【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年的20萬級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是特別的激烈，就在年末前還有幾款重磅新車上市，例如今天我們要來說的長(zhǎng)安福特銳際和一汽豐田榮放。銳際是長(zhǎng)安福特重振銷量的戰(zhàn)略棋子，而榮放則是一汽豐田的王牌SUV產(chǎn)品，究竟誰的性價(jià)比更高，我們這回就來好好看看。

　　銳際因?yàn)榭紤]到老翼虎定位問題，所以首批推出的是2.0T+8AT+四驅(qū)車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.98-21.88萬元，并且只有三款車型，讓你沒有太多選擇的余地。而榮放官方定價(jià)為17.48-25.88萬元，車型共有三款，動(dòng)力包括了2.0L+CVT+兩驅(qū)、2.0L+CVT+四驅(qū)、2.5L雙擎兩驅(qū)、2.5L雙擎電四驅(qū)。論入門價(jià)格來看，榮放是更有優(yōu)勢(shì)的，但這個(gè)入門版的配置相當(dāng)?shù)?，并且比次低配車型便宜?萬元，顯然這個(gè)入門版的推出就是為了拉低價(jià)格范圍，真正的銷量主力并非是入門版。而銳際早18.98萬元的入門版車型就擁有2.0T+8AT+四驅(qū)的動(dòng)力總成，百公里加速達(dá)到了7.5秒，單從性能來說是更加有優(yōu)勢(shì)的。

　　不過榮放還有省油的雙擎版本，只是價(jià)格要比銳際頂配還要貴接近一萬元，如果有這個(gè)混動(dòng)預(yù)算的朋友顯然已經(jīng)不會(huì)再去考慮銳際了，應(yīng)該去對(duì)比的是本田的皓影或者CR-V混動(dòng)。另外在優(yōu)惠方面，兩個(gè)車都是新上市，并沒有什么現(xiàn)金優(yōu)惠出現(xiàn)。

　　習(xí)慣性地還是不對(duì)兩車的外觀做主觀性評(píng)價(jià)，這玩意買車的覺得好看就成，媒體再跟你說多好看也是無濟(jì)于事。不過就從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，榮放走的是硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而銳際則是力量動(dòng)感型。而車前大燈方面，榮放全系均為全LED大燈，并且全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，在這這點(diǎn)上豐田算是很良心了，終于不再配鹵素大燈了。而銳際在入門版車型為鹵素大燈，剩余兩個(gè)車型均為全LED大燈，自動(dòng)大燈功能全系標(biāo)配，而自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈入門版車型并沒有。這里并不是說鹵素大燈就不好，而是時(shí)下原廠配的鹵素大燈大概率亮度都不足，夜間可視范圍較小，一定程度會(huì)影響安全性。

　　其實(shí)論設(shè)計(jì)的變化，榮放在新一代車型上的改動(dòng)是最大的，基本沒有上一代的任何設(shè)計(jì)思路出現(xiàn)，而銳際作為海外Escape的最新一代車型，其圓潤(rùn)線條也是繼承了上代車型的風(fēng)格。值得一提的是，銳際在中配和高配車型上都搭載了電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂功能，而榮放僅在頂配車型才有電動(dòng)后備廂，并且沒有感應(yīng)開啟功能。

　　福特銳際軸距比榮放長(zhǎng)了20mm，車身寬度和高度都要比榮放大一些。其實(shí)榮放車身包圍那些黑色塑料在觸感和視覺上都挺廉價(jià)的，不過倒是實(shí)用，這些地方即便是刮到也不會(huì)心疼。而銳際車身包圍基本都是與車身色的漆面，雖然都是塑料板件，但蹭到了不去修復(fù)還是很影響外觀。

　　二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都采用了相當(dāng)多的立體面，以求凸顯出層次感。論質(zhì)感而言，實(shí)際感覺會(huì)是銳際更好一些，很多人都說日系車會(huì)更為精細(xì)一些，但在榮放上這一點(diǎn)并非成立，部分內(nèi)裝裝配縫隙較大、塑料部件的邊緣處理也不夠細(xì)致，這與人們印象中的豐田并不太相符。而福特雖然是美系品牌，但也不是那么傻大粗的，整體裝配處理你會(huì)感覺要比豐田更細(xì)致一些。當(dāng)然這不是給福特洗地，只是就這兩款車而討論罷了，大家可以去實(shí)體店感受一下，看看是不是有這種反差。不過論設(shè)計(jì)的話，銳際由于采用的是福特最新家族設(shè)計(jì)，所以內(nèi)飾與此前已經(jīng)推出的新車較為相似，新鮮感沒有榮放那么強(qiáng)。

