【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020年4月底，第三代寶馬X5 M和寶馬X6 M國(guó)內(nèi)同期上市，此次上市車型為M系列的標(biāo)準(zhǔn)版，Competition雷霆版上市消息還有待關(guān)注。寶馬此番雙子星戰(zhàn)略不由得令我想到了去年李安導(dǎo)演的電影——“雙子殺手”。電影中的威爾·斯密斯和同樣精通各種戰(zhàn)斗技巧的克隆“小威”共同合作阻擊最終反派。寶馬X5 M和寶馬X6 M共同搭載代號(hào)為S63B44B的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自一體Steptronic變速箱和M主動(dòng)式差速器的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速3.9秒的實(shí)力欲與超跑一教高下。

　　相較于寶馬X5 M充滿肌肉感的硬漢外形，寶馬X6 M的外形更加圓潤(rùn)飽滿。記得中學(xué)時(shí)候第一次在大街上見(jiàn)到虎頭虎腦寶馬X6 M（代號(hào)E71）時(shí)，就被其獨(dú)特的外觀吸引，原來(lái)SUV還可以做得像一臺(tái)轎跑車。溜背的線條簡(jiǎn)潔卻異常流暢，高聳而緊湊的臀部只能用性感來(lái)形容。

　　第三代X6 M自然是進(jìn)一步鉆研溜背的曲線，而下方的包圍為了滿足進(jìn)氣和冷卻效率的提升也做了性能和外觀上的進(jìn)化，使得整車的設(shè)計(jì)不會(huì)顯得頭重腳輕。

　　和自家兄弟一樣使用了間隔較大的進(jìn)氣格柵保證充分的進(jìn)氣量，中冷器的尺寸也比普通版的寶馬X6要大，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)充分的散熱。副進(jìn)氣格柵的位置也別浪費(fèi)了，塞進(jìn)兩個(gè)大大的冷卻器給變速箱、機(jī)油、以及渦輪帶來(lái)充分的散熱。以此提升極限駕駛情況下各個(gè)部件的可靠性，并減小渦輪過(guò)熱帶來(lái)進(jìn)氣膨脹造成的動(dòng)力流失。

　　拍攝車輛遠(yuǎn)近光均為激光大燈，遠(yuǎn)光的照射范圍可達(dá)500米之遠(yuǎn)，在部分弱光甚至無(wú)照明環(huán)境中擁有非常不錯(cuò)的照射效果。當(dāng)然標(biāo)配配置為近光LED，遠(yuǎn)光為激光大燈，無(wú)論是流明度還是照射范圍已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，側(cè)面的排氣孔真的能帶來(lái)的散熱效率提升已經(jīng)有限，但作為賽車基因保留下來(lái)在美觀之余還有一絲值得品味的文化氣息。

　　相較于上一代寶馬X6 M 1989mm的車寬以及 1695mm的車高，新款的車寬加寬到2019mm，車高拍扁到1685mm，寬而扁的車身加上飽滿的尾部令人著迷。

　　雙尾翼再這里算是各司其職，車頂?shù)倪@一條主要負(fù)責(zé)在車的后窗實(shí)現(xiàn)負(fù)壓區(qū)，幫助空氣快速通過(guò)，雨天情況下能起到一定程度帶走后窗雨水的作用。在尾部的鴨尾設(shè)計(jì)則更多負(fù)責(zé)提升高速行駛下壓力這一塊。

　　為了獲得較小的簧下質(zhì)量以得到出色的操控響應(yīng)，寶馬X6 M均標(biāo)配輕質(zhì)合金輪轂，即使后輪升級(jí)到22英寸的輪轂，前后車輪最終直徑都相同。

