【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】誠(chéng)然，對(duì)于“大即是正義”的荼毒理論已經(jīng)開始慢慢從國(guó)人固有腦海還中除去，而廠商也開始陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行“小而美”車型的打造。不過(guò)從2019年度的整體銷量來(lái)看，中型SUV依舊是一個(gè)非常有看頭的市場(chǎng)。

　　本次編輯就從熱銷車型中挑選了兩臺(tái)，分別是代表了德系造車工藝的大眾途昂X以及美系前衛(wèi)的凱迪拉克XT5。這兩臺(tái)車面對(duì)面碰一碰會(huì)爆發(fā)出什么樣的奇妙化學(xué)反應(yīng)呢？

　　作為一名內(nèi)核感性的汽車媒體，對(duì)于點(diǎn)評(píng)外觀之時(shí)總是頗為踟躕。之于內(nèi)心，確實(shí)是覺得外觀見仁見智，主觀性太強(qiáng)了。而這臺(tái)大眾途昂X和凱迪拉克XT5，實(shí)打?qū)嵉負(fù)糁辛宋业膶徝?ldquo;甜點(diǎn)”。大眾途昂X在延續(xù)大眾車系成熟穩(wěn)重的同時(shí)，營(yíng)造了極強(qiáng)的大氣舒暢感，同時(shí)擁有極強(qiáng)的豪華運(yùn)動(dòng)感；而凱迪拉克XT5則進(jìn)一步優(yōu)化時(shí)尚前衛(wèi)風(fēng)格。

　　同時(shí)為了控制變量，本文我會(huì)選擇到兩車的四驅(qū)版本，分別是：大眾途昂X 2020款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版和凱迪拉克XT5 2020改款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型。這兩個(gè)版本目前落地后售價(jià)很接近，能夠進(jìn)行一個(gè)相對(duì)公平的橫向比較。

　　凱迪拉克的前臉造型會(huì)有兩種風(fēng)格，分別是熏黑格柵和鍍鉻格柵，同時(shí)頂配版本還配有主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，可選擇性會(huì)更多。大眾途昂X則是在中網(wǎng)鍍鉻件上會(huì)有V6的標(biāo)識(shí)，這個(gè)logo不得不說(shuō)顯現(xiàn)了一種內(nèi)燃機(jī)的榮光。個(gè)人認(rèn)為隨著時(shí)間推移，六缸車型定會(huì)成為某種程度上的“奇珍異寶”。

　　而在車側(cè)部分，途昂X的溜背設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別中的SUV里也相當(dāng)少見，要我說(shuō)那些傳統(tǒng)的懸浮車窗等等設(shè)計(jì)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中型SUV采用溜背設(shè)計(jì)來(lái)得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，而途昂X做到了恰到好處。

　　在車身尺寸的橫向?qū)Ρ戎?，從?shù)據(jù)層面就顯而易見可以看到，大眾途昂X有著全面壓倒的優(yōu)勢(shì)。同樣作為中型SUV，大眾途昂X的車身尺寸，絕對(duì)是能夠力壓群雄的。這個(gè)三維也讓它的空間表現(xiàn)非常之棒。這一點(diǎn)我會(huì)在下文的空間體驗(yàn)者詳細(xì)描述。

　　由于大眾途昂X的車身尺寸實(shí)在太有優(yōu)勢(shì)，再加上大眾系使用的爐火純青的鍍鉻材料飾件，不得不說(shuō)在外觀的橫向?qū)Ρ戎?，大眾途昂X的氣勢(shì)是能夠壓住XT5的。這里的氣勢(shì)不單單指的是“大”，我覺得更多的是一種視覺的沖擊力。

　　內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克XT5基本延續(xù)了現(xiàn)老款車型的設(shè)計(jì)，以大面積皮革包裹的中控臺(tái)十分寬大，頗具美式經(jīng)典奢華韻味。而作為最新的旗艦車型，途昂X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然保持著較高的水準(zhǔn)。滿滿的都是強(qiáng)烈的機(jī)械感，但新樣式的D型方向盤和觸摸式空調(diào)面板的加入則為途昂X注入了新鮮血液。

　　全液晶儀表盤出現(xiàn)在越來(lái)越多的大眾車型上，作為最新上市的途昂X自然也不會(huì)缺席。科技感十足的10.2英寸全數(shù)字液晶儀表盤帶三屏聯(lián)動(dòng)，所有行車信息都能及時(shí)全面掌握。此外，儀表盤的配色也會(huì)隨著駕駛模式的改變而變換不同的顏色。

　　途昂X搭載了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，可對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，合理分配前后橋的輸出扭矩，保障車輛行駛安全和穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。同時(shí)，4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)還帶來(lái)了出色的脫困性能，山地、涉水、濕滑等路面都能從容應(yīng)付。

