【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)豪華品牌的三巨頭一直被BBA占領(lǐng)，有更多的二線豪華品牌想翻盤擠壓市場，可最終在銷量數(shù)據(jù)上還是低下了頭。隨著人們消費(fèi)觀念的改變或提升，更多的消費(fèi)者在購買第一臺車時直接就鎖定了豪華三巨頭的產(chǎn)品，我們今天就給大家探查一下國產(chǎn)奧迪系列車型的行情信息，也從銷量上直觀的告訴您，奧迪系列車型中誰才是銷量王者。

　　當(dāng)奧迪A1停止銷售之后，國產(chǎn)奧迪A3就成為奧迪轎車系列中的入門車型，不過在奧迪的光環(huán)下，入門車型的價格也略顯偏高，好在奧迪的銷售策略會給終端市場一個比較有力度的放價政策，優(yōu)惠后的價格還是比較給力的。近期編輯從四地車市經(jīng)銷商處了解到，目前上海地區(qū)的優(yōu)惠力度最大可以有6萬元的優(yōu)惠政策，其余城市也保持在4-5萬元的降價區(qū)間，感興趣的朋友可點擊下方表格查看。

　　說完了價格我們再來看看銷量。首先，國產(chǎn)奧迪A3在5月份緊湊型轎車的銷量排行中排名第17位。5月單月銷量7821臺，1-5月累計銷量為30152臺。對于競品車型，奔馳A級排名為20位，單月銷量6690臺。編輯認(rèn)為，奧迪A3的外觀與內(nèi)飾由于年代久遠(yuǎn)已經(jīng)沒有什么競爭力了，所以競品這輪敗陣更多的是售價層面的問題，如果奔馳A級價格能與A3持平，那星輝大標(biāo)和內(nèi)飾的通體大屏它不香嗎？

　　這一代奧迪A3的前臉家族化特征仍然明顯，圓潤的車頭輪廓與棱角化的大尺寸前格柵、前大燈取得了很好的平衡，不說多好看，但耐看是肯定的。燈廠出品的前大燈組，在設(shè)計上毋庸置疑。A3的低配車型為氙氣大燈（可選配LED大燈），高配車型則是LED大燈，大燈高度均可調(diào)節(jié)，三邊環(huán)繞形LED日間行車燈的點亮視覺效果優(yōu)秀，中高配車型則配有車燈清洗裝置。

　　國產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)誕生四個年頭有余，其內(nèi)飾一直沒作多大改動，但哪怕放到現(xiàn)在，這份內(nèi)飾看起來還是十分新鮮的，這種以不變應(yīng)萬變的戰(zhàn)略在下不得不佩服，可收縮的多媒體中控屏下方是奧迪極具標(biāo)志性的圓孔式空調(diào)出風(fēng)口，再往下是一系列簡潔而清晰的物理按鍵及旋鈕，實用性不言而喻。

　　動力方面，40TFSI車型采用了排量為2.0T的EA888第三代發(fā)動機(jī)，帶有燃油混合噴射系統(tǒng)，擁有140kW(190PS)的最大馬力和高達(dá)320N·m的扭矩。傳動方面，還是搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱。底盤方面，采用前后獨立懸架。

　　全新奧迪A4L已經(jīng)在不久前成功上市，新車在原有車型的基礎(chǔ)下融入了新的RS元素，下放了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的支持車型，同時在操控上強(qiáng)化了動態(tài)駕駛性能，可以說在每個環(huán)節(jié)都給寶馬3系一記重拳。在這個新老車型交替之時，奧迪A4L的優(yōu)惠力度也被最大化，當(dāng)然最新款車型現(xiàn)已有小額度優(yōu)惠翻出，但整體大金額優(yōu)惠福利還保留給老車型。編輯近期從各經(jīng)銷商處了解到，上海地區(qū)的優(yōu)惠力度最高達(dá)到了6.82萬元，其余城市均保持在4.5-5.5萬元左右，還是很有看頭的。

　　雖然全新A4L的優(yōu)勢頗多，但是在5月份，銷量主力仍然是寶馬3系。奧迪A4L在5月份銷量為12070臺，中型轎車排名第5位，而寶馬3系憑借龐大的用戶群體及口碑效應(yīng)，在5月份拿到了15334張訂單，排名第2位。希望下個月能看到A4L反超的好消息。

