【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】總說(shuō)我們編輯總是“你買(mǎi)我推薦”，這一次，我真買(mǎi)再推薦。這是一篇關(guān)于一個(gè)汽車編輯（俗稱：行內(nèi)人士）購(gòu)買(mǎi)傳祺GM8的真實(shí)案例，我會(huì)分享我的選車心路歷程，和2個(gè)月用車過(guò)程的各種愛(ài)恨情仇。

　　內(nèi)容都是發(fā)自內(nèi)心最真實(shí)的想法，用車過(guò)程也是基于事實(shí)闡述，天然無(wú)添加，無(wú)色素，無(wú)彩蛋！所以這篇文章也有別于往常的評(píng)測(cè)那種，憑借專業(yè)知識(shí)，采用“上帝視覺(jué)”去評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品；這是純粹就是一次掏心掏肺，貨真價(jià)實(shí)的分享。

　　是的，這是一篇基于傳祺GM8單一車型的購(gòu)買(mǎi)事件，如果你對(duì)MPV沒(méi)有興趣，或者沒(méi)有MPV的購(gòu)車需求，并且正想把文章X掉。且慢啊，老鐵！這篇文章是內(nèi)行人士毫無(wú)保留的購(gòu)車思路，是你買(mǎi)車糾結(jié)路上的終結(jié)者；也許你想買(mǎi)的不一定是GM8，也許你的需求跟我完全不同，但方向可以借鑒啊。

　　首先7座MPV主要解決的是兩種用車需求；第一種是商務(wù)，商務(wù)推薦GL8，再到豐田埃爾法/威爾法，再到雷克薩斯LM，能理解所謂的商務(wù)需求不單止是滿足乘坐，購(gòu)車發(fā)票上的價(jià)格也許才是談成單子的關(guān)鍵因素之一，這里就不再敘述了，而我是屬于第二種，解決家用多人出行需求。

　　所以想看自己是否需要7座MPV，主要就是看家里人口是否足夠多，并且是否有多人出行的需求。

　　先說(shuō)說(shuō)我自己的情況，我是屬于三家一共7口人，共同使用一臺(tái)MPV。我跟媳婦兩人同住但未有小孩，親哥一家三口與父母同住。車多數(shù)在家父手上，平日基本是家里兩老和孫子出行工具，幾乎每個(gè)周末都會(huì)一家人去喝茶（廣東人都懂），或者周邊游什么的。

　　另外，還有一個(gè)使用場(chǎng)景就是跟朋友自駕游，出游就會(huì)跟家父換車開(kāi)，所以GM8也有點(diǎn)像“業(yè)務(wù)中臺(tái)”，解決三家一共7口人的公共需求?？傮w上來(lái)說(shuō)，第三排的使用率很高的，用車兩個(gè)月還沒(méi)有放倒過(guò)的機(jī)會(huì)。

　　身邊也有不少奶爸，每逢那種家用MPV一出，幾乎都在拍手叫香；但往往的一家三口或者一家四口的用車，個(gè)人感覺(jué)并不算是真正有7座需求，因?yàn)橐慌_(tái)5座的中型SUV或者中型轎車已經(jīng)是可以滿足所需，而且擁有真正大空間的7座MPV都不太適合通勤。

　　7座MPV更多是增購(gòu)的車型，很難說(shuō)有絕對(duì)的剛需，因?yàn)?座能夠滿足的需求，開(kāi)兩輛5座車出行同樣能夠滿足，差異只是在便利程度和花費(fèi)上而已；所以7座MPV只推薦給人口多，而且平時(shí)出行第三排使用率高的家庭，這樣才體現(xiàn)出這臺(tái)MPV買(mǎi)得值。當(dāng)然“有錢(qián)，為所欲為”的購(gòu)車?yán)碛闪懋?dāng)別論了。

　　之前就有不少對(duì)比7座SUV和7座MPV的文章，反正用7座SUV來(lái)解決多人出行肯定是一個(gè)偽命題，尤其是第三排的空間和坐姿，基本都是有失“人性”；所以7座SUV買(mǎi)的并不是第三排，而是滿足買(mǎi)一臺(tái)SUV的想法，如果只是想有備無(wú)患的極小概率應(yīng)急使用，那可以考慮；有第三排需求的，MPV才是正道。

某7座SUV第三排空間

　　家里買(mǎi)一臺(tái)7座車的想法其實(shí)2年前就萌生了，當(dāng)時(shí)7座MPV和7座SUV的討論正當(dāng)火熱，家里老一輩對(duì)于SUV有莫名的情結(jié)，差點(diǎn)就誤入歧途了，實(shí)地到店體驗(yàn)了第三排座椅之后懸崖立馬。、

