漢蘭達(dá)的配置可能相比其他競品在技術(shù)方面不算領(lǐng)先，但這并不代表漢蘭達(dá)配置表現(xiàn)不行，相反最近一次中期改款增加的配置項目可以說落到實處，沒有太多花式噱頭。例如在外觀方面，從精英版開始就裝備LED后組合尾燈、LED日間行車燈帶等，另外從豪華版開始標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全套裝和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。然后尊貴版除了擁有獨特的前臉還配備10英寸中控屏（支持Carlife車載系統(tǒng)）、智能防夾電尾門和可開啟式后擋風(fēng)玻璃。到了頂配的至尊版擁有PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾表現(xiàn)可能是最沒有競爭力的一個地方，用料方面對比一些歐美競品相差太多。不過漢蘭達(dá)追求不是精美的內(nèi)飾，相反它的內(nèi)部實用性對于競品而言可以說是教科書式典范，內(nèi)部隨處可見大空間儲物格，因此車主們不用擔(dān)心你的隨身物品沒有地方存放。

　　尺寸方面漢蘭達(dá)不是這個級別里最大的車型，但應(yīng)該是內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)最好的車型。海外版的漢蘭達(dá)是一臺標(biāo)準(zhǔn)的8座SUV車型，只不過受政策原因進(jìn)入國內(nèi)變成7座布局，但乘坐空間絲毫沒有任何縮水。實測183cm的體驗者坐進(jìn)漢蘭達(dá)，三排座椅的頭部空間都有著不錯表現(xiàn)。另外第三排座椅能供成年人乘坐，如果把第二排座椅往前挪，第三排還是會有可觀的腿部空間。

　　第三代漢蘭達(dá)在中期改款之后取消3.5L發(fā)動機(jī)，只保留了一款2.0T發(fā)動機(jī)，目的是為了應(yīng)付排放政策，加上2.0T發(fā)動機(jī)是漢蘭達(dá)的主銷排量。另外這臺2.0T不僅應(yīng)用在漢蘭達(dá)，還出現(xiàn)在皇冠和雷克薩斯NX身上，可以說廠家對這臺發(fā)動機(jī)充滿信心。和其它競品2.0T發(fā)動機(jī)相比，漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)不算特別出色，但實測的百公里加速漢蘭達(dá)處在主流之內(nèi)，所以大家不用擔(dān)心它的動力問題。

　　漢蘭達(dá)在國內(nèi)擁有超過10年的車型歷史，累積了不少良好的口碑，也塑造它在廣大消費(fèi)者心目中標(biāo)桿7座SUV的形象。目前第三代漢蘭達(dá)已經(jīng)沒有過往加價提車的情況出現(xiàn)，基本上能按照官方車價進(jìn)行購買，等車時間大概一個月左右。如果你對7座SUV有購買需求，對品質(zhì)和舒適性有強(qiáng)烈要求，那么漢蘭達(dá)還是能購買的。其實這部分價位的7座SUV在動力和空間的表現(xiàn)都大同小異，或許某幾臺SUV有自己突出的賣點，但對7座SUV有需求的是一批30-40歲的用戶，他們對新的技術(shù)暫時不太感冒，漢蘭達(dá)過硬的品質(zhì)正好能符合他們。

　　不過隨著消費(fèi)群體的年輕化，目前漢蘭達(dá)缺少動感元素的外觀、稍顯沉悶的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)一般，這些都會影響到下一代消費(fèi)者對它的關(guān)注度。好消息是第四代漢蘭達(dá)在海外上市，進(jìn)入國內(nèi)時間應(yīng)該不會太遙遠(yuǎn)。第四代漢蘭達(dá)將擁有全新的內(nèi)外設(shè)計、新增加不少配置以及搭載混合動力系統(tǒng)，相信入華之后有能力保持自身標(biāo)桿的形象。對第四代漢蘭達(dá)有興趣的朋友不妨點擊這篇文章《第四代車型來臨 漢蘭達(dá)有哪些亮點值得關(guān)注？》

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）