　　外觀方面，新款A(yù)4L基本保持了海外版車型的造型設(shè)計。采用全新樣式的LED頭燈和六邊形進(jìn)氣格柵，讓整車看上去顯得扁平飽滿，更加契合奧迪家族當(dāng)下的設(shè)計方向。以實拍車型為例，新車換裝了更為激進(jìn)的運(yùn)動套件，輔以銀色框型飾件進(jìn)行點綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的視覺沖擊力。作為傳說中的“燈廠”，奧迪在大燈方面的造詣自然不會落俗。新款A(yù)4L采用了全新設(shè)計的LED大燈，倒梯形造型內(nèi)含陣列式LED日間行車燈。同時燈腔內(nèi)部容納有多個LED發(fā)光單元，可實現(xiàn)遠(yuǎn)近光自動切換等功能。

　　由于是中期改款車型，新款A(yù)4L在內(nèi)飾整體設(shè)計與現(xiàn)款車型保持一致，依舊延續(xù)了冰冷的工業(yè)風(fēng)。但值得一提的是，奧迪設(shè)計師并沒有“偷懶”，更多是通過細(xì)節(jié)升級等方法來提升消費(fèi)者的“新鮮感”。

　　動力部分，新款A(yù)4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，而本次實拍車型為45 TFSI版本，該車搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率185kW（252PS），最大扭矩 370N·m，匹配一臺7速雙離合變速箱，并提供有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　它是奧迪銷量上的支柱車型，它是中大型排行榜榜首的長青樹，它就是奧迪A6L。不可否認(rèn)，國人最早接觸的豪華品牌，奧迪是其中之一。在奧迪品牌中，大家印象最深刻的一定是奧迪A6，曾經(jīng)圓頭圓腦的“四個圈”成為那個時代成功人士身份的象征，官車屬性從奧迪A6延伸至A6L，你不知道從一臺黑色的奧迪A6L車中下來的人究竟是什么身份，自帶光環(huán)的A6L成為中國市場豪華車型中最熱銷的。編輯從四地車市了解到，上海地區(qū)奧迪A6L最高優(yōu)惠11萬元，也是所有奧迪系列車型重優(yōu)惠力度最大的。

　　對于銷量數(shù)據(jù)，自然不用多說什么，豪華一哥的位置必定是奧迪A6L的，這款車5月銷量達(dá)到了15621臺，要知道同級競品奔馳E級的銷量和A6L比相差近兩千臺，E級5月銷量數(shù)據(jù)為13187臺，位居第二位。

　　奧迪 A6L使用了奧迪最新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格與A8類似，全面偏向年輕化。并且和奔馳 E級和寶馬 5系相同，推出了偏向商 務(wù)造型的致雅型和偏向運(yùn)動的動感型兩種設(shè)計套裝以滿足消費(fèi)者需求。依舊是奧迪家族式的前臉，可清晰的看到全新A6L的進(jìn)氣格柵面積變得更大、位置更低，周圍線條也更向中間聚攏，凸顯張力。矩陣式LED大燈 造型采用不規(guī)則形狀，日間行車燈 水平在燈組上部分，近/遠(yuǎn)光燈模塊安排在下方。

　　看到奧迪A6L的駕駛艙第一感覺是A8的內(nèi)飾下放了，但其精致豪華程度還是有明顯差距。內(nèi)飾最大特征是取消了中控區(qū)域大部分物理按鍵，取而代之的是上下兩塊全液晶顯示屏。其“虛擬駕駛艙”可簡單理解為用整合了車輛所有功能控制的一體化顯示屏，將所有有關(guān)駕駛、娛樂、舒適的信息都集中反映在內(nèi)。

　　動力方面，奧迪A6L提供了40 TFSI、45 TFSI、55 TFSI三種動力車型。其中40 TFSI搭載低功率版2.0T渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，最大功率 190Ps，最大扭矩 320N·m；45 TFSI搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率224Ps，最大扭矩 350N·m；55 TFSI采用的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。