　　首先得明確的是：家用7座MPV除了買(mǎi)空間之外，最大的理由就是買(mǎi)配置，而且一定要坐著舒服，畢竟是一臺(tái)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車；所以它并非簡(jiǎn)單的滿足7座出行需求，否則的話我看寶駿730也挺好的了。

　　那什么時(shí)候才能感受到自己買(mǎi)的是一臺(tái)合格的MPV？二排必須得是“航空座椅”（帶腿拖的獨(dú)立座椅），這一配置完全就是一臺(tái)MPV質(zhì)變的享受，另外一個(gè)就是，后排的配置盡可能高，所以買(mǎi)車前的目標(biāo)就已經(jīng)很明確了。還有一個(gè)硬性條件，預(yù)算不能超過(guò)30萬(wàn)。

　　說(shuō)實(shí)話，這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的MPV其實(shí)可選的還真不多，無(wú)非就是GM8，GL8，奧德賽混動(dòng)；要滿足帶腿拖獨(dú)立座椅的車型，GL8要到ES 28T 豪華型（36.99萬(wàn)），奧德賽混動(dòng)要到2.0L 銳·尊享版（29.48萬(wàn)），GM8只要到領(lǐng)航款 390T 尊貴版（21.98萬(wàn)）就有了；并且雙側(cè)電滑門(mén)，后排座椅通風(fēng)加熱，按摩一應(yīng)俱全。

　　自主品牌配置高，性價(jià)比高不是什么需要揭秘的事了，雖然看似這三臺(tái)車的起步售價(jià)和區(qū)間并不是相差太遠(yuǎn)，但是你真要細(xì)究一下，把配置單拉出來(lái)一對(duì)比還真是嚇一跳。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，別克GL8在品牌，機(jī)械素質(zhì)，空間利用上確實(shí)要比GM8優(yōu)秀，但上到高配將近是GM8的兩倍價(jià)錢(qián)，嚴(yán)重超預(yù)算，所以真的不要給25.29萬(wàn)的起步售價(jià)蒙蔽眼睛。另外要吐槽的是，GL8上到頂配還是一側(cè)電滑門(mén)，這騷操作確實(shí)有點(diǎn)看不懂，不過(guò)2020款終于根治了。（筆者購(gòu)車時(shí)還沒(méi)有推2020款GL8）

　　當(dāng)初選車確實(shí)猶豫過(guò)奧德賽，價(jià)格相對(duì)不是差太遠(yuǎn)，而且Honda SENSING真心倍香（GM8要上頂配才有自適應(yīng)巡航），雙擎油耗低，車內(nèi)地臺(tái)非常低，空間利用極致，實(shí)屬香！

　　最終放棄主要原因有二，一是配置全方位落后，就頂配都沒(méi)有后排座椅通風(fēng)加熱，后備廂開(kāi)啟全系手動(dòng)等等；二是本田那“冠軍的聲音”和“超跑的濾震”，整體行駛舒適性實(shí)在太一般了，和用MPV的訴求有所違背。

　　能夠滿足需求“原則性”需求的配置，剛好就是我選擇我這一款領(lǐng)航款 390T 尊貴版（21.98萬(wàn)），其實(shí)現(xiàn)在還是會(huì)略后悔，當(dāng)初應(yīng)該再狠下心，再上一個(gè)配置。貴1.3萬(wàn)的至尊版多出了360度全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、駕駛席腰部支撐、前排座椅加熱和通風(fēng)、駕駛席座椅記憶、后視鏡倒車自動(dòng)下翻等。

　　前排座椅通風(fēng)對(duì)于的廣東這種會(huì)“下開(kāi)水”的地方是一個(gè)非常貼心的配置。還有就是座椅記憶，因?yàn)榛径际歉赣H、親哥、我三個(gè)人開(kāi)得比較多，而且和老一輩的習(xí)慣坐姿差別很大，座椅記憶也是好東西。還有就是360度全景影像，像我這種老司機(jī)確實(shí)用處不大，但是有時(shí)自駕去一些不熟悉的地方，而且車大，剮蹭幾率還是挺高的；不過(guò)也只是牢騷牢騷，后悔也沒(méi)有什么用，所以誠(chéng)心忠告還沒(méi)入坑MPV的人，還是盡自己最大預(yù)算買(mǎi)更高配置。

　　最后就是顏色，幾乎所有的車，白色車身都是不會(huì)錯(cuò)的，其實(shí)GM8更多人只會(huì)糾結(jié)孔雀藍(lán)和珍珠白，孔雀藍(lán)特別，就是商務(wù)氣重了些，為了避免過(guò)于像職業(yè)司機(jī)，最后還是挑白色。