　　出色的動(dòng)力當(dāng)然要配以優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)的快需要本事，剎得住更考驗(yàn)水平。前輪為：六活塞固定卡鉗+395mm打孔通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)；后輪為：?jiǎn)位钊?dòng)卡鉗+380mm打孔通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)。這一套M復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)32米內(nèi)從時(shí)速100KM/h剎停。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)懸掛提供了EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS三種模式可選；轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感則有COMFORT和SPORT兩種選擇模式。同時(shí)，M xDrive系統(tǒng)提供4WD和4WD SPORT設(shè)置的選擇。這些綜合模式都可以與駕駛員的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏好設(shè)置，八速M(fèi) Steptronic變速器的變速特性，行駛穩(wěn)定性控制和自動(dòng)起停功能一起永久存儲(chǔ)為M1或M2模式。然后，通過(guò)方向盤(pán)鮮紅的M1、M2按鍵迅速切換成駕駛員預(yù)設(shè)的車輛狀態(tài)。

　　通過(guò)M MODE按鍵可以快速獲得截然不同的駕駛體驗(yàn)，ROAD、SPORT、TRACK三種不同的模式將影像著車輛的智能輔助系統(tǒng)的介入程度。在TRACK模式下，駕駛者將獲得最真實(shí)、最純粹的駕駛體驗(yàn)，電腦的輔助和干預(yù)將會(huì)關(guān)閉。無(wú)論是入彎的剎車，彎心的油門(mén)開(kāi)合，出彎時(shí)的動(dòng)力請(qǐng)求都將全權(quán)交還給駕駛者，如何把一臺(tái)車開(kāi)快將完全取決于駕駛者本身的技術(shù)。與此同時(shí)，為了便于提升專注力，液晶顯示和HUD抬頭顯示的內(nèi)容將逐漸簡(jiǎn)化，僅提供駕駛相關(guān)的關(guān)鍵信息。

　　在智能車機(jī)的喚醒上，寶馬借鑒了蘋(píng)果手機(jī)助手Siri的喚醒方式，你只需一句“Hey BMW”久可通過(guò)語(yǔ)音方便快捷得控制車輛的其他功能了。在車機(jī)方面除了傳統(tǒng)的娛樂(lè)功能和性能調(diào)節(jié)以外，小編還看了xVIEW的選項(xiàng)，點(diǎn)進(jìn)去后回顯示海拔、方位角度、車的相對(duì)水平四向角度，我想這功能對(duì)于有越野愛(ài)好或自駕游愛(ài)好的車友來(lái)說(shuō)可以比較直接了解目前所在位置和車身角度以獲得比較好的通行方案。

　　這臺(tái)車真的哪哪都時(shí)亮點(diǎn)，唯一找到一個(gè)沒(méi)啥變化的地方就是這個(gè)按鍵了。不過(guò)按上去的質(zhì)感、回彈的速度都令人欣喜。而且考慮到購(gòu)買(mǎi)寶馬X6 M的一般都不是第一臺(tái)寶馬車，所以經(jīng)典的鍵位設(shè)置反而減少車主的學(xué)習(xí)成本。而將這些平凡的、大概率盲操作的物件還能做到擁有出色的質(zhì)感和清晰的操作邏輯，可見(jiàn)背后所花心思。

　　溜背的造型往往意味著空間的壓縮，那寶馬X6 M的實(shí)際空間數(shù)據(jù)如何呢？

　　即使身負(fù)重任要做一個(gè)追求速度的車，但座椅舒適方面的工作也不含糊。M多功能前排座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)前/后位置，頭枕高度，大腿支撐，靠背角度，靠背寬度和上靠背部分，以及氣動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。全系標(biāo)配座椅加熱功能，還有座椅通風(fēng)和按摩功能供車主依自身需求選配增購(gòu)。

　　源于寶馬M8的4.4L的V8大心臟，編號(hào)為S63B44B。最大600Ps的馬力6000rpm爆發(fā)，斷油點(diǎn)位于7200rpm。并且擁有89mm的缸徑和88.3mm的行程，是一臺(tái)接近等比缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)比較知名的等比缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)則是豐田GT86搭載的水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和行程皆為86mm，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)物理特性天生適合讓指針在紅線附近跳舞。憑借雙渦輪增壓技術(shù)的加持，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有極其寬泛的扭矩區(qū)間1800-5600rpm可爆發(fā)750N·m的扭矩，官宣破百時(shí)間為3.9秒。

