【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】前不久寶馬發(fā)布了i4 概念車，巨大的“雙腎”格柵使其成為了一時熱話，但筆者認為，即便把這輛車的倆大鼻孔擋住，它在大街上的回頭率也絕對不會低。這種短前懸短后懸、引擎艙修長的轎跑，其優(yōu)雅的身段基本在50米開外就可以成功吸引路人的目光。而這類車車都有一個共同的特點：掀背。

　　掀背車可以說是騷氣與接地氣的結(jié)合體，無論是要為家用車提供更加寬裕的后備廂空間還是想賦予豪華運動型轎車更多流暢動感元素，掀背車都不在話下。然而大家不要認為看起來拉風的車子就一定貴，因為從10萬元到30萬元的區(qū)間內(nèi)都有不同的掀背車可以選擇，下面我們來盤點一下都有哪些。

　　江淮嘉悅A5是為數(shù)不多十萬元以內(nèi)掀背式運動轎車，去年11月上市的嘉悅A5定位緊湊型轎車，動力方面搭載了1.5T的發(fā)動機，匹配6速手動或者CVT的變速箱，最大馬力150PS。該車在太平洋汽車網(wǎng)的實測百公里加速時間為10.84秒，能滿足常規(guī)家用車用戶的需求。

　　嘉悅A5的外觀由曾經(jīng)擔任阿爾法羅密歐設計師的Daniele Gaglione親自操刀，所以在設計上頗為大膽。采用了立體的直瀑式進氣格柵、流線型掀背車身、鯊魚鰭窗線，融合呼吸式LED日間行車燈、貫穿式尾燈等設計，外觀造型頗具設計感。不僅如此，嘉悅A5的尾門還采用掀背式設計，“掀背+溜背”的設計帶來流暢動感的造型，同時后備箱空間利用率更高，實用性更強。

　　該車的尺寸為4772/1820/1492mm，軸距達到2760mm，車身尺寸上比我們常見的家用轎車如雷凌、軒逸等要略大，配合其掀背式后備箱門設計，在乘坐和儲物空間方面也會有更出色的表現(xiàn)。后排頂部采用了凹槽設計，有效規(guī)避了溜背車后排頂部空間小的問題，提升空間利用率。同時，嘉悅A5的后備箱在放倒座椅之后最大容積可達1650L，在緊湊型轎車級別中已屬同級領先的水準。

　　配置方面，嘉悅A5標配的亮點配置有胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，而且為除了入門級以外的車型均配備了倒車雷達，頂配車型提供了360°影像功能，安全配置和駕駛輔助功能在10萬元級別的車型中表現(xiàn)不錯。

　　相對而言，在智能網(wǎng)聯(lián)功能上，嘉悅A5的表現(xiàn)會更強，配備一款10.4英寸的觸控屏，支持在線音樂、在線導航、手機互聯(lián)、語音交互等功能，多媒體娛樂配置相當齊全。

編輯點評：

　　相對于循規(guī)蹈矩的三廂轎車而言，定位十萬元級別的嘉悅A5的溜背+掀背式造型，確實相對同價位的車型來說帶來了更多的驚喜。更重要的是，掀背式的車尾設計并不會侵蝕車內(nèi)的空間，反而會帶來更大的后備箱容積。另外，嘉悅A5與江淮大眾共線生產(chǎn)，而且底盤由大眾底盤調(diào)校專家聯(lián)合麥格納首席調(diào)教專家聯(lián)合調(diào)校，后懸應用了多連桿獨立懸架，底盤質(zhì)感扎實舒適。值得留意的是，目前嘉悅A5在經(jīng)銷商處還有2萬元左右的優(yōu)惠，價格優(yōu)惠，特別適合時下需要兼顧家用和彰顯個性的年輕消費者。

　　如果要在中國品牌里選擇運動型轎車，相信大家會想到領克03，這可是與思域/菲斯塔比運動、甚至劍指高爾夫GTI的車型，而我要告訴大家，還有一個品牌擁有了英倫賽車基因，旗下的車型都富有運動氛圍——上汽名爵，其中就有一款車型貼合我們今天的主題，掀背車名爵6，10-15萬既要運動又要掀背，大概選擇只有它了。

　　名爵6曾推出過很多車型版本，有競技版、高鐵版等，看車型名字就知道它激進了。當看到它的外觀時，你就能感受到原廠就帶改裝的即視感，你可以想象為上汽名爵的“AMG部門”或“M部門”出品，當然了名爵6的這些版本并沒有對動力總成、底盤懸掛等進行特殊調(diào)校，與奔馳AMG、寶馬M還是有較大的區(qū)別。

　　回到今天的主題，為了配合短小的車尾、但有保證后備廂的實用性，名爵設計師將后風擋與后備廂蓋做成了一體式，即我們俗稱的掀背式設計，這樣設計的好處，前面介紹江淮嘉悅A5時就說過，后備廂利用率高、開口大，搬運大件物品也非常方便，名爵6的后備廂最大容積可達1383L。

　　名爵6的配置還是挺豐富的，配備了換擋撥片、方向盤支持4項調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏搭載斑馬智行系統(tǒng)（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、BOSE音響系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、ACC自適應巡航、360度全景影像等；可以滿足不同的需求。