　　說(shuō)完了選車的經(jīng)歷，下面再聊這兩個(gè)月的一些用車體驗(yàn)，我決定還是不免俗套地從外觀開(kāi)始，用北京同事——劉石磊老濕的話來(lái)說(shuō)：“GM8的靜態(tài)完美”。

　　個(gè)人認(rèn)為GM8的設(shè)計(jì)是奧德賽、GL8中拿捏得最好的，奧德賽有點(diǎn)秀氣，GL8又過(guò)于商務(wù)，基本見(jiàn)過(guò)的人都贊GM8的大氣，都有小埃爾法之稱了。（你可以不同意）

　　最哭笑不得的是又一次洗車，洗車工問(wèn)：“這車真大氣，好看，要20萬(wàn)落地吧”。當(dāng)時(shí)我內(nèi)心OS：一定是不懂行情的吧，這種尺寸的7座MPV有20萬(wàn)落地？

　　后來(lái)身邊也有一些朋友提出類似的疑問(wèn)，其實(shí)也不能完全怪他們，自主品牌給人留下的那種超高性價(jià)比的印象實(shí)在太深了，只要知道這是自主品牌，肯定不會(huì)貴。其實(shí)不少自主品牌的產(chǎn)品力真心不錯(cuò)，但是產(chǎn)品之外的品牌向上真是任重道遠(yuǎn)啊。不過(guò)也欣慰，不然我們?cè)趺促I(mǎi)到高性價(jià)比的車。

　　另外，我入手的這臺(tái)2020款的領(lǐng)航款，外觀和內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)是有一些調(diào)整的，前臉格柵下部變成了黑色裝飾，內(nèi)飾的面料也有所升級(jí)，還用了四出排氣（實(shí)際是雙邊雙出），這些變化其實(shí)都不算大，不過(guò)一臺(tái)MPV用上四處排氣個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)“作”，不過(guò)也聽(tīng)過(guò)不少人說(shuō)喜歡的。當(dāng)然在我看來(lái)，這些都是些無(wú)關(guān)緊要的東西，反正對(duì)于用車體驗(yàn)沒(méi)什么感知。

　　最最最喜歡的反而是用了米其林浩悅3st輪胎，這款輪胎的靜音舒適口碑非常棒，售價(jià)要1200元/條，再對(duì)比一下其他競(jìng)品的原廠輪胎，那種“買(mǎi)到就賺到”的感覺(jué)就來(lái)了。別小看輪胎，這是影響行駛品質(zhì)的關(guān)鍵因素，要是奧德賽把原廠的優(yōu)科豪馬輪胎換掉，行駛品質(zhì)肯定會(huì)提升。

　　里面的空間才是MPV的重點(diǎn)，前排沒(méi)什么好說(shuō)的，就是沒(méi)買(mǎi)再上一個(gè)配置，駕駛位沒(méi)有座椅通風(fēng)這事兒耿耿于懷。另外，GM8是為數(shù)不多中控采用類似于轎車布局，有完整的扶手箱，而且里面空間巨大。

　　其實(shí)奧德賽和GL8那種可以前后排貫通的設(shè)計(jì)也挺好用，主要是方便在車內(nèi)直接從前排到后排照顧寶寶什么的，或者停到很窄的停車位時(shí)，前排的人也可以從后面的側(cè)滑門(mén)上下車；但儲(chǔ)物箱直接放在地臺(tái)上，取放東西不方便，尤其是行車期間。

　　所以我個(gè)人還是更喜歡GM8這種帶完整的大空間儲(chǔ)物的，不僅長(zhǎng)途駕駛時(shí)，駕駛員的靠手更舒服，而且各種零碎的隨車物品可以放到中控扶手箱內(nèi)，就連手機(jī)都可以隨意放。你細(xì)想想，上車放手機(jī)，從扶手箱里拿東西的概率高點(diǎn)，還是從前排到后排來(lái)回串的概率大點(diǎn)？

　　第二排才是靈魂所在，帶腳托的獨(dú)立座椅，座椅通風(fēng)加熱，按摩一應(yīng)俱全，除了前后移動(dòng)手動(dòng)之外，所有都是電動(dòng)控制，而且座椅貼合度包裹性完全沒(méi)有什么可挑剔的。

　　另外，不少人會(huì)擔(dān)心這種有固定扶手的MPV安裝兒童安全座椅會(huì)不方便；GM8實(shí)測(cè)，不會(huì)！不過(guò)固定扶手侵占橫向空間倒是真的，對(duì)于體胖的人進(jìn)出第三排確實(shí)不太友好?？吹竭@里我相信你也會(huì)感受到：真香！

　　不過(guò)殘酷的事實(shí)是：如果您是奶爸一類，或者家庭定位低的人，奉勸您打消美好的幻想，這些配置都不是留給您的，您的本質(zhì)工作就是司機(jī)！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在提車的兩個(gè)月里，第二排我只坐過(guò)兩次，加起來(lái)不超30分鐘，所以入手MPV的人一定要擺正好自己的心態(tài)，并且心里默念一百遍：后面的人坐的舒服就是我的幸福......

