【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“真香”這個(gè)詞常用來吐槽啪啪打臉的事情……事實(shí)上，“真香定律”在汽車領(lǐng)域也屢見不鮮。每當(dāng)有熱門新車上市，總少不了被評頭論足一番。如果被抓住一兩個(gè)負(fù)面話題，恐怕會咬住不放，冷嘲熱諷絡(luò)繹不絕。可隨著時(shí)間推移，有些車型不但沒有被所謂的“黑料”影響，反而用熱銷來證明自己的成功。下面篩選了4款“真香”SUV，一起來看看它們有著怎樣教科書般的經(jīng)歷吧。

　　在中國市場摸爬滾打近30年后，捷達(dá)也成為了消費(fèi)者心目中有分量的“神車”，以致于大眾敢把捷達(dá)升級至品牌的高度?？墒窃诮葸_(dá)這個(gè)品牌剛推出時(shí)，人們是非常不看好它的，對后來上市的首款SUV車型VS5也是如此。認(rèn)為沒有“大眾”車標(biāo)加持，性價(jià)比再高的捷達(dá)是很有可能涼涼，畢竟有啟辰、理念等合資自主失敗的前車之鑒。

　　而且在捷達(dá)剛剛獨(dú)立的時(shí)候，我一直在想這會不會是第二個(gè)斯柯達(dá)，活在大眾的影子下難以雄起。但當(dāng)VS5這款車正式上市時(shí)，局面就馬上變得和預(yù)想不一樣了。8.48-11.28萬的售價(jià)，瞬間讓它成為香餑餑，上市首月就出乎意料交出了8140臺的成績，2019年累計(jì)銷量36705輛，短短四月就賣出了3.6萬臺。要知道它的4S店在早前只有200家，意味著每家店平均一個(gè)月售出50臺車。大眾懂中國人口味的研究真心還真心透徹！

　　要說捷達(dá)VS5成功的原因所在，很大部分是在于準(zhǔn)確的市場定位、過硬的實(shí)力、合理的價(jià)格上。獨(dú)立后的捷達(dá)對其市場定位更加準(zhǔn)確，始于合資終于定價(jià)，捷達(dá)VS5主打的市場正好是10萬左右自主品牌緊湊級SUV市場，針對性非常強(qiáng)。它雖然沒有掛大眾標(biāo)，但它卻有大眾的光環(huán)加持，掰贏大多數(shù)同價(jià)位的國產(chǎn)SUV并不難，而它的關(guān)注度也有增沒減。

　　事實(shí)上，捷達(dá)VS5是具備爆款的潛力的。從產(chǎn)品層面來看，它保留了大眾一貫的優(yōu)勢，機(jī)械素質(zhì)較為突出，還有成熟的三大件，全系標(biāo)配大眾的EA211高功率1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)對于一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。至于匹配愛信6AT變速箱，更是大家喜聞樂見的，比起大眾常用的DSG，其平順性和穩(wěn)定性都要更勝一籌。還有出自大眾MQB平臺的四輪獨(dú)立懸掛，實(shí)際開起來有著德系車那種沉穩(wěn)的駕控感受，同時(shí)在濾震能力方面有著出色表現(xiàn)，過減速帶和大坑洼都游刃有余。而且頂配車型還有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)以及主動安全系統(tǒng)，駕駛起來更加放心。如此過硬的實(shí)力，有多少人會覺得十萬出頭落地買這款不掛大眾標(biāo)的捷達(dá)VS5不值呢？

　　至于設(shè)計(jì)方面，至少在我過去的認(rèn)知里的捷達(dá)已經(jīng)完全得到顛覆，曾經(jīng)那個(gè)見棱見角的影子還在，但卻已經(jīng)賦予了它全新的設(shè)計(jì)語言，讓VS5更多了一些活力，變得更“潮”了。“X”設(shè)計(jì)語言讓飽滿的前臉有很強(qiáng)的融合感，大量多邊形鍍鉻件創(chuàng)造鎧甲般新穎視覺效果，整體充滿力量感。而全系標(biāo)配的LED大燈，無論亮度還是觀感都令人滿意。