　　寶馬X6 M最吸引人的地方就在于揭開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的上護(hù)板會(huì)看到兩顆渦輪增壓器躺在V8發(fā)動(dòng)機(jī)的凹槽中，低慣量大小渦輪和跨排氣歧管的使用增強(qiáng)了渦輪增壓系統(tǒng)的響應(yīng)能力和效率。V8的難度在于兩側(cè)氣缸的廢氣同時(shí)匯合，并穩(wěn)定地推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)改善了歧管氣體流速?gòu)亩行Ц倪M(jìn)燃燒室中的氣體交換循環(huán)增益。另外為了確保燃料最大程度地霧化，高精度噴射直接汽油噴射技術(shù)最大噴油壓力來(lái)到了350 bar。

　　好馬還得配好鞍，如此巨大的動(dòng)力自然需要搭載全新駕駛邏輯的Steptronic 8速手自一體變速箱來(lái)傳動(dòng)，極高的鎖止率和直連結(jié)構(gòu)擁有極高的傳動(dòng)效率，而極短的換擋時(shí)間能提供極佳的瞬時(shí)動(dòng)態(tài)反應(yīng)。同時(shí)前面提到的ROAD、SPORT、TRACK也對(duì)應(yīng)三中不同的變速箱換擋特性，值得細(xì)品。

　　自帶M主動(dòng)式限滑差速器的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以幫助駕駛者平衡左右輪的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到優(yōu)化轉(zhuǎn)向半徑和轉(zhuǎn)向姿態(tài)的作用。作為一臺(tái)M更是作為一臺(tái)寶馬，老老實(shí)實(shí)地過(guò)彎肯定是不夠的，能漂移過(guò)彎才是Bimmer的最大樂(lè)趣，寶馬M當(dāng)然知道大家這一愛(ài)好，所以這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還擁有漂移輔助還原Bimmer最樸實(shí)的快樂(lè)。

　　寶馬X6 M和寶馬X5 M采用了相同的動(dòng)力總成，卻擁有不同的外表。就好像威爾·斯密斯飾演的雙子殺手，面對(duì)克隆的“小威”，他流著同樣的血，精通自己熟悉作戰(zhàn)方式，相互每一次的還擊都能被對(duì)方猜中。同樣的“老威”也了解“小威”的弱點(diǎn)，也正是因?yàn)榱私獠拍茈p雙合作打敗最終反派。寶馬M的兩臺(tái)雙子星全副武裝，配合上寶馬M部門(mén)精心調(diào)校的“心臟”、變速箱和懸掛，將實(shí)用主義和賽道機(jī)器有機(jī)結(jié)合。他們知道在挑戰(zhàn)超跑的路上一定會(huì)遇到多方阻擊，但無(wú)所畏懼一同前行。

（攝：宋璟坤 圖/文：何晟）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	寶馬X6 M 2020款 X6 M
官方價(jià)：	146.89萬(wàn)
廠商：	寶馬M
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2020-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	4.4T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	600
最大扭矩(N·m)：	750
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4941×2019×1699
軸距(mm)：	2972
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.8
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4941
寬度(mm)：	2019
高度(mm)：	1699
軸距(mm)：	2972
前輪距(mm)：	1699
后輪距(mm)：	1688
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	83
行李廂容積(L)：	580
行李廂最大容積(L)：	1530 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	S63B44B
排量(mL)：	4395
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	600
最大功率(kW)：	441
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-5600
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	89
行程(mm)：	88.3
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	295/35 R21
后輪胎規(guī)格：	315/35 R21
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ○觸控液晶屏鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	○
方向盤(pán)記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	○前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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