　　分享一個(gè)7座MPV的使用小心得；7座MPV一般都是家里有孩子居多，車上一般都會(huì)安裝兒童安全座椅，而且經(jīng)常拆裝座椅時(shí)間麻煩事，所以一般固定到第二排左邊位置，主要是我們一般都習(xí)慣從右側(cè)滑門(mén)進(jìn)出，兒童座椅在左邊座椅就不會(huì)有阻擋。另外，我們習(xí)慣把安裝兒童安全座椅的往前調(diào)，小P孩用不了這么多空間，這樣第三排就會(huì)騰出更多空間了。當(dāng)要坐4個(gè)，甚至5個(gè)的時(shí)候，就不用拆卸兒童安全座椅，直接坐第三排的空間也很充裕。

　　在這一個(gè)級(jí)別MPV的空間表現(xiàn)基本上也是差不多，GM8第三排的空間算不上特別夸張，但也是遠(yuǎn)超過(guò)于應(yīng)急的水平，長(zhǎng)途使用的也沒(méi)問(wèn)題。后備廂在打開(kāi)第三排座椅的情況下，放下兩個(gè)托運(yùn)大箱子沒(méi)問(wèn)題，基本能滿足全家小長(zhǎng)假的出游所需。

　　略有遺憾的是整個(gè)地臺(tái)還是比較偏高，上下車不是特別方便，但是這也帶來(lái)了一個(gè)好處，就是老一輩喜歡的高坐姿倒是滿足了。

　　行駛品質(zhì)方面好于奧德賽是沒(méi)有懸念的，雖然在細(xì)碎的路面，彈跳還是有點(diǎn)多，但是和“本田硬”相比，還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。最贊的地方還是隔音表現(xiàn)，和GL8基本相當(dāng)，跑高速的時(shí)候整體的舒適性特別贊！

　　我知道，還是有不少的人還是會(huì)關(guān)注他的駕駛，如果是家用的話，最終掏錢(qián)的很有就是駕駛座那一位。2020款之后GM8，2.0T的動(dòng)力進(jìn)一步提升了，而且升級(jí)為8AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，而且檔位數(shù)更多，匹配的難度反而是降低了。以前試駕老款的時(shí)候，確實(shí)會(huì)有時(shí)候有莫名的輕微頓挫。這一個(gè)問(wèn)題在新款上已經(jīng)完全根治。

　　提車2個(gè)月，行駛了接近3000km，市區(qū)和高速慘半，目前的綜合油耗是11.7L/100km；如果純市區(qū)的話，油耗大約是13L/100km左右，純高速大約9L/100km，不算省油，但也還能接受，買(mǎi)之前就對(duì)油耗有心里預(yù)期。

　　其實(shí)傳祺GM8已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，也有不少的專業(yè)測(cè)試和配置解讀，所以就不再這里一一敘述了。最后分享兩個(gè)在配置表當(dāng)中發(fā)現(xiàn)不了的小細(xì)節(jié)：

　　GM8上的啟停會(huì)記憶上一次的狀態(tài)，只要你按下了關(guān)閉，下一次著車的時(shí)候還是關(guān)閉狀態(tài)，如果深受啟停毒害的人肯定知道這是一個(gè)值得怒贊的功能。啟停功能其實(shí)更多只是應(yīng)付機(jī)構(gòu)油耗測(cè)試的產(chǎn)物，身邊很多朋友上車隨手就關(guān)，在頻繁的走停工況下，簡(jiǎn)直就是噩耗。

　　另外一個(gè)就是手套箱的空間只有一般緊湊級(jí)轎車的大小，只能放放眼鏡盒、說(shuō)明書(shū)，或者其他小零碎物品；不過(guò)也還好，畢竟扶手箱內(nèi)空間巨大，也不算太影響日常使用。

　　以上就是2個(gè)月的用車體驗(yàn)，由于用車的時(shí)間并不算長(zhǎng)，而且也不是經(jīng)常在我手上使用，體驗(yàn)還不算特別深入。后續(xù)有什么驚喜的發(fā)現(xiàn)還會(huì)持續(xù)跟大家報(bào)告，如果大家對(duì)于傳祺GM8或者選擇7座車有什么疑問(wèn)的，歡迎到文章中留言，我會(huì)盡力為大家解答。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）