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這次主打數字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗

2020-09-26 09:58:04 作者：潘洪瀚

　　【太平洋汽車網 2020北京車展】在國內緊湊型兩廂車市場里，如果論哪臺車既有歷史底蘊，并且在市場上是以一種標桿身份存在的，就非一汽-大眾高爾夫（詢底價|查參配）莫屬。自第一代高爾夫（代號MK1）在1974年推出以來，高爾夫在全球市場已經累計擁有3500萬多的車主用戶，可以說吸粉無數。目前第七代高爾夫已經在國內立足有7年已久，隨著身邊的競品們持續(xù)發(fā)力，高爾夫似乎要漸漸地淡出大家的視野，不過事實并非如此，因為第八代高爾夫將要來臨。另外一汽-大眾在2020北京車展上公布了第八代高爾夫的預售價格區(qū)間為15-16.5萬元。

這次主打數字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗

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簡單回顧八代高爾夫的發(fā)展歷程

這次主打數字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗

實拍全新一代高爾夫

　　如果你看到第八代車型的實車，會發(fā)現和前一代車型有太多相似的地方，因為作為一款歷史味道很重的車型，如果造型上太偏離前代車型設計，沒有一絲傳承，那么這款車型就不能稱作經典。

第八代高爾夫靜態(tài)體驗

 
首款誕生于MQB Evo平臺的車型

　　MQB對于大家來說已經非常熟悉，這個橫置模塊化架構已經在大眾集團應用了許多車型，以前第七代高爾夫是首款采用MQB平臺的車型。不過為了適應當前汽車市場智能化和電氣化的發(fā)展趨勢，大眾集團在MQB平臺基礎上研發(fā)出一個全新平臺，名為MQB Evo平臺。

這次主打數字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗

　　MQB Evo主要是對旗下產品進行全方位的電氣化、智能化和安全性進行升級。作為MQB Evo平臺的首款車型，第八代高爾夫的信息娛樂系統、駕駛輔助系統相比第七代高爾夫提升明顯，并且為日后更高級別的智能駕駛功能預留了升級空間。最后MQB Evo能為第八代高爾夫帶來豐富的動力總成，以海外版車型為例，大眾為它配了三個輸出版本的eTSI輕混系統，另外還有插混、1.5TSI、1.0TSI動力可選。

這次主打數字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗

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