【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近，別克GL8剛好迎來(lái)了一次改款，目前它擁有三個(gè)產(chǎn)品維度，分別是GL8陸上公務(wù)艙（前身是我們熟悉的“胖頭魚(yú)”）主打20萬(wàn)元級(jí)的MPV市場(chǎng)，它是別克GL8里的產(chǎn)品基石；GL8 ES陸尊處在30-40萬(wàn)元區(qū)間，它是整個(gè)產(chǎn)品線的中堅(jiān)力量；GL8 Avenir艾維亞憑借出色的豪華質(zhì)感去面向最高端的MPV市場(chǎng)。其中GL8陸上公務(wù)艙的官方售價(jià)為23.29-32.98萬(wàn)，剛好是家用合資MPV市場(chǎng)主流價(jià)格區(qū)間。

　　但是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面，奧德賽無(wú)疑是一款較為熱門的MPV車型，目前主打混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)外觀上沿用了日規(guī)的設(shè)計(jì)，隨之而來(lái)的是氣勢(shì)很強(qiáng)的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，省油加動(dòng)感的外表是它最大的賣點(diǎn)。那么GL8陸上公務(wù)艙本次的定價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)奧德賽構(gòu)成一定威脅，對(duì)于有意向購(gòu)買家用MPV的朋友來(lái)說(shuō)，哪臺(tái)車更有吸引力？

　　以往GL8的設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)偏向商務(wù)，這次的主角GL8陸上公務(wù)艙雖然大體上還是延續(xù)著前期“胖頭魚(yú)”的車體設(shè)計(jì)，但大量的細(xì)節(jié)變化還是能感受廠家有意對(duì)這款車型朝著年輕化和時(shí)尚化進(jìn)行改造，從實(shí)車上看，GL8陸上公務(wù)艙本次的造型變化確實(shí)能擺脫之前濃濃的商務(wù)味道。奧德賽銳·混動(dòng)和以往本田混動(dòng)車型有著不同的設(shè)計(jì)套路，對(duì)比常規(guī)的汽油版在造型風(fēng)格上有著很多區(qū)別，奧德賽銳·混動(dòng)直接沿用了日規(guī)的設(shè)計(jì)，車身四周加入了充滿鍍鉻的包圍裝飾，因此對(duì)于較為年輕家庭用戶來(lái)說(shuō)，奧德賽的設(shè)計(jì)要比GL8陸上公務(wù)艙更具吸引力。

　　如果你平時(shí)經(jīng)常坐老的GL8胖頭魚(yú)，包括舊款的GL8商旅版，你會(huì)覺(jué)得它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全是上一個(gè)年代的產(chǎn)物，顯得老氣。這一代GL8陸上公務(wù)艙可以說(shuō)變化得更加徹底，擁有尺寸更大的懸浮式中控屏、內(nèi)部做工變得更好。另一邊奧德賽無(wú)論是混動(dòng)還是燃油都是采用相同的內(nèi)飾模板，簡(jiǎn)潔且富有科技感的布局設(shè)計(jì)還是能討好這部分消費(fèi)者。

　　在配置對(duì)比里面，我們分別從兩款車選取價(jià)位接近，并且關(guān)注度比較高的車型進(jìn)行對(duì)比。其中GL8是陸上公務(wù)艙 652T 尊貴型（價(jià)格為27.99萬(wàn)），奧德賽則是銳·混動(dòng) 2.0L 銳·智享版（27.58萬(wàn)）通過(guò)配置對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)GL8的整體配置會(huì)更顯得豐富，尤其是多媒體配置上，擁有12英寸大屏和支持時(shí)下主流的手機(jī)互聯(lián)功能，另外它還搭載車聯(lián)網(wǎng)功能并且支持OTA在線升級(jí)；另一邊奧德賽則擁有Honda SENSING功能，在當(dāng)今復(fù)雜的道路環(huán)境下，駕駛輔助系統(tǒng)變得日益重要。

　　首先從兩車的車身尺寸看，別克GL8陸上公務(wù)艙是全面輾壓奧德賽，但是車身尺寸大是否代表著內(nèi)部空間就一定是好的？通過(guò)實(shí)測(cè)，GL8陸上公務(wù)艙的頭部空間要好一點(diǎn)，但第二排和第三排的腿部空間兩車相差不大。另外兩車7個(gè)座位都展開(kāi)的情況下，GL8陸上公務(wù)艙的后備廂空間有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在后備廂擴(kuò)展方面，奧德賽銳·混動(dòng)只需通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，就能將第三排座椅完全放入后備廂凹槽內(nèi)，形成一個(gè)全平的后備廂地臺(tái)，相比之下，GL8陸上公務(wù)艙要放倒第三排座椅要稍顯復(fù)雜，即便放倒之后也做不到奧德賽銳·混動(dòng)那種全平效果。

　　新一代GL8陸上公務(wù)艙配備代號(hào)為L(zhǎng)SY的Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，同時(shí)還出現(xiàn)在GL8 Avenir艾維亞和GL8 陸尊，甚至在通用旗下的凱迪拉克車型都有裝備。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是Ecotec系列的第八代產(chǎn)品，擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式的平滑切換。

　　奧德賽銳·混動(dòng)搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國(guó)內(nèi)第二款采用混動(dòng)系統(tǒng)的車輛。

　　全文總結(jié)：雖然本次GL8陸上公務(wù)艙的改款有意想脫掉身上那股濃濃的商務(wù)感，同時(shí)其價(jià)格方面和一批合資家用MPV有重疊，可能會(huì)吸引到一批家用MPV的潛在用戶，但是如果說(shuō)是奧德賽銳·混動(dòng)的直接對(duì)手，或許還沒(méi)到這個(gè)程度。因?yàn)閵W德賽銳·混動(dòng)有著更加動(dòng)感化的外表，并且在有限的車身尺寸里爭(zhēng)取到更多內(nèi)部乘坐和裝載空間，另外它的混合動(dòng)力系統(tǒng)使得車主在日常用車成本會(huì)GL8陸上公務(wù)艙更加省。GL8陸上公務(wù)艙預(yù)計(jì)還是商務(wù)用戶為主，升級(jí)的地方能有效地提升自身產(chǎn)品力表現(xiàn)，而在7座狀態(tài)下有一個(gè)寬敞的后備廂是它最大的賣點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）