上一代索蘭托給人的感覺相對(duì)樸實(shí)一點(diǎn)，也許是這個(gè)原因?qū)е麓蟛糠窒M(fèi)者對(duì)這款車型并不感冒。全新一代索蘭托在外觀上做了不少“整容”手術(shù)，設(shè)計(jì)風(fēng)格給人的感覺變得硬朗不少，尤其是它那全新樣式的虎嘯式中網(wǎng)，展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的霸氣特質(zhì)，要知道國內(nèi)的SUV用戶選擇購買SUV，是看上它那股威猛的氣質(zhì)，特別是體量這么大的中型SUV。所以我相信全新一代索蘭托的新造型是能達(dá)到國內(nèi)SUV消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾的要求不亞于外觀，因?yàn)榇蟛糠秩瞬幌朊刻扉_車都對(duì)著沉悶的座艙，那么全新一代索蘭托新的內(nèi)飾布局相信不會(huì)讓國內(nèi)消費(fèi)者失望。首先新車內(nèi)飾整體采用平直的線條設(shè)計(jì)，擁有兩種內(nèi)飾配色，其中淺內(nèi)飾使用雙色拼貼的設(shè)計(jì)手法。另外大量的鍍鉻飾件和鋼琴烤漆面料鋪設(shè)在中控臺(tái)，特別是在副駕和門板上的波浪紋金屬飾板，使得整車質(zhì)感有了很大的提升。

　　除了內(nèi)飾整個(gè)檔次感有了明顯提升，全新一代索蘭托在配置上也是下足了功夫。首先全新一代索蘭托高配車型擁有10.25英寸扁長式觸摸中控屏，配合12.3英寸全液晶儀表盤，形成一套雙屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。另外這套中控屏支持蘋果CarPlay和安卓Auto™，而低配車型則是搭載8英寸顯示屏。

　　駕駛輔助安全配置是目前新車主推的配置項(xiàng)目，在全新一代索蘭托身上，自然不會(huì)落下這些功能配置。例如FCA預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BVM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、SVM全景影像、BCA盲區(qū)防碰撞功能、ISLA智能限速輔助系統(tǒng)、SCC自動(dòng)跟停巡航系統(tǒng)、LFA車道保持輔助、DAW駕駛員注意力監(jiān)測和HDA高速公路輔助系統(tǒng)等。

　　前面說到采用新平臺(tái)的索蘭托在車身尺寸有了明顯的增長，并且對(duì)內(nèi)部空間做了一些提升，具體表現(xiàn)在后兩排空間。其中第二排座椅的滑動(dòng)距離提升到45mm，這個(gè)變化能為第三排創(chuàng)造更多的空間，加大了從第二排進(jìn)入第三排的開口，甚至在C柱增加了一個(gè)扶手，讓乘客更加便利地進(jìn)入第三排。不單只是這些，第三排兩側(cè)扶手進(jìn)行加長，還集成了杯架和智能手機(jī)儲(chǔ)物格。

　　隨著混合動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)今車壇里變得越來越普遍，全新一代索蘭托開始配備混合動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)目前的資料得知，這套混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)由一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和44.2kW電機(jī)機(jī)構(gòu)成，鋰離子聚合物電池組容量為1.49kWh，總馬力達(dá)到230匹，總扭矩為350N·m。其中這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一項(xiàng)技術(shù)就是能根據(jù)行駛條件調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間，這樣能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛效率。全新一代索蘭托混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)在2020年下半年在歐洲市場上市銷售。

　　除了混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新新一代索蘭托還有一款搭載全新的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)面向歐洲市場，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出202匹的最大馬力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代車型的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重量減輕了38.2kg。另外和2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱同樣最新研發(fā)，相比傳統(tǒng)的8速自動(dòng)變速箱，其燃油效率表現(xiàn)更加高。

　　全文總結(jié)：目前國內(nèi)的起亞經(jīng)銷商店已經(jīng)很難到看索蘭托的身影，在中型SUV市場上只有KX7這么一款車型，那么全新一代索蘭托能入華的機(jī)會(huì)是挺大，如果海外版的造型和配置能保持在80%以上進(jìn)入國內(nèi)，那么它的市場前景還是光明的。哪怕全新一代索蘭托不入華，希望能把它的部分技術(shù)和配置下放到下一代起亞KX7身上，以此來挽救起亞當(dāng)前國內(nèi)的銷量頹勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）