　　車側(cè)是捷達(dá)VS5明顯能感受到這是一臺大眾車的視覺，這種平直且充滿棱角的線條，帶來硬朗不張揚(yáng)的氣場。捷達(dá)VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，相比較同平臺的探歌尺寸方面的優(yōu)勢很明顯。車尾的設(shè)計(jì)沒有前臉那么前衛(wèi)，飽滿的造型多了些沉穩(wěn)和敦實(shí)，而大量橫向線條勾勒，看起來更層次分明。

　　捷達(dá)VS5的內(nèi)飾有向成本妥協(xié)，但表現(xiàn)并沒有因此呈現(xiàn)出理所當(dāng)然的中規(guī)中矩。雖然價(jià)格不高，但是設(shè)計(jì)感和實(shí)用性等層面的考量絲毫不含糊。通過運(yùn)用深淺顏色額搭配、鋼琴烤漆飾板、立體壓花紋理等手法，讓內(nèi)飾視覺效果和質(zhì)感都足夠到位。向駕駛者傾斜的8英寸中控屏操作順手，支持蘋果CarPlay是一大亮點(diǎn)。還有全新系四門車窗均支持一鍵升降、高配雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、電動座椅調(diào)節(jié)等配置都是幸福感滿滿。

　　空間方面，捷達(dá)VS5算是整體表現(xiàn)優(yōu)秀，但還是有一些毛病需改善。填充厚實(shí)的雙拼色座椅在支撐性和包裹性都不錯(cuò)，相對成功完成了“兼顧”的訴求。可惜后排缺乏空調(diào)出風(fēng)口和中央隆起較高，后排乘客舒適性確實(shí)不夠極致。重點(diǎn)其定位足夠清晰，很多潛在消費(fèi)者，也非常清晰的知道自己想要什么，這就足夠了。

　　車型點(diǎn)評：捷達(dá)VS5如此成功的銷量，自然離不開它的性價(jià)比。要知道它的售價(jià)僅為8.48萬起。這比起同級別的傳祺GS4、吉利博越、長安CS75 PLUS都更便宜，背后還有大眾三大件的質(zhì)量保障，是個(gè)花少錢辦實(shí)事的選擇。目前捷達(dá)品牌成功與大眾品牌分開來了，它結(jié)合了大眾高半級的品質(zhì)和性價(jià)比前提下，開辟了新細(xì)分市場的份額，讓我不得不為它點(diǎn)個(gè)贊。

　　作為自主品牌的一哥，吉利這些年推出叫好又叫座的車型不少，不過也有一款含著金鑰匙出生名聲卻不是很好的車——吉利繽越。誕生于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)的它，在上市前的一次表演之中，出現(xiàn)了翻車的事故，這對于之前一直強(qiáng)調(diào)操控和安全的繽越來說，影響非常不好。此外，吉利繽越這臺車就因?yàn)槿缀碗p離合的搭配，引起消費(fèi)者的顧慮。

　　不過，當(dāng)你看到繽越上市至今的銷量后，我們又一次見證了真香定律，它能夠在上市后持續(xù)交出漂亮的成績單，一個(gè)是因?yàn)檫@臺車產(chǎn)品力確實(shí)出色，較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，不錯(cuò)的配置，加上7.88萬起的價(jià)格，很容易就讓年輕人和首次購車的用戶淪陷。其實(shí)大家罵三缸發(fā)動機(jī)，并不是真的完全不能接受三缸發(fā)動機(jī)，而是不能接受賣得貴，體驗(yàn)不好的三缸發(fā)動機(jī)。