　　方向盤銳際全系均為皮質(zhì)包覆，而榮放僅在2.0L和2.5L雙擎頂配上才配有皮包裹。豐田或者說日系向來在方向盤材質(zhì)上都不太走心，所以榮放這樣已經(jīng)見怪不怪了。而在主動(dòng)安全方面，銳際入門車型沒有配置主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航功能，中配車型擁有完整的主動(dòng)安全系統(tǒng)、頂配在中配基礎(chǔ)上增加了全速自適應(yīng)巡航功能。而榮放就比較有意思了，全系都標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)和全速自適應(yīng)巡航功能，這也是同級(jí)別中唯一實(shí)現(xiàn)標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)的車型。不過榮放全系都沒有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，這算是一個(gè)遺憾。其實(shí)現(xiàn)在買車我都會(huì)強(qiáng)烈推薦選擇有主動(dòng)安全系統(tǒng)的車型，因?yàn)槔纤緳C(jī)再牛逼，也抵不過有注意力分散的情況，主動(dòng)安全系統(tǒng)一定程度以提升安全性。另外車道保持+全速自適應(yīng)巡航功能這個(gè)高速神器也是相當(dāng)推薦的，雖然駕駛員還得扶著方向盤開車，但至少不需要完全將注意力集中在道路上，一趟高速下來可以減輕駕駛員相當(dāng)多的負(fù)擔(dān)。

　　銳際入門車型采用的是機(jī)械+6.5英寸的儀表盤，中配和頂配則是12.3英寸全液晶儀表盤。而榮放則是全系都標(biāo)配機(jī)械+7英寸儀表盤。就設(shè)計(jì)感而言，銳際要是要強(qiáng)于榮放的，銳際的全液晶屏顯示細(xì)膩度也要比榮放好。當(dāng)然，功能性二者其實(shí)都沒什么差別，全液晶屏更多是提升科技感罷了。

　　銳際全系都是12.3英寸的中控觸摸屏，內(nèi)置了SYNC+智行娛樂系統(tǒng)，擁有在線導(dǎo)航、在線音樂、電影、外賣、語音交互等等車聯(lián)網(wǎng)功能，使用了還是不錯(cuò)的，只是遺憾沒有蘋果CarPlay功能，這可能與這套系統(tǒng)是福特與百度聯(lián)手研發(fā)有關(guān)系，里面只有一個(gè)百度CarLife手機(jī)連接功能。

　　而榮放就驚為天人了，除入門版車型外，全系車型標(biāo)配10.1英寸觸控顯示屏。所謂的驚為天人，并非這個(gè)車機(jī)有多么的高大上，而是這個(gè)車機(jī)相當(dāng)?shù)?ldquo;復(fù)古”，設(shè)計(jì)刻板就不吐槽了，但看起來像是一個(gè)平板電視（剛開始我在圖片看著感覺沒啥，但去實(shí)車感受的時(shí)候我明白網(wǎng)友的吐槽還是真的），并且這個(gè)顯示屏還會(huì)擋住一點(diǎn)點(diǎn)視線。另外這個(gè)屏幕就是十年前的電阻屏，視覺效果極差，并且在光線直射的情況下回看不起內(nèi)容。而屏幕內(nèi)搭載的系統(tǒng)也像極了后裝市場(chǎng)的加裝產(chǎn)品，設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)陋，也沒有常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)功能，只有百度CarLife功能是高大上一些。這種感覺跟我看到天籟車機(jī)是一樣的，那就是這個(gè)車廠也太沒良心了吧，好歹自己設(shè)計(jì)一下多媒體系統(tǒng)，很多車主其實(shí)不求你有什么在線功能，就基本保持顯示效果和系統(tǒng)美感即可，可就連這么基本的要求榮放還是沒有做到，這實(shí)在是不走心。所以我感覺榮放會(huì)有相當(dāng)多的后市場(chǎng)車機(jī)產(chǎn)品，因?yàn)樵漠a(chǎn)品實(shí)在是太弱雞了。

