【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著社會的發(fā)展，許多人的生活品質(zhì)有了一定的提升，在買車這事上開始有許多刁難的要求，加上目前SUV依舊是主流的購車之選，所以他們更青睞豪華品牌的SUV。不過他們的購車預(yù)算還沒能負(fù)擔(dān)起一臺尺寸大的SUV，所以緊湊型豪華SUV成為他們的購車首選。

　　在這個細(xì)分市場里面，BBA雖然壟斷了大部分市場份額，但有些人就不喜歡一些常見的品牌和車型。在其他豪華品牌里面，來自日系的雷克薩斯和來自美系的林肯都是被大家所熟知，其中雷克薩斯給人的感覺就是有格調(diào)、有底蘊，林肯則代表豪華、穩(wěn)重。在豪華緊湊型SUV市場，雷克薩斯和林肯分別有雷克薩斯UX和冒險家。

　　即便SUV在國內(nèi)有著很高的人氣，也很難避免眾口難調(diào)，目前市場被不斷細(xì)分，加上年輕人逐漸成為主力消費人群，催生一批具有活力與時尚的SUV車型，造型充滿活力、內(nèi)飾簡約而不丟失豪華感，雷克薩斯UX和林肯冒險家就是根據(jù)年輕人的需求而誕生。另外兩車都屬于各自品牌里尺寸最小的SUV，有著一定品牌豪華感的同時售價也相對親民一些。

　　國內(nèi)不少豪華品牌都已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，其中林肯是這一批國產(chǎn)化大軍里新加入的成員，而冒險家則是品牌里首款且目前僅有一款的國產(chǎn)車型，為消費者帶來更高性價比的車型。另一邊雷克薩斯保持“進口”身份，一臺從外到內(nèi)都是進口制造的UX，生產(chǎn)工廠名“豐田汽車九州公司宮田共產(chǎn)”清晰地印在車輛銘牌上，能吸引那批對“原裝進口”有情懷的朋友。

　　雷克薩斯UX使用的是油電混合動力，一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配電機，可以輸出最大功率107kW（145PS），電機最大可輸出80kW。冒險家搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8速手自一體自動變速箱，最大功率180kW，最大扭矩390N·m。其中渦輪增壓發(fā)動機是目前SUV最常使用的發(fā)動機，而混合動力則代表著新生代動力系統(tǒng)。

　　目前年輕人正成為汽車市場的主力消費群體，它們對車輛顏值這一塊是特別重視。而雷克薩斯UX和林肯冒險家都延續(xù)著各自品牌的家族化設(shè)計，雷克薩斯UX的車身側(cè)面低矮流暢，營造出一種蓄勢待發(fā)的小跑車范。而冒險家的設(shè)計風(fēng)格接近于高一級的飛行家，整體設(shè)計顯得圓潤飽滿。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾擁有兩大特點，一是匠心工藝的體現(xiàn)，像和紙紋理飾面、刺子繡工藝等；另外就是以人為本的內(nèi)飾布局，整體展現(xiàn)出內(nèi)斂且具有溫度的豪華質(zhì)感。冒險家的內(nèi)飾就注入了不同的材質(zhì)，例如大面積金色皮質(zhì)、恰到好處的鍍鉻和胡桃木飾板，給人的感覺非常高檔。

雷克薩斯UX一些亮點設(shè)計：

冒險家一些亮點設(shè)計：

　　無論是車身尺寸還是實車觀察，冒險家的身材相比UX要大，但是雷克薩斯UX在有限的車身尺寸里盡可能地挖取更多的乘坐空間。從實際的表現(xiàn)可以看得出，兩車實際的乘坐空間差距并沒有想象中那么大。

（雷克薩斯UX后備廂尺寸）

（冒險家后備廂尺寸）

　　雷克薩斯UX由于有了電機加持（在電池電量充足的情況下），在起步的時候變得更加輕盈、安靜，其表現(xiàn)就像是一臺電動車。如果車輛保持低速行駛狀態(tài)，這時候的動力輸出還是以電機為主，直到電量不足或者深踩油門，發(fā)動機就會適時介入，好在這個介入過程都非常自然。另外當(dāng)你深踩油門急加速時，除了發(fā)動機在做主要輸出，電機在同時做輔助輸出，表現(xiàn)出來的加速力度是很明顯的，不過到了高速巡航再繼續(xù)超車，其加速能力沒有前段加速那么從容，速度提升有些偏慢。

 　　在起步階段，冒險家要比雷克薩斯UX顯得厚重，但是起步以及動力響應(yīng)并不會表現(xiàn)差很多。8AT變速箱在日常駕駛時都表現(xiàn)出溫和的一面，不會出現(xiàn)突兀的轉(zhuǎn)速拉升。假設(shè)你有超車的意圖從而做出深踩油門，帶來了明顯的加速快感，但會感覺到換擋動作。另外對高轉(zhuǎn)時發(fā)動機的噪音抑制要好于雷克薩斯UX。

　　雷克薩斯UX動力響應(yīng)及時，再配合低矮的駕駛坐姿，開起來的感覺完全就是一臺轎車。另外它擁有優(yōu)于同級別SUV車型的轉(zhuǎn)彎半徑，因此在掉頭和高速變道時，整車姿態(tài)是非常靈敏。它的懸架調(diào)校有韌性，快速過彎時整車的支撐性表現(xiàn)不錯，同時在通過減速帶和沙井蓋所帶來的路面震動都過濾得干凈利索，車身沒有多余的跳動動作。最后雷克薩斯UX的方向盤虛位很小，打方向時車身的跟隨動作響應(yīng)及時。因此在操控這一方面，雷克薩斯UX是有著巨大的優(yōu)勢。

　　冒險家的這邊則采用了舒適取向的調(diào)校，更軟的彈簧+更細(xì)膩的避震器能很好地吸收路面的顛簸，坐進去就有一種開船的感覺，基本上會完全濾掉震動，路感一點都不會保留下來，與雷克薩斯UX相比會突顯它自身的厚重感。不過偏軟的懸掛注定它與激烈駕駛無緣，快速過彎時，車身傾側(cè)較為明顯。

　　在配置對比方面，我們分別從兩款車型里面選擇價格接近的車型進行對比，我們分別選取雷克薩斯UX 260h F SPORT全驅(qū)版（官方指導(dǎo)價格：34.8萬）和冒險家 2.0T 四驅(qū)尊耀版（官方指導(dǎo)價格：34.58萬），價格上雷克薩斯UX要貴2200元。

　　通過一番對比之后，雷克薩斯UX擁有運動更濃F Sport套件，無疑能吸引追求顏值的消費者，同時它還配有前后電和適應(yīng)式可調(diào)懸架，因此在駕控上帶給你的樂趣會更多。而冒險家的配置要更加豐富，尤其是座椅面料和多媒體系統(tǒng)等，追求舒適駕乘的體驗朋友應(yīng)該能滿足到他們。

　　全文總結(jié)：綜合幾方面對比之后，其實兩車的特點有著明顯差異，雷克薩斯是一臺充滿個性元素的車型，它主打UX主打設(shè)計感，在有限的空間內(nèi)謀取最大舒適性，混動系統(tǒng)動力輸出線性且有著不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，適合平時一個人上下班代步，后排不經(jīng)常坐人的用戶。冒險家則代表傳統(tǒng)SUV的一些特質(zhì)，造型有著不錯的氣場感，內(nèi)部用料高級，檔次感十足，動力輸出充沛，日常乘坐舒適，適合一些經(jīng)常多人出行，甚至有時候要兼顧商務(wù)出行的朋友。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）