【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自主品牌的雄起，對(duì)合資品牌的確有一定的沖擊，特別是10萬(wàn)元以下的合資入門(mén)車(chē)型，像長(zhǎng)安福特福睿斯、上汽通用雪佛蘭科沃茲、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍這些大家非常熟悉的車(chē)型，如今卻淡出了消費(fèi)者視野。

　　我們拿福特福睿斯舉個(gè)例子，2014年12月福睿斯正式上市，即便它的定位比運(yùn)動(dòng)健將?？怂?/a>更低，但相比福克斯更大的空間以及偏舒適的底盤(pán)調(diào)教，更符合廣大老百姓的對(duì)一款家用車(chē)的需求，上市第二個(gè)月福睿斯就賣(mài)出了近1.9萬(wàn)輛，福睿斯的高光時(shí)刻出現(xiàn)在2017年9月，當(dāng)月賣(mài)出了超過(guò)3.5萬(wàn)輛，成為了當(dāng)時(shí)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一。好景不長(zhǎng)，福睿斯在2020年4月的銷(xiāo)量只有3000多輛，銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑。

　　福睿斯的市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前，是大部分合資品牌入門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量慘淡的一個(gè)縮影。絕大多數(shù)消費(fèi)者選購(gòu)合資入門(mén)車(chē)型，都是沖著它們擁有更高的品牌知名度以及成熟可靠的技術(shù)。憑借著多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的技術(shù)積累，合資品牌車(chē)型的確給廣大消費(fèi)者留下了良好的印象。除此以外，同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中，合資車(chē)型往往會(huì)有著更低的油耗表現(xiàn)，這也是它們的一大賣(mài)點(diǎn)。

　　另外，在維修保養(yǎng)方面，主流的合資品牌也更占優(yōu)勢(shì)，品牌4S店覆蓋更廣，更方便車(chē)主后續(xù)的用車(chē)生活。

　　但在老一輩消費(fèi)者心中，他們對(duì)自主車(chē)型的質(zhì)量以及耐用度依舊抱著質(zhì)疑的態(tài)度，而且面子對(duì)于他們來(lái)說(shuō)尤為重要，在預(yù)算內(nèi)能夠買(mǎi)到合資品牌的話，他們并不會(huì)考慮自主車(chē)型，這也是為什么你向長(zhǎng)輩們請(qǐng)教選車(chē)的問(wèn)題，他們幾乎都會(huì)給你推薦合資品牌的車(chē)型，因?yàn)樵谒麄冃闹校惠v車(chē)省心、耐用，又省油，就已經(jīng)足夠了。

　　一分錢(qián)一分貨，只要你對(duì)汽車(chē)有一定的了解，也知道合資入門(mén)車(chē)型在配置表現(xiàn)以及內(nèi)飾用料上表現(xiàn)一般，車(chē)廂采用了大量的硬塑料，內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于成熟老氣，開(kāi)起來(lái)車(chē)內(nèi)靜謐性都比不上同價(jià)位的自主車(chē)型，合資入門(mén)車(chē)型就像是一部普通手機(jī)，它能打電話、能上網(wǎng)、能拍照，但你想要5G網(wǎng)絡(luò)，高清攝像頭這些新潮裝備，不好意思，它們給不到你。

　　現(xiàn)在的消費(fèi)主力群體已經(jīng)變成了90后甚至00后，他們接受新事物的能力更強(qiáng)，思想更加開(kāi)放，你能在大街上看到不少年輕人穿上國(guó)內(nèi)潮牌服裝，用上國(guó)產(chǎn)手機(jī)，很多國(guó)貨在他們心中是極具性?xún)r(jià)比的選擇，他們對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)自然也會(huì)更少。

　　如果單純把汽車(chē)當(dāng)做一個(gè)工具，滿(mǎn)足你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的需求，那合資入門(mén)車(chē)型絕對(duì)是一個(gè)靠譜的選擇，但時(shí)下的消費(fèi)者更注重實(shí)際體驗(yàn)，他們對(duì)一輛車(chē)的要求變得更苛刻，外觀顏值要高、內(nèi)飾要有質(zhì)感、底盤(pán)要夠舒服，還要?jiǎng)恿?qiáng)勁。沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在的消費(fèi)者真的如此挑剔。

　　消費(fèi)觀念的改變，給了自主品牌車(chē)型更多的機(jī)會(huì)，當(dāng)你放下內(nèi)心對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)，拋開(kāi)品牌因素，單從產(chǎn)品力去評(píng)價(jià)我們10萬(wàn)元級(jí)別的自主品牌車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們真香，從外觀、內(nèi)飾，到底盤(pán)、動(dòng)力，這個(gè)級(jí)別的主流自主車(chē)型相比同價(jià)位的合資車(chē)型都有著一定優(yōu)勢(shì)。