　　空調(diào)方面，銳際全系均為雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且還有PM2.5過濾裝置，除低配外還有空氣凈化功能。榮放除了入門車型外全系也是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶PM2.5過濾裝置。雖然說銳際主打科技感，空調(diào)用了觸控設(shè)計(jì)，但相比榮放的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，其實(shí)銳際這樣的設(shè)計(jì)中看不中用，實(shí)際操作時(shí)還得分散注意力去看著，并且面板也很容易積累指紋。

　　前排接口，銳際有1個(gè)USB和1個(gè)Type-C接口，還有1個(gè)點(diǎn)煙器接口。而榮放只有1個(gè)USB接口和2個(gè)點(diǎn)煙器接口，榮放需要買個(gè)點(diǎn)煙器充電器才能滿足用電需求，這點(diǎn)倒不太影響使用。而銳際中配和頂配前排還有手機(jī)無線充電功能，位置是在擋把前方，雖然感覺還是線充效率更高，但總比沒有強(qiáng)。

　　后排二者都有空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)充電接口，這點(diǎn)就沒什么差異了。

　　銳際全系均為全景天窗，而榮放在2.0L和2.5L雙擎頂配才有這項(xiàng)配置。二者全景天窗都支持前半段開啟，不過銳際的天窗面積要比榮放更大一些。其實(shí)全景天窗使用率是相當(dāng)?shù)偷?，但聊勝于無，有比沒有會(huì)好一些，但如果取消全景天窗可以換來銳際入門車多個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，我想我是愿意的。

　　座椅方面，銳際全系均為仿皮包覆，頂配的ST-Line還有皮+翻毛皮的材質(zhì)。而榮放在2.0L兩個(gè)頂配和2.5L雙擎頂配上才有真皮座椅，其余車型均為織物座椅。其實(shí)呢，織物座椅實(shí)用性是要比真皮座椅好的，畢竟真皮夏天燙冬天冷，織物相對(duì)體感好一些，但觸感上皮質(zhì)是要優(yōu)于織物的。當(dāng)然，豐田這么大面積配織物座椅并非是什么為了乘客考量，說白了還是成本節(jié)約。

　　座椅調(diào)節(jié)銳際主駕駛位置全系都是電動(dòng)的，副駕駛只有頂配才是電動(dòng)調(diào)節(jié)。而榮放入門車型是純手動(dòng)調(diào)節(jié)，其余車型均為主駕駛電動(dòng)副駕駛手動(dòng)。兩車在座椅調(diào)節(jié)上的表現(xiàn)算是較為常規(guī)，沒有特別突出的表現(xiàn)。不過銳際副駕駛座椅全系均有高低調(diào)節(jié)，而榮放則沒有，這是一個(gè)比較有意思的差異。

　　后排座椅二者都有中央扶手和靠背角度調(diào)節(jié)，并且二者的坐墊長(zhǎng)度表現(xiàn)都正常。二者后排座椅都支持比例放倒和全部放倒，這也是同級(jí)中的常規(guī)表現(xiàn)，沒有太多亮點(diǎn)可言。

　　后排乘坐空間，銳際的膝部空間表現(xiàn)會(huì)比榮放好一點(diǎn)點(diǎn)。這一代榮放是在TNGA架構(gòu)上打造的，TNGA追求的是駕駛樂趣，在空間上倒沒有什么建樹。雖然說日系利用空間能力更強(qiáng)，但也耐不住軸距更長(zhǎng)帶來的空間優(yōu)勢(shì)，所以銳際空間表現(xiàn)會(huì)好那么一點(diǎn)（確實(shí)是一點(diǎn)，并不會(huì)有很明顯的差異）。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，銳際跟同級(jí)車型沒有什么差異，都是常規(guī)的儲(chǔ)物格。而榮放倒是延續(xù)了上一代車型的特點(diǎn)，在常規(guī)儲(chǔ)物格的基礎(chǔ)上，還有格外的人性化儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，例如中控面板中部的儲(chǔ)物長(zhǎng)條，雖然能塞下的東西不多，但實(shí)用性還是很好地提升了，這些細(xì)節(jié)的背后是車企的設(shè)計(jì)積累，福特還需要點(diǎn)時(shí)間去學(xué)習(xí)這些小細(xì)節(jié)。

　　后備廂的儲(chǔ)物容積其實(shí)二者差異不大，但榮放的設(shè)計(jì)更加平整，銳際相對(duì)會(huì)有一些落差。不過銳際后輪拱占車內(nèi)空間更小一些，放置物品時(shí)會(huì)更加地實(shí)用。