　　回到繽越的產(chǎn)品力層面，吉利繽越真是刀刀都用在了刃上。吉利的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)被很多人接受和喜歡，“繽”系列是吉利品牌為了迎合年輕消費(fèi)群體所打造的全新系列，繽越則是在原來基礎(chǔ)上又進(jìn)行了更運(yùn)動化的設(shè)計(jì)。扁平化的黑色LOGO，更犀利的霧燈以及向外突出的仿碳纖維前唇，也進(jìn)一步提升了運(yùn)動感。

　　尺寸方面，繽越的長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。側(cè)面的運(yùn)動感較強(qiáng)、配備了黑色尾翼、雙色車頂、大尺寸輪轂以及仿碳纖維后視鏡。尾部的擾流板和四出排氣相當(dāng)唬人，特別是在不了解真相的情況下很容易被它的張揚(yáng)震懾到了，真的有小鋼炮的視覺沖擊，這里給好評。

　　吉利繽越的內(nèi)飾簡潔，在車內(nèi)沒有繁瑣的操控按鍵，而常用的功能都會在顯眼的地方設(shè)計(jì)按鍵出來，并沒有完全的簡化，在便捷性上表現(xiàn)不錯(cuò)。材質(zhì)上加入啞光金屬拉絲飾條，質(zhì)感非常不錯(cuò)。細(xì)膩處理的鍍鉻按鍵，又與很多這個(gè)價(jià)位的車型拉開了差距，這是非常難得。副駕駛“拉手”位置明確劃分了駕駛區(qū)域的主權(quán)，是個(gè)出于運(yùn)動風(fēng)格考慮的產(chǎn)物。

　　中控多媒體系統(tǒng)采用一塊10.25英寸懸浮式大屏，并搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，這臺系統(tǒng)在吉利旗下眾多車型上均有搭載，可通過“你好，繽越”或自定義喚醒語音，可識別開關(guān)車窗、空調(diào)、天窗、多媒體、導(dǎo)航等多項(xiàng)語音指令。影音娛樂上，GKUI內(nèi)置在線音樂庫也非常齊全，使用車載4G在線聽歌非常方便。此外，吉利繽越配備AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、智能PM2.5過濾系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)。

　　繽越的配置也很齊全，擁有非常多的主被動安全配置，比如自動泊車、360°全景影像、并線輔助、前車碰撞預(yù)警以及車道偏離預(yù)警。不過，有個(gè)問題是這些配置只在頂配車型出現(xiàn)，并在7英寸液晶組合儀表顯示，次頂配都是沒有的，而他們的價(jià)格相差1萬，頂配售價(jià)11.88萬，如果結(jié)合價(jià)格來看，將近12萬的售價(jià)配置基本上都配齊了。但少1萬連自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等都不提供，所以就會造成中間價(jià)格車型性價(jià)比較低。

　　繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器，最大功率130kW，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒。這臺發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃合作研發(fā)的，它是一臺三缸發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)上來看在同排量的小排量渦輪增壓動力中算是比較高的了。繽越在調(diào)校上也是為了體現(xiàn)它的運(yùn)動風(fēng)格，更輕快的油門調(diào)校，而且渦輪的介入更快，動力來得也更早。此外，繽越還具備比較出色的舒適性，包括濾震效果也比較徹底，顛簸路面處理的很輕柔，大家應(yīng)該很容易接受這樣的調(diào)校。

　　車型點(diǎn)評：全新的BMA模塊化結(jié)構(gòu)下的首款小型SUV顯出了更高的素質(zhì)，更好的車輛空間利用率與NVH的表現(xiàn)，能夠匹配更多的動力系統(tǒng)和智能安全配置。而且跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T性能強(qiáng)悍，即便是三缸機(jī)依舊是魅力沒法擋，關(guān)鍵是7.88萬的起售價(jià)確實(shí)不貴，持續(xù)月銷破萬的成績，也說明它是一個(gè)值得入手的真香選擇。

　　捷途，奇瑞旗下的子品牌，定位低端，主打“旅行+”理念，一直以來都比較低調(diào)。對于這樣一個(gè)新品牌旗下的首款新車來說，在其上市之前大家?guī)缀醵紱]有看好的意思。然而自2018年9月份上市至今，捷途X70月銷量卻能穩(wěn)定在1萬輛左右，香氣十足??！

