔。車身尺寸方面長寬高分別達到了4597、1904、1727mm。通過車身側面帶有R-DYNAMIC銘牌就可以識別這是一臺插電混動版車型,除此之外包括輪胎尺寸外觀設計都與燃油版完全相同。

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  正常來說新增的插電混動車型內飾部分都不會有太大的變化,更何況這臺發(fā)現(xiàn)運動。不過這套內飾仍擁有相當高的評價,用上路虎最新內飾設計語言后,一改往日發(fā)現(xiàn)神行上一直被詬病的內飾,很大程度上拉近了和攬勝極光在豪華氛圍上距離。

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  動力方面,路虎發(fā)現(xiàn)運動插電混動版搭載1.5T三缸發(fā)動機+電動機,發(fā)動機最大功率為200ps,電動機最大功率為109ps,與之匹配的是8速手自一體變速器,而官方給出的百公里加速時間比燃油版更好達到了6.6秒,在燃油經(jīng)濟性上提升了70%更省油了。電池方面,最大支持32kw直流快充,NEDC純電續(xù)航里程為62km,半個小時即可從0充至80%電量。如此來看可能最大的意義就是它可以上綠牌。

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