　　雖然我選擇的兩臺(tái)車都試四驅(qū)版本，不過(guò)XT5的4WD的硬實(shí)力還是會(huì)稍遜色于途昂X的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。途昂X的可行駛寬容度會(huì)明顯更高。

空間表現(xiàn)：

　　途昂X部分：途昂X的座椅如它的車身般寬大厚實(shí)，良好的支撐性和包裹性可以在過(guò)彎時(shí)保持身姿穩(wěn)定。座椅的做工精良細(xì)膩，尤其使用了滾邊和絎縫工藝，使其看起來(lái)挺拔又有型。此外，6向航空睡眠頭枕帶有前后調(diào)節(jié)功能，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及老板鍵，則很好地兼顧了全員的坐姿需求。

　　XT5部分：在空間部分，凱迪拉克的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，同樣是身高178cm的空間體驗(yàn)者，后排依舊有兩拳的余量。

　　兩車的內(nèi)裝材料其實(shí)都非常不錯(cuò)，大量軟質(zhì)材料的使用讓它們都擁有很棒的實(shí)際使用體驗(yàn)。而在一些科技配置上，途昂X的自適應(yīng)巡航、360度倒車影像都是XT5所不具備的。而方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱則是XT5獨(dú)有的。不過(guò)像在儀表盤和中控的層面，無(wú)論是在屏幕的大小還是功能的豐富性上，途昂X就有很大優(yōu)勢(shì)了。

　　作為一名本科時(shí)期就學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)的汽車人，對(duì)于燃油機(jī)的發(fā)展可以說(shuō)是如數(shù)家珍。對(duì)于愈演愈烈的新能源進(jìn)程，實(shí)覺不可逆。所以在內(nèi)心深處，一直是將“缸數(shù)即正義”列在我自己的格言里。

　　在相同的40萬(wàn)元的價(jià)位，如果有6缸車型，我還是會(huì)義無(wú)反顧地選擇。

動(dòng)力總成：

　　途昂X：

　　途昂X和途昂一樣，都提供了2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。如今這個(gè)級(jí)別的車型選用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是鳳毛麟角了，尤其是接近300馬力和500牛·米的賬面數(shù)據(jù)很能唬人，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上非常讓人期待。變速箱則是7速濕式雙離合，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　凱迪拉克XT5：

　　眾所周知?jiǎng)P迪拉克車型一向以動(dòng)力澎湃著稱，當(dāng)然有趣的事情往往是參照物不同結(jié)果也往往不同。當(dāng)這臺(tái)6缸的大眾途昂X出現(xiàn)之后，要知道這樣一臺(tái)中型SUV零百加速僅僅需要6.9秒。

　　在這邊談?wù)勍景篨的兩種感覺吧，第一是途昂X開起來(lái)給別人的感覺，途昂X行駛在城市中，其犀利的外形設(shè)計(jì)很吸睛，超高的回頭率是途昂X設(shè)計(jì)成功的證明，駕駛者由此獲得的信心和滿足感非常到位。第二是途昂X駕駛者開起來(lái)的感覺，在整體非常接近途昂的駕駛體驗(yàn)中，提供了可以激烈駕駛的模式，保證舒適的城市駕駛的同時(shí)，給駕駛者一展激情的機(jī)會(huì)。途昂X的豪華運(yùn)動(dòng)基因呼之欲出。

　　而凱迪拉克XT5，嗯，意料之內(nèi)的表現(xiàn)，連運(yùn)動(dòng)這個(gè)打分項(xiàng)，都已經(jīng)被途昂X給“打壓下去”了。

　　本次選取的兩款車型其實(shí)已經(jīng)是集大成者了，對(duì)于這類追求質(zhì)感和駕控以及科技程度的中型SUV，日系廠家卻是往往會(huì)占不到邊。而這也是這兩款車型能夠持續(xù)熱銷的原因，大眾對(duì)于一臺(tái)30~40萬(wàn)區(qū)間的SUV，已經(jīng)不單單是舒適好用那么簡(jiǎn)單了。同時(shí)值得一提的是，2020款途昂X新增了星辰藍(lán)車身顏色，售價(jià)則進(jìn)入到了28.99-43.99萬(wàn)元區(qū)間，再加上終端的折扣，這個(gè)級(jí)別的越級(jí)豪華體驗(yàn)，就是它了。

　　于是乎要分個(gè)孰優(yōu)孰劣其實(shí)還是蠻困難的，核心要素是對(duì)于這兩臺(tái)的調(diào)性要匹配上自己的購(gòu)車需求。我們做一個(gè)假設(shè)，兩臺(tái)不知道品牌的車擺在你面前，價(jià)位相同，一輛更大、科技感更突出、同時(shí)動(dòng)力也更強(qiáng)，該怎么選擇，想必大家心里都有抉擇了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）