　　首先作為一款中型SUV，捷途6.49-12.29萬元價(jià)格在國產(chǎn)車當(dāng)中都是很有殺傷的存在，而且富裕的前后排空間，輕松勝任一家老少的出行，背后還有奇瑞技術(shù)撐腰，所以它對于中國一些三、四線城市來說吸引還是非常大的。

　　盡管車輛價(jià)格較低，但捷途X70內(nèi)外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度卻很高，整體風(fēng)格為時(shí)尚、運(yùn)動，完全符合當(dāng)下的流行審美。外觀上，新款捷途X70依舊采用了獨(dú)特的“微派翹楚”設(shè)計(jì)語言，將獨(dú)有的中國建筑風(fēng)格融入了汽車中，這的確讓人有一種眼前一亮的感覺。鍍鉻中網(wǎng)尺寸比較大，前保險(xiǎn)杠造型視覺上更寬大挺拔，檔次感更強(qiáng)，摒棄了之前溫文爾雅的書生氣。

　　新款捷途X70的尺寸分別是4755/1885/1695mm，軸距2745mm，并且還有5座/6座/5+2座三種座椅布局可選。側(cè)面線條比較豐富，營造出一副向前俯沖的動態(tài)姿勢，而且還加大了整車同色面積，更低的視覺重心讓車身看上去更顯大，更顯霸氣。尾部設(shè)計(jì)比較飽滿，“JETOUR”的品牌logo被放在車尾正中央，圓形排氣孔顯得動感十足。

　　捷途X70的內(nèi)飾比較簡潔，各個(gè)功能塊分布比較明確。日常使用中經(jīng)常接觸到的地方如車門、扶手均采用了軟質(zhì)材料包裹，手感比較舒適。值得一提的是，新款捷途X70搭載了10.1英寸的一體式全觸摸智能中控大屏，同時(shí)搭配了一個(gè)12.3英寸的液晶儀表盤，滿滿的科技感，中控大屏的觸摸靈敏度與邏輯都還不錯(cuò)，并支持手機(jī)互聯(lián)、車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等。12.3英寸液晶儀表盤，樣式很炫酷，界面比較新穎，顯示內(nèi)容十分豐富，作為一款這個(gè)級別的車，這樣的配置真的很良心了。

　　配置方面，空調(diào)PM2.5凈化系統(tǒng)，通過10.1英寸中控屏可以實(shí)時(shí)查看車內(nèi)車外的PM值。并線輔助、車道偏離預(yù)警、360°全景影像、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、電動/感應(yīng)尾門、無鑰匙啟動/進(jìn)入、 全液晶儀表盤、電動座椅、座椅加熱、語音控制、全LED光源、OTA遠(yuǎn)程升級、手機(jī)無線充電、后排出風(fēng)口及空氣凈化器等實(shí)用、舒適及科技性配置的裝載，讓該車有著超高的性價(jià)比。

　　動力方面依舊搭載了來自奇瑞的SQRE4T15C 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為230N·m/1750-4000rpm，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是6速雙離合變速箱。這套動力整體調(diào)校得很成熟，1.5T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)很是充沛，沒有任何生澀感，順暢的駕駛感受讓人非常喜歡，發(fā)動機(jī)與變速箱相互搭配工作起來也很協(xié)調(diào)，非常適合在城市中駕駛。懸掛表現(xiàn)柔韌舒適，無論是大顛簸還是細(xì)碎震動的過濾都比較徹底，乘坐舒適性給好評。不過車無完車，油門踏板開起來不跟腳，點(diǎn)少了不走，點(diǎn)多了就竄，這個(gè)是需要適應(yīng)的。