　　“不拘一格，我就是時尚風(fēng)向標(biāo)”這是奧迪Q2L的官方宣傳語。從這句話我們就能看出來這款車主打的潮流路線，當(dāng)然這臺車無論在外形還是內(nèi)部風(fēng)格上，也都表現(xiàn)出了更加年輕化的定位。當(dāng)年輕群體逐步將目光鎖定在豪華品牌上，這對于老牌汽車廠商是個考驗，如何才能滿足當(dāng)今年輕人變化莫測的口味，這是設(shè)計師最難的課題，好在Q2L禁得住考驗。在行情方面，這款車四地優(yōu)惠情況比較平均，從5.3萬元擴(kuò)展到6.1萬元區(qū)間，詳情見下表。

　　銷量方面，由于Q2L個性化的定位，這對于兩個競品車型來說打了個措手不及，就目前而言，BB兩個品牌并沒有針對Q2L的直接競品車型，所以這一輪Q2L搶占了先機(jī)，在小型SUV的盤子中，Q2L在5月售出3729臺，排名第11位。如果您打開整體排行表不難發(fā)現(xiàn)，小型SUV市場多為日韓系以及自主車型為主，豪華品牌在這一領(lǐng)域可以說是鳳毛麟角，Q2L想要進(jìn)入前5名，還需努力。

　　外觀方面，全新奧迪Q2L可以說是小而精，車身各處線條見棱見角，特別適合古靈精怪的女孩。前LED大燈組內(nèi)部帶有類似“T”字形的樣式，大尺寸純黑色的前進(jìn)氣格柵及外后視鏡。下杠造型很好的配合了中網(wǎng)和大燈，加上銀色的飾條點綴更顯質(zhì)感。 車身側(cè)面最大的亮點在于懸浮式車頂設(shè)計和平直的腰線，C柱開始有點溜背設(shè)計，短后懸的設(shè)計讓車身側(cè)面看起來更有俯沖感，還有18英寸S-line風(fēng)格的熏黑輪轂都展現(xiàn)了其鋼炮版的攻擊性。此外，C柱部分的飾板設(shè)計則為奧迪的一項新創(chuàng)新，上面加上了奧迪四環(huán)LOGO，以此復(fù)古式設(shè)計來致敬上世紀(jì)80年代的奧迪經(jīng)典車型。車身尺寸方面，長寬高分別為4236mm/1785mm/1548mm，軸距為2628mm。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪Q2L延續(xù)了家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，做工和材質(zhì)也保持了一定的水平，明顯感覺科技感會更強(qiáng)。三輻式真皮包裹方向盤，較小的方向盤使得女性上手更加容易、握感舒適。全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩、功能豐富。此外，配備了8.3英寸懸浮式的中控大屏，搭配升級版MMI系統(tǒng)，使用起來更加方便。

　　動力方面，全系搭載1.4TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；全系匹配7速S-tronic（DQ200）雙離合變速箱，底盤為主流的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。

　　相比之下，奧迪Q3在整個緊湊型豪華SUV陣營中有何舉足輕重的地位，豪華品牌、SUV的身形、便捷的儲物能力，豐富的配置、再加上合適的定位價格以及舒適簡練的操控表現(xiàn)，奧迪Q3一度成為當(dāng)今時尚女性的出行單品。在不久前為了擴(kuò)展產(chǎn)品線布局，奧迪Q3還推出了全新奧迪Q3轎跑車型，更加運(yùn)動的外觀以及溜背造型以上時就得到了各界關(guān)注。對于價格方面，我們從四地經(jīng)銷商處了解到，最高優(yōu)惠金額出現(xiàn)在上海，達(dá)到了9.19萬元。

　　在銷量方面的表現(xiàn)，奧迪Q3在緊湊型SUV排行中位列第19，單月銷量8430臺。而競品車型寶馬X1會比它稍有些優(yōu)勢，排名18位，單月銷量為8486臺。從銷量數(shù)據(jù)上可以看到，兩款車實力相當(dāng)，在銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)上僅相差50多臺，競品間的廝殺的十分激烈。

　　上一代車型圓潤柔和的造型太深入人心了，盡管改款之后的奧迪Q3大體輪廓猶在，不過它早已不是當(dāng)年的那位翩翩少年，經(jīng)過了六年的磨練后終成氣宇軒昂的精壯小伙。有著與奧迪Q5L相似的兇悍咄人氣場，以至于看到眼前的這臺有棱有角的車時真得花時間來好好適應(yīng)。奧迪Q3在前臉的改造上下了不少的功夫，首先采用了與奧迪Q8相仿的家族化設(shè)計，接著八邊形進(jìn)氣格柵的橫向尺度進(jìn)一步加大，配以寬闊的邊框設(shè)計，凸顯出強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感。中網(wǎng)內(nèi)部由眾多點狀金屬元素裝飾，滿足了用戶對于運(yùn)動和豪華的訴求。

