【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】基于TNGA架構(gòu)所打造的新款雷凌雙擎選擇在家轎噴發(fā)的2019年推出，在上市初期已經(jīng)取得不少的訂單，其火爆程度不言而喻。不過大家不妨思考一下，擁有TNGA BUFF的新款雷凌雙擎相比舊款是否有著全方面的進化，這些進化對于消費者而言是否有實際意義，上代車型（主要是指二手車）是否還值得購買？無獨有偶，我們公司分別擁有兩代雷凌雙擎車型，就讓我們做一次直觀的對比，來了解新舊款車型的優(yōu)缺點。

　　外觀是國人在買車的時候所考慮的首要因素，和上一代雷凌雙擎同期的豐田車型造型稍顯中庸，而雷凌雙擎算是它們當(dāng)中的“另類”，雖然和兄弟車型卡羅拉雙擎系出同門，但是要比卡羅拉雙擎更動感和年輕，無疑讓那些看上卡羅拉雙擎品質(zhì)但對造型不滿意的年輕朋友，雷凌雙擎會重新吸引他們的目光，所以我們發(fā)現(xiàn)上一代雷凌雙擎車主們大部分是剛步入社會不久的年輕人。

　　到了新款雷凌雙擎，在TNGA的加持下，營造出一個低重心、寬車體、長車身的轎跑姿態(tài)，采用凌厲的線條設(shè)計，加上前臉前側(cè)突出的翼子板，對比前代車型無疑更加突出時尚、運動，同時根據(jù)不同需求推出運動版和科技版等個性化車型。另外雷凌雙擎運動版獨享尺寸更大17英寸輪轂，擁有相比其他車型更低的車身高度，能滿足當(dāng)今年輕消費者對車輛外觀顏值的追求。

　　論設(shè)計，設(shè)計師們將新款雷凌雙擎的顏值拔尖到一個新高度，更時尚、更年輕是對比舊款雷凌雙擎得出的結(jié)論，其實這種改變是為了順應(yīng)當(dāng)今年輕消費者對汽車顏值的追求，要知道雖然緊湊型家轎的目標(biāo)消費者群體沒變，但這批消費群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，如果設(shè)計方向不朝著他們的審美標(biāo)準(zhǔn)去走，那么將會被淘汰。在緊湊型家轎噴發(fā)的2019年，你會發(fā)現(xiàn)軒逸、昂克賽拉、卡羅拉等換代的時候，外觀都有了不少改變。

　　兩代雷凌雙擎的座艙布局區(qū)別明顯，舊款雷凌雙擎雖然外表動感，但內(nèi)部設(shè)計較為中庸，到了新款車型，采用凹凸有致設(shè)計的手法，配合懸浮式中控屏設(shè)計，整體充滿新鮮感，另外新款雷凌雙擎的用料摸上去對比舊款要軟上不少。

　　以往消費者對于車機功能的要求只需要能連個藍(lán)牙，導(dǎo)航功能偶爾用一下就行。不過隨著信息時代的發(fā)展，這些功能不一定能滿足到當(dāng)下喜愛數(shù)碼產(chǎn)品的年輕人，他們更希望能與手機進行互動，新款雷凌雙擎配備百度CarLife功能，只可惜蘋果CarPlay缺席，廠家或許要后期優(yōu)化一下，畢竟蘋果用戶不少。

　　假設(shè)你是一名極客宅，對上面的屏幕大小或者科技配置不足，那么特供國內(nèi)用戶的科技版就值得他們留意。12.1英寸中控屏有著更佳的顯示效果，同時內(nèi)置的導(dǎo)航擁有四維功能，顯示效果更加直觀。除此之外，科技版提供7.7英寸顯示屏和HUD功能，和前面的12.1英寸顯示屏共同構(gòu)成三屏聯(lián)動功能。

　　在輔助安全配置方面，新款雷凌雙擎實現(xiàn)了從“0”到“1”的過程，在舊款雷凌那個時代，能全系標(biāo)配ESP功能已經(jīng)是件很不錯的事情；到了新款雷凌雙擎。ESP已經(jīng)成為標(biāo)配項，同時增加TSS智行安全系統(tǒng)，并且安全配置覆蓋率高（除了入門車型）。最后駐車系統(tǒng)也跟上當(dāng)下潮流，升級為電子手剎加自動駐車功能。

　　不只是年輕人，對于其他人而言，手機已經(jīng)成為他們一天接觸時間最長的東西，在車上充電成為他們上車之后最關(guān)心的問題。全新雷凌雙擎在后排中央出風(fēng)口處配有兩個2.1A USB充電口，不過美中不足的是，此項配置只出現(xiàn)在頂配車型上。

　　新款雷凌雙擎皮質(zhì)座椅只有頂配車型才有，舊款車型在中高配車型上就已經(jīng)開始出現(xiàn)皮質(zhì)座椅。雖然這部分做了“減法”，但是在座椅配置上增加了電動腰部調(diào)節(jié)，同時前排座椅包裹性明顯加強不少，座椅造型更加突出。另外還有一個優(yōu)化的點就是新款雷凌雙擎的中央扶手支持前后移動，實用性提升。