　　銳際全系均為2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是8AT自動(dòng)變速器。而榮放則有2.0L+CVT和2.5L+ECVT混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本。先來說說銳際，同級(jí)中使用2.0T動(dòng)力的車型本來就不多，并且銳際這副2.0T的調(diào)校也跟以往福特的2.0T一樣，動(dòng)力是相當(dāng)充足的，最大馬力248PS，同級(jí)中能夠匹敵的對(duì)手少之又少，我找了半天發(fā)現(xiàn)也只有昂科威的2.0T比它稍強(qiáng)一點(diǎn)。所以在這樣的動(dòng)力加持下，銳際擁有百公里7.5秒的加速成績(jī)也就不足為奇了。

　　再來看榮放，由于都是經(jīng)濟(jì)取向設(shè)定，所以無論是2.0L還是2.5L混動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)都比銳際差不少，如果想要加速爽快的顯然銳際是占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但如果對(duì)動(dòng)力沒啥追求，更多希望是油耗來點(diǎn)驚喜的話，榮放還是更加實(shí)在一些。

　　懸架二者都是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)然只是結(jié)構(gòu)類型一致，具體的擺臂幾何布局差異是相當(dāng)大的。論底盤用料，銳際前后懸架都有鋁合金下擺臂，榮放則是常規(guī)的鋼材質(zhì)。雖然底盤的用料也是跟駕駛感受沒有什么太多必然關(guān)系，但銳際給人的乘坐感覺會(huì)更為厚實(shí)一些，對(duì)振動(dòng)的處理也要更加敏捷，而榮放相比老款車型也有了質(zhì)的提升，整體調(diào)校偏均衡舒適。

　　銳際全系車型都搭載了官方稱為AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的有意思之處在于在兩驅(qū)模式下，中央傳動(dòng)軸可以與前軸斷開，使得中央傳動(dòng)軸不再無意義空轉(zhuǎn)，從而可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。類似的技術(shù)在別克昂科旗、昂科威、Jeep自由光、奧迪A4 allroad上已經(jīng)投入使用。論價(jià)格的話，銳際是同級(jí)車型中價(jià)格最低并配有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

　　而榮放就比較有意思了，整個(gè)車型一共有三套不一樣的四驅(qū)系統(tǒng)。首先是20.38萬的2.0L四驅(qū)風(fēng)尚版，它使用的是動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，本質(zhì)上是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸扭矩可以在100:0到50:50之間分配，但后軸左右輪間扭矩不能主動(dòng)分配，而位于后驅(qū)的縱向多片式離合器就是用來控制前后軸扭矩分配的。22.58萬的2.0L四驅(qū)尊貴版則是使用動(dòng)態(tài)扭矩尺量控制系統(tǒng)。名字上比剛才風(fēng)尚版多了尺量二字，其實(shí)際技術(shù)也有了大的提升。雖然本質(zhì)也是個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但后橋使用的是兩個(gè)橫向多片式離合器，可以主動(dòng)控制后軸左右輪間的扭矩分配，并且前軸也有可斷開機(jī)構(gòu)，使得兩驅(qū)模式下中央傳動(dòng)軸不會(huì)被無意義拖動(dòng)。這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)跟昂科威頂配的四驅(qū)系統(tǒng)功能很相似。而2.5L雙擎的E-Four電四驅(qū)則是后軸不再使用機(jī)械傳動(dòng)，而是用過一個(gè)電機(jī)來獨(dú)立帶動(dòng)后橋，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

　　論價(jià)格、配置、內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)，長(zhǎng)安福特銳際是完勝一汽豐田榮放的，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和品牌方面考量的話，榮放就要比銳際更有底氣。其實(shí)長(zhǎng)安福特對(duì)銳際這款新車給了很多的誠(chéng)意，但面對(duì)有口碑積累并且內(nèi)外都有改變的榮放，我想消費(fèi)者還真不一定會(huì)選性價(jià)比高的那方。最終兩個(gè)車的銷量顯然還是榮放會(huì)比銳際更好，但銷量也并非意味著這個(gè)車就100%完美，正在選車的你真的要去4s實(shí)際體驗(yàn)一些意向中的車型，這樣才會(huì)知道車是不是真的符合你的口味。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）