【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】國內(nèi)的新能源市場日趨成熟，各大自主品牌都擁有了成熟的產(chǎn)品線，許多朋友越來越多的考慮購買新能源甚至是純電動車。其中純電動SUV接過燃油SUV的接力棒，超長續(xù)航的代步產(chǎn)品開始受到人們的青睞。吉利與比亞迪都是自主品牌大廠，他們的入門級代步SUV產(chǎn)品究竟如何選？今天我們從各方面對比來看看帝豪GSe與元EV孰強孰弱。

帝豪GSe的官方指導價為：10.99-15.99萬

　　吉利新能源帝豪GSe，它是吉利推出的第二款純電動車。吉利不喜歡玩得太花哨，而是想走更實際的路線，帝豪GSe瞅準了用戶基數(shù)最大的工薪家庭，用實惠和細節(jié)打動消費者的心，讓普通家庭也能接受純電動車，NEDC400/450km的續(xù)航里程絕對不是玩虛的。

元EV的官方指導價為：8.99-13.99萬

　　比亞迪元EV作為比亞迪最入門的純電動SUV，自然也會是廣大工薪家庭的備選車型之一，作為老牌新能源廠家，專注新能源的比亞迪有著一套成熟的技術儲備。元EV擁有NEDC續(xù)航305km與410km兩款車型，加上比亞迪新能源不錯的口碑，元EV535車型絕對來勢洶洶。

　　外觀方面來說，吉利的設計思路非常清晰保留人們對汽車美感的原有印象，又必須擁有屬于純電動車的特色，但不能讓人覺得奇怪或者突兀。前臉封閉的格柵凸顯純電屬性，除此以外沒有任何奇怪的裝飾，簡潔的鍍鉻線條形成了吉利家族式的回字形水波漣漪中網(wǎng)，非常符合中國人的審美。

　　比亞迪元的燃油版實際上已經(jīng)快三年沒有更新了，元EV采用比亞迪王朝家族設計語言，超大格柵加上飛翼鍍鉻連接大燈，給這臺小型SUV帶來了很強的氣場。元EV的外觀設計希望營造出一種略帶硬派野性的感覺，而不是強調(diào)它的新能源屬性。

　　帝豪GSe的內(nèi)飾保持了充滿中國元素的設計風格，在中控臺正面大量采用柔美的曲線，詮釋中國文化中如水一般的優(yōu)美與柔韌，拉絲面板、鍍鉻飾條、軟質(zhì)中控臺，三種材質(zhì)形成宛如水墨畫一樣的效果。視線下方的中控扶手則凸顯出現(xiàn)代科技感，旋鈕造型的檔桿工藝精細質(zhì)感非凡。

　　比亞迪元EV535車型的內(nèi)飾才是用了比亞迪新的設計語言與配置，整體內(nèi)飾運用了大量的直線條弧線極少，整個中控臺除了兩側的圓形空調(diào)出風口外，全部由直線與幾何圖案構成。這樣的設計搭配超大懸浮中控屏與裸露式的全液晶儀表，營造出濃濃的科技感。然而大量硬質(zhì)材料的運用，以及極少量的鍍鉻裝飾，使得內(nèi)飾整體的豪華感缺失的很嚴重。

　　空間方面兩車各有長處，帝豪GSe軸距達到2700mm，車內(nèi)乘坐空間最大化，前排營造接近轎車的舒適駕駛感，后排則完全沒有受到電池的影響，坐墊長大腿襯托良好，座椅靠背角度舒緩，再加上超大腿部空間，后排的舒適度非常的高。

　　元EV由于尺寸上的限制，軸距只有2535mm，前排的乘坐體驗基本上能夠獲得保障，但后排則難以保證乘坐空間的舒適性了。

　　2020款帝豪GSe500/600兩款車型分別擁有NEDC400km/450km的續(xù)航里程，這在目前所有級別的純電動SUV中都已經(jīng)是非常優(yōu)秀的成績了，在吉利入門版的代步純電動SUV上就能夠做到全系400+續(xù)航，可見如今的純電動市場競爭是多么激烈，如果沒有一點真本事恐怕難以生存。

　　吉利帝豪GSe與比亞迪元EV都是10萬元級別的入門純電動SUV，是人們選購純電代步SUV的最佳候選人，吉利帝豪GSe有著更大的尺寸、更強的動力、更長的續(xù)航、更豪華的內(nèi)飾，外觀上更貼近家用車；比亞迪元EV則需要依靠比亞迪之前積累的人氣，它還有更大的中控屏和不錯的尾箱容積，外觀會給人帶來一些硬派越野的感覺。如果您手頭比較寬裕，那表現(xiàn)更全面的帝豪GSe是您更好的選擇，當然比亞迪元EV低配車型價格便宜也勉強夠用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）