　　通過下方新舊款車型的乘坐空間演示可以看出，舊款雷凌雙擎前排表現(xiàn)好，新款雷凌后排頭部空間表現(xiàn)好，腿部空間一致，要知道新款雷凌雙擎車身尺寸是有了提升，但換來的內(nèi)部空間表現(xiàn)就沒有“按照劇本”那樣有提升，同時新款雷凌雙擎后排中部地臺較高，會影響到中間乘客乘坐，而舊款車型后排地臺是全平的。

（新款雷凌雙擎后排地臺）

　　有許多舊款雷凌雙擎車主們會吐槽后備廂空間較小，這是因為電池布局的緣故。在新款雷凌雙擎上，由于將電池藏在后排座椅下方，因此原本侵占后備廂那一部分空間得以釋放出來，加上后排座椅還能放倒，新款雷凌雙擎的后備廂不僅變得更大，也變得更加靈活。

　　新款雷凌雙擎的動力系統(tǒng)總功率比舊款車型還要少了1kW,不過這細(xì)微的差距可以忽略不計，反而新款車型的動力系統(tǒng)內(nèi)部部件得到優(yōu)化，各部件之間有了更好的匹配，目的是為了得到更好的燃油經(jīng)濟性和降低發(fā)動機噪音。

　　擋把樣式變化較大，舊款車型小巧，新款車型直觀，兩種擋把沒有說哪個最好用，但在新款雷凌雙擎身上出現(xiàn)了B擋，B擋相當(dāng)于舊款車型的S擋+換擋撥片，都是用于能量回收用，但B擋是通過行車電腦控制，因此回收等級是不能調(diào)的。相反S擋+換擋撥片的組合能控制能量回收等級，不過這里會有一個問題，如果你不是“進階玩家”，控制不好會產(chǎn)生明顯的拖曳感，影響行駛質(zhì)感，所以兩種擋把樣式以及S擋和B擋沒有哪個絕對地好用。

　　開完兩臺車，給人的第一印象是新款雷凌雙擎開起來會更加輕快，這種輕快感建立于油門、剎車踏板較為輕盈的回饋力度，同時踩下油門那一刻會感覺動力響應(yīng)速度會比舊款車型快一些；另外舊款車型不太友好的剎車腳感在新款面前得到優(yōu)化，那種稍微踩重一點就產(chǎn)生“重剎”的情況就不會出現(xiàn)，剎車力度表現(xiàn)得更加線性。

　　發(fā)動機介入所產(chǎn)生的的震動是每一臺混動車型無可避免的問題，新款雷凌雙擎對比舊款在這部分問題得到優(yōu)化，發(fā)動機介入變得更加自然，所產(chǎn)生的動作已經(jīng)很難忍察覺到，如果要在這一方面打分的話，舊款雷凌雙擎值60分，新款可以去到90分。

　　TNGA架構(gòu)不僅賦予了新款雷凌雙擎很大設(shè)計空間，內(nèi)部空間，同時也賦予了不錯的駕駛操控感。在同級別車型都采用扭力梁半獨立后懸掛的大前提下，新款雷凌雙擎由扭力梁升級為雙叉臂式獨立懸掛，在接下來操控體驗上是能明顯感覺到兩車區(qū)別。

　　新款雷凌雙擎轉(zhuǎn)向變得更加舒服，同時車身指向性以及靈敏度都有了不少提升，同時快速過彎以及快速變道時，新款車型的車身擺動幅度要比舊款車型小很多，要知道當(dāng)下年輕人就是喜歡這種駕駛感受。更難得是，新款雷凌雙擎在通過連續(xù)減速帶以及大坑哇時，車身的跳動也相對降低了許多，逐漸向著德系車那種扎實感靠攏。

　　路噪可以說新款雷凌雙擎里唯一沒有提升的地方，加上現(xiàn)場體驗的是一款裝配17英寸輪胎的運動版，路噪可能比舊款車型明顯。不過發(fā)動機噪音是能感受到進步的，例如前面說的發(fā)動機介入那一瞬間。

　　許多人看到新款雷凌雙擎在造型上的變化，其實它內(nèi)部的安全配置以及駕駛質(zhì)感才是它最核心提升的地方，帶來的東西都已經(jīng)能俘獲當(dāng)下年輕消費者，從上市前期那批可觀的訂單數(shù)目就能看出，但是不是就應(yīng)該選擇新款雷凌雙擎呢？舊款車型就不知道買呢？建議大家再耐心看以下幾點建議，或許心里面或有答案：

　?。?）認(rèn)清楚自身購車需求：是為了表達(dá)自身性格？家庭用車？還是拿來做謀生工具？

　?。?）如果你用當(dāng)下年輕人那種追求個性的性格，喜歡操控，遠(yuǎn)離油膩，那么新款雷凌就是適合你；

　　（3）如果是家庭用車，平時對后備廂空間要求較高，建議選擇新款，因為后備廂容積是真的提升很多；

　?。?）現(xiàn)階段3年左右車齡的舊款雷凌市場價格最高去到11萬，對比新款入門車型，加上新車購置稅，會有3萬以上的差價，假設(shè)你購車預(yù)算不足或者用來跑專車，那么二手雷凌雙擎是個不錯選擇，配置要豐富一些。

　?。?）假設(shè)你下定決心購車二手車，希望你有熟人從事相關(guān)行業(yè)，如果沒有熟人就貨比三家，自己多做做功課。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）