　　車型點(diǎn)評：入門不足7萬的價(jià)格就可以買到一款中型SUV，從這兒就可以看出捷途X70的性價(jià)比有多高，可以說抵食夾大件。但深入研究后，你會發(fā)現(xiàn)除了性價(jià)比之外，捷途X70還可以給你更運(yùn)動的顏值和富有科技感的配置，駕駛起來也很順心，屬于不求有功但求無過的沒有明顯短板的“水桶車”，加上超高的性價(jià)比，一下子就“香”起來了。

　　國人對于SUV的喜愛沒有因?yàn)檐囀泻牡絹矶幸唤z減少，也正是因?yàn)檫@一市場的持續(xù)火熱，造成了SUV領(lǐng)域的競爭異常激烈。如果一款上市新車不拿出些誠意，想要在如此激烈的市場競爭中有所突破，想必是一件很難的事，尤其對于品牌口碑相對較弱的國產(chǎn)車來說。所以我們會看到，像7.77-11.77萬元的長安歐尚X7，是如何造到物美價(jià)廉的？

　　看似唱好的多，唱衰的少，歐尚X7上市做了一個(gè)好的營銷，但我還是想說點(diǎn)真話。歐尚X7極具優(yōu)勢的售價(jià)，用網(wǎng)友的話來說就是：便宜！但更令人驚喜則是推出了不設(shè)期限、不設(shè)次數(shù)的免費(fèi)保養(yǎng)、維修等豪禮。可以看得出來，歐尚內(nèi)部對X7頗為看重。

　　說實(shí)話長安歐尚X7 7.77萬元的起步價(jià)格真的已經(jīng)頗具誠意，但是比價(jià)格更重要的是長安歐尚X7給出的各種“全系標(biāo)配”。比如，主副駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測、博世集成式電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電子駐車等輔助安全配置。其次，像是LED大燈、懸浮式彩色觸控大屏、多功能方向盤、電子駐車等對于日常駕駛極為實(shí)用的配置長安歐尚X7也通通全系標(biāo)配。

　　其實(shí)歐尚X7的成功遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是“便宜”這么簡單，試想如果產(chǎn)品不行，即便再便宜也不會有人買，歐尚X7更準(zhǔn)確的理解它是一款質(zhì)價(jià)比很高的車型。在上市之初，歐尚X7就為消費(fèi)者提供了一個(gè)雙免政策，即免費(fèi)質(zhì)保和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。而這個(gè)政策一方面是讓利消費(fèi)者，但更多是讓客戶知道歐尚X7的質(zhì)量是有保障的。它不僅僅只是“便宜”那么簡單。

　　歐尚X7并沒有進(jìn)行很極端的個(gè)性化打造，“仿生自然”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合了諸多的自然美學(xué)元素，被命名為“冰晶之瞳”的喚醒式LED大燈組與被稱為“云鷹格”的進(jìn)氣格柵相連，大燈下方采用鏤空的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出流暢立體的視覺感受。側(cè)面設(shè)計(jì)師采用極其簡單的線條體現(xiàn)出流線之美，D柱的半懸浮式設(shè)計(jì)新意十足，此處在保有SUV車型應(yīng)有的力量感之余，又帶來了不少時(shí)尚動感的氣息。配上19英寸多幅式的輪轂，進(jìn)一步提升效果，車尾與腰線完美的融合，左右鍍烙雙排氣管樣式設(shè)計(jì)，更是把運(yùn)動感和SUV的野性都照顧很好。

　　歐尚X7的內(nèi)飾還是走時(shí)尚動感路線，中控臺采用直線與曲線并行的線條設(shè)計(jì)，層次感明顯，同時(shí)在座椅、門版、中控臺都分別應(yīng)用了皮革、織物和軟質(zhì)塑料的材質(zhì)，在內(nèi)飾的做工用料上并沒有敷衍了事，而是在有限的成本內(nèi)盡量提供更好的質(zhì)感，手觸及的地方，都沒有很廉價(jià)的塑料感，這在該價(jià)位的SUV當(dāng)中亦屬難得。