　　運動不止是看上去，名爵6的機械素質(zhì)也對得起這個價位的運動調(diào)校，1.5T發(fā)動機能夠輸出169PS，掛入運動模式后，換擋邏輯變得激進，能夠最大限度地激發(fā)引擎的潛能，當然也可以使用換擋撥片來自主控制檔位，底盤的調(diào)校也更注重支撐性，會給你傳遞相當多的路感，讓你感知然后精準把控。當退回普通的D擋，名爵6整體的舒適性也能打動你和后座乘客。

編輯點評：

　　可以理解為，名爵6是一名“偏科生”，往運動方向傾斜，整體的調(diào)校和視覺效果也會讓你感受運動氛圍。當然，它也并沒有忘記實用性，掀背設計除了看起來運動外，用起來也相當爽，開口角度大，物品不論大小盡管往里面放。作為自主品牌，配置一直是優(yōu)勢，所以同樣價位，合資品牌是享受不大這么豐富的配置。

　　如果你只需要掀背車帶來的大空間尾箱，但又想要一個傳統(tǒng)的三廂車造型，那么斯柯達明銳肯定適合你。無論是車頭的圓潤造型還是C柱跟車尾連接處的轉(zhuǎn)折，都讓人們第一眼看到明銳的時候只會把它當作常規(guī)的三廂轎車。但這樣的誤會，在明銳打開尾箱門的時候便能自然化解。

　　事實上明銳的底子也不差，它是國內(nèi)最早一批基于MQB平臺的車型，與朗逸、寶來等車齊名，動力系統(tǒng)更是由堪稱黃金組合的EA211發(fā)動機+7速雙離合組成，百公里加速也只需要7.89秒，成績相當不錯。當然了，除了1.4T排量以外，明銳還提供了1.2T、1.5L、1.6L的車型供選擇。

　　配置方面，明銳配備9英寸中控觸摸屏，搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，具備4G上網(wǎng)功能，可以實現(xiàn)在線聽音樂、導航、實時天氣等功能。語音控制功能相當實用，支持口語化語言指令且識別率高。

　　在機械層面，明銳是沒毛病的，但是在內(nèi)飾方面，反而成了明銳的一個短板。首先是用料內(nèi)飾的中控臺主要由塑料或者搪塑材料來包裹，而且明銳也沒有用上朗逸上面的液晶儀表盤和MIB多媒體系統(tǒng)，所以人機交互方面又差點兒意思。但值得肯定的是明銳的內(nèi)飾布局還是維持了大眾的風格，很合理很實用。

編輯點評：

　　明銳在動力系統(tǒng)、駕控品質(zhì)上面其實跟朗逸、寶來是很接近的，而且又是一輛采用了掀背式尾門設計的轎車，載物能力也更強，另一方面品牌力和內(nèi)飾質(zhì)感又是它自身的一個短板。但如果你對比同價位的朗逸，會發(fā)現(xiàn)明銳其實有一定的配置優(yōu)勢，所以整體來說還是一個性價比不錯的選擇。

　　自第一代大眾CC誕生之后，迅速走紅，成為了大眾最美車型，不可否認，他吸引了眾多年輕消費者，特別是女性。在此之前，很難想象大眾會突出這樣的有設計感的車型，但當它正式上市后，追求個性的朋友“身體就很誠實了”，據(jù)了解，目前市場有5-7萬元的優(yōu)惠。

　　前衛(wèi)的造型設計打破了人們對大眾汽車的固有印象，獨特的掀背式尾門也讓人津津樂道，除了顏值之外還兼顧了實用性。大眾CC雖然擁有溜背的造型，但為了獲取更好的后排頭部空間，車頂?shù)木€條會比上一代車型稍微平緩一些；另外，無框車門也是很多朋友夢寐以求的配置，大眾CC也能給到，而且還能控制好隔音，實在難得。

　　從側(cè)面看，大眾CC會顯得不夠低趴，據(jù)了解國產(chǎn)版車型的離地間隙比海外版的更高，但整體還是很具有跑車FEEL。尺寸方面，大眾CC的長寬高為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm；值得關注的是，大眾CC后備廂擁有最大2米的進深，實用性非常高。

　　配置方面，大眾CC標配了四門車窗一鍵升降、電動后視鏡、折疊、電動座椅、座椅記憶等，中高配車型還配備HUD抬頭顯示、全液晶儀表、9.2英寸的中控觸摸屏（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、三區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅加熱功能、電動后備廂及腳踢感應開啟。

　　三大件就是大眾中型車的“標配”了——EA888 2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動力，包含了低功版330TSI與高功版380TSI兩種動力版本，再加上前麥弗遜后多連桿的全獨立懸掛。機械層面也是沒有問題的，大眾CC的整體調(diào)校是出于舒適性的考慮，在運動模式下能找回屬于轎跑的表現(xiàn)。

編輯點評：

　　雖然它骨子里更像是一臺邁騰/帕薩特，但高顏值已經(jīng)俘虜了很多消費者，還有那個在大眾家族中很難找到的無框車門和掀背式尾門，一旦擁有就徹底愛了。大眾CC傳承了大眾出色的駕乘品質(zhì)，高配車型選裝DCC可變懸掛后，底盤質(zhì)感上升了一個層次。若你對差不多價位的邁騰/帕薩特、君威等車型厭倦的話，大眾CC倒是一個不錯的選擇，再加上如今優(yōu)惠比較大，說不定落地價比官方指導價還要便宜。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）