　　奧迪Q3在內(nèi)飾方面采用了分層式中控臺設(shè)計，奧迪虛擬座艙系統(tǒng)與空調(diào)出風(fēng)口位于第一層，第二層中則集成了全新一代MMI系統(tǒng)，大尺寸銀色鋁合金邊框?qū)Ⅰ{駛控制區(qū)包圍其中，進(jìn)一步營造運(yùn)動的駕駛氛圍。此外，內(nèi)飾中大量運(yùn)用金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實木等多種材質(zhì)，在彰顯細(xì)節(jié)品質(zhì)的同時，全面的科技裝備也盡顯奧迪品牌的豪華科技感。標(biāo)配的虛擬座艙括了分辨率達(dá)到了1440x540像素的12.3英寸全液晶高清儀表盤，儀表盤上的字體顯示相當(dāng)細(xì)膩清晰，信息量也比較豐富，并且支持主題樣式的切換。美中不足的是，導(dǎo)航的地圖無法在中間的小屏幕上顯示。

　　奧迪Q3共有三種動力系統(tǒng)，分別是1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中35 TFSI車型最大功率為110kW（150PS）/5000-6000rpm，最大扭矩為250N·m/1750-3000rpm；40 TFSI車型最大功率為137kW（186PS）/5000rpm，最大扭矩為320N·m/1600-4000rpm；45TFSI quattro車型最大功率達(dá)到了162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是奧迪7速S tronic雙離合變速箱，并搭載了奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　A4L、A6L以及Q5L，這三款車是奧迪家族中的走量冠軍，Q5L憑借出色的配置以及老牌中型SUV的知名度，讓Q5L常年位居銷量前4名之內(nèi)。編輯認(rèn)為定價合理加上終端市場的優(yōu)惠力度讓更多消費(fèi)者能買得起Q5L。近期編輯從各經(jīng)銷商處了解到，目前Q5L最高優(yōu)惠達(dá)到了10萬元，其余城市也能達(dá)到9萬元的優(yōu)惠力度，動不動就降價10萬元的奧迪，還真是讓人驚喜呢。

　　在銷量數(shù)據(jù)上不用多講，隨隨便便就給你優(yōu)惠個10萬塊錢，圖個心理平衡他自然銷量上就會翻一輪。不過由于排在第2位的奔馳GLC實力打壓，Q5L也只能拿到第4名的成績，再低頭看看努力爬到第6的寶馬X3，Q5L或許還能穩(wěn)坐一會。

　　Q5L的外觀可以說中規(guī)中矩，沒有太多的驚喜但也不會讓人覺得反感。不過同為大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，風(fēng)格都是偏簡約、車身線條不多的。其實Q5L個人覺得最好看的角度是后45°，這個角度可以很好地展現(xiàn)出Q5L的車身線條，并且尾部過渡的線條也相當(dāng)和諧，無論是年輕人或是中年人都不會抗拒。而Q5L車側(cè)那根鋒利的腰線，就是奧迪秀技藝的代表，要沖壓出這么鋒利的線條，對沖壓設(shè)備是有不少要求的，這背后也是大眾集團(tuán)的投入。

　　內(nèi)飾方面，直白地說Q5L是文內(nèi)四款車中最樸素的。奧迪這種性冷淡設(shè)計風(fēng)格似乎有點太過極端，內(nèi)飾給人一種冷冰冰的科技感，沒有一絲藝術(shù)質(zhì)感可言。奧迪其實得好好研究一下怎么營造豪華內(nèi)飾，畢竟這個級別的產(chǎn)品，并不是機(jī)械素質(zhì)好就完事，很多時候還看顏值，尤其是帶上老婆去選車的。

　　Q5L動力方面只有2.0T高低功兩種可選，變速器均為7速雙離合，比較有意思的是Q5L全系均配有四驅(qū)系統(tǒng)。雖然前面說到Q5L的內(nèi)裝和外觀上設(shè)計都比較平淡，但在機(jī)械素質(zhì)上，Q5L卻是站在高點的，無論是動力輸出流暢性還是懸架質(zhì)感都相當(dāng)不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）