　　作為一個(gè)后來者，歐尚X7在空間的優(yōu)勢就十分明顯。歐尚X7的長度為4705mm，比同級別車型都要大一點(diǎn)，但優(yōu)勢最明顯的是其2780mm的軸距，比同級車型要長100mm左右，已經(jīng)接近中級車水準(zhǔn)。并且它的后排地板中間幾乎純平，后排座椅的靠背角度也支持多級可調(diào)，充足的空間帶來的舒適性自然要優(yōu)于同級。

　　除了空間上的優(yōu)勢，歐尚X7的配置也足見厚道。標(biāo)配了LED大燈，電子駐車，還擁有IAPS活性過濾系統(tǒng)和NPES氧能納米系統(tǒng)。其中后者在光照條件下，能夠釋放出負(fù)氧離子和香味，確保車內(nèi)空氣清新。此外，3月10日后出廠的新車均搭載N95級空氣防護(hù)系統(tǒng)。對于乘車人員的健康照顧，歐尚X7完全有著越級表現(xiàn)。

　　歐尚X7搭載的這套On style2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了常規(guī)的地圖、導(dǎo)航、多媒體、語音之外，還提供了APA一鍵自動泊車、全景遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、以及同級獨(dú)有的人臉識別功能，

　　歐尚X7搭載的是1.5TGDI全鋁發(fā)動機(jī)來頭不小，不僅與CS75 PLUS同款，還曾榮獲“中國心十佳發(fā)動機(jī)”的稱號。其最大功率為131kW、最大扭矩為265N·m/1450-4500rpm，。傳動匹配的是長安自研的7速濕式雙離合變速箱。實(shí)際的動力輸出并不會十分激進(jìn)、突兀，屬于偏向家用化使用場景的動力輸出品質(zhì)。這樣的動力輸出剛剛好，油門響應(yīng)十分線性，駕駛者很輕易就能掌握油門的調(diào)性，踩多少深度降多少擋，都很容易摸索清楚。底盤質(zhì)感是偏向于舒適柔軟的，對細(xì)碎振動過濾得很到位，車內(nèi)基本上不會受到太大的干擾。

　　車型點(diǎn)評：最后便是網(wǎng)友所說的“便宜”，這款車的售價(jià)要比同級別車型更低，而且這個(gè)低價(jià)是建立在一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品力之上，含金量還是很足的。而在產(chǎn)品定位上，歐尚X7其實(shí)已經(jīng)找準(zhǔn)了家用車消費(fèi)者的需求，他們追求的就是這樣一輛開啟來舒服、省心的SUV。歐尚X7的指導(dǎo)價(jià)為7.77-11.77萬，比同級的H6、博越、宋Pro車型相比，有著不小的價(jià)格優(yōu)勢。而正是因?yàn)楫a(chǎn)品力強(qiáng)且價(jià)格還有優(yōu)勢，所以新車一上市就能熱銷并出現(xiàn)如今賣斷貨的情況，可見對于歐尚X7消費(fèi)者還是很認(rèn)可的。種種跡象來看，歐尚X7可能會是緊湊型SUV市場又一輛紅紅火火的產(chǎn)品。

　　全文總結(jié)：有意思的是，這幾款“真香”SUV價(jià)格都在10萬元左右，兼具了性價(jià)比和不俗的產(chǎn)品力。即便每輛車或多或少都有一些小毛病，但瑕不掩瑜，所以懂欣賞的人自然會選，其實(shí)一款車能夠大賣，肯定有其長處所在，也許優(yōu)惠大性價(jià)比高，也許是口碑好產(chǎn)品力強(qiáng)，又或者是貼心的政策。汽車消費(fèi)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的行為，因?yàn)樯婕暗降慕痤~相對較大，并且影響選擇的因素很多，所以，當(dāng)你要不知道怎么選車的時(shí)候，不妨考慮一下這些逃不過“真香定律”的車型，體驗(yàn)完說不定有驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）