　　不管是購(gòu)買(mǎi)自主車(chē)型還是合資車(chē)型，大家都會(huì)關(guān)心新車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，過(guò)往自主車(chē)型的確因?yàn)楦鞣N小毛病頻發(fā)給人留下了質(zhì)量不穩(wěn)定、耐用性低的印象，但近些年來(lái)自主品牌在技術(shù)上得到了飛速發(fā)展，甚至某些自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了同排量的合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。更關(guān)鍵的是，市面上大部分自主品牌車(chē)型都提供5年或10萬(wàn)公里甚至更長(zhǎng)的原廠質(zhì)保，超長(zhǎng)的質(zhì)保期限無(wú)疑會(huì)更好的打消消費(fèi)者對(duì)自主車(chē)型質(zhì)量方面的疑慮。

　　消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變讓自主品牌車(chē)型有了更大的發(fā)展空間，但合資入門(mén)車(chē)型的沒(méi)落，跟它們自身的產(chǎn)品力也有一定關(guān)系，像上文提到的福特福睿斯，從上市至今已經(jīng)過(guò)去了近6年，至今還沒(méi)有進(jìn)行更新?lián)Q代，中期改款車(chē)型變化也不大，無(wú)論是內(nèi)外的設(shè)計(jì)，還是整體配置，合資入門(mén)車(chē)型都有點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐了。

　　相比之下，自主品牌車(chē)型有著更短的更新周期，像長(zhǎng)安逸動(dòng)系列已經(jīng)從2012上市至今已經(jīng)發(fā)展到第二代產(chǎn)品，并推出了長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS這款備受好評(píng)的車(chē)型。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的外觀設(shè)計(jì)足夠吸睛，更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚個(gè)性的追求；內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有質(zhì)感，車(chē)廂用料以及配置遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車(chē)型。

　　除了內(nèi)外設(shè)計(jì)更時(shí)尚以外，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS自動(dòng)擋車(chē)型提供1.6L+愛(ài)信6AT和1.4T+7速濕式雙離合兩套動(dòng)力系統(tǒng)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求，偏舒適的底盤(pán)調(diào)教讓它擁有良好的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS還提供10年或30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保（發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件）。

　　群眾的眼睛是雪亮的，即便受到疫情的影響，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 4月份的銷(xiāo)量依舊達(dá)到了10537輛，雖然月銷(xiāo)量沒(méi)有上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸這些家轎銷(xiāo)量王那么優(yōu)秀，但這樣的成績(jī)?cè)谧灾鬓I車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　除了長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS以外，吉利繽瑞也是一款極具性?xún)r(jià)比的自主轎車(chē)。繽瑞同樣有著時(shí)尚潮流的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但它的底盤(pán)調(diào)教更有運(yùn)動(dòng)感，操控樂(lè)趣更強(qiáng)，1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)看似小馬拉大車(chē)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻有很大驚喜，動(dòng)力輸出足以滿(mǎn)足一般家用需求，高速超車(chē)也不會(huì)覺(jué)得吃力。繽瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面也下了很多功夫，坐在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有明顯的噪音和震動(dòng)。當(dāng)然，如果你十分抗拒三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，繽瑞還提供了1.4T+CVT變速箱的動(dòng)力組合給你選擇。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS和吉利繽瑞是兩款極具代表性的自主車(chē)型，它們不僅可以代表自主品牌目前強(qiáng)大的造車(chē)實(shí)力，還擔(dān)當(dāng)起自主車(chē)型挑戰(zhàn)合資車(chē)型的重?fù)?dān)，花更少的錢(qián)，享受到更好的待遇，是它們的亮點(diǎn)。

　　時(shí)下更多消費(fèi)者愿意接受自主車(chē)型，這樣的大環(huán)境確實(shí)給了自主品牌更多機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，如果自主車(chē)型的自身實(shí)力不夠強(qiáng)大，僅想通過(guò)更加靚麗的外觀以及配置吸引消費(fèi)者關(guān)注，并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，在這個(gè)信息互聯(lián)的時(shí)代，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)也能了解到一輛車(chē)的好與壞，只有產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，才能在龍爭(zhēng)虎戰(zhàn)的市場(chǎng)里面站穩(wěn)腳跟。

　　相比之下，合資品牌入門(mén)車(chē)型則有點(diǎn)不思進(jìn)取，像極了一個(gè)啃老的富二代，不少網(wǎng)友也表示：10萬(wàn)元以下首選國(guó)產(chǎn)車(chē)。如果讓你選一輛在10萬(wàn)元的轎車(chē)，你會(huì)選擇產(chǎn)品力老舊的合資入門(mén)車(chē)型，還是綜合實(shí)力更強(qiáng)的自主車(chē)型？

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬）