【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】進(jìn)入21世紀(jì)之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，鋪裝路面越來(lái)越多。截止至2018年底，全國(guó)公路總里程長(zhǎng)達(dá)484.65萬(wàn)公里，公路密度提升至50.48公里/百平方公里。公路建設(shè)體現(xiàn)出前所未有的“中國(guó)速度”，這也令硬派越野車(chē)更加沒(méi)有了存在感，很多SUV產(chǎn)品也越發(fā)關(guān)注公路性能，越野性能基本止步不前。

　　那么，目前市面上還有哪些硬派越野車(chē)可供選擇呢？

　　10萬(wàn)就想買(mǎi)到硬派越野車(chē)？國(guó)產(chǎn)車(chē)你就別想了，還是乖乖買(mǎi)臺(tái)平行進(jìn)口車(chē)吧。來(lái)自戰(zhàn)斗民族的拉達(dá)·尼瓦（Lada Niva），是越野車(chē)界的AK47，你絕對(duì)買(mǎi)不到吃虧也買(mǎi)不到上當(dāng)。

70年代的拉達(dá)尼瓦

　　看著這樣子特別復(fù)古，是因?yàn)檫@臺(tái)尼瓦是上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的，而俄羅斯民用轎車(chē)基本上沒(méi)啥換代的概念，不像國(guó)際上4-8年換一代的節(jié)奏。所以說(shuō)它是AK47嘛，還在生產(chǎn)的汽車(chē)活化石。

今天的拉達(dá)尼瓦

　　2019款拉達(dá)尼瓦報(bào)價(jià)8.6萬(wàn)起，落地也就剛好10萬(wàn)元。配備1.7L歐寶自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尼瓦，整車(chē)空重僅僅1210kg。由于軸距三門(mén)版的軸距僅有2200mm，車(chē)長(zhǎng)也不過(guò)3740mm，這臺(tái)不知道為何能坐得下戰(zhàn)斗民族公民的車(chē)，非常適合用于越野。

　　這家伙的最小離地間隙達(dá)到了220mm，未經(jīng)改裝的涉水深度已經(jīng)達(dá)到了510mm，具備了超強(qiáng)的適應(yīng)能力。歐寶提供的1.7L自吸動(dòng)力僅僅80PS，看標(biāo)稱(chēng)就知道是上世紀(jì)的垃圾貨色，但這并不妨礙配上5MT、中央差速鎖和四驅(qū)系統(tǒng)之后的拉達(dá)尼瓦繼續(xù)生產(chǎn)至2019年。

　　噢對(duì)了，除了空調(diào)和安全帶之外，這玩意沒(méi)有任何舒適性配置與安全配置。

　　你們是不是以為20萬(wàn)預(yù)算我會(huì)推薦長(zhǎng)城哈弗H9？沒(méi)錯(cuò)，那是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但筆者更愿意聊聊新一代鈴木吉姆尼，它才是越野屆的一代宗師。

　　新一代吉姆尼暫未進(jìn)口入華，而其在日本市場(chǎng)的售價(jià)則從145.80萬(wàn)日元到184.14萬(wàn)日元不等，折合人民幣8.69萬(wàn)至10.98。進(jìn)口入華之后，預(yù)計(jì)售價(jià)與目前賣(mài)了十幾年的老款車(chē)型（14-16萬(wàn)）差別不大，落地絕對(duì)花不著20萬(wàn)。（前提是鈴木千萬(wàn)不要退出中國(guó)……）

　　新一代吉姆尼沿襲了舊款車(chē)型的“方盒子”造型設(shè)計(jì)，全車(chē)線(xiàn)條更加硬朗、陽(yáng)剛，似乎就是一輛小了十八號(hào)的G級(jí)。

　　除了硬漢線(xiàn)條，新一代吉姆尼還保留了日本K-Car的萌性，前臉搭配圓圓的大燈，可選的雙色車(chē)頂，右后側(cè)還有“小尾巴”天線(xiàn)。哪怕是素車(chē)，開(kāi)上馬路回頭率都會(huì)相當(dāng)高。

　　說(shuō)到K-Car，根據(jù)日本的法律規(guī)定車(chē)身尺寸不得超過(guò)3400×1480×2000mm，但是這并沒(méi)有阻擋工程師對(duì)其空間利用率進(jìn)行優(yōu)化。舉個(gè)例子，小小的吉姆尼，儲(chǔ)物格數(shù)量多達(dá)20個(gè)。

　　新一代吉姆尼完美繼承了上一代的越野能力，甚至更強(qiáng)悍。全系標(biāo)配非承載式車(chē)身、陡坡緩降和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，裝配機(jī)械式分動(dòng)箱提供2H、4H、4L模式切換。

　　全系接近角41°、離去角51°、通過(guò)角28°，最小離地間隙205mm。四輪全獨(dú)立懸掛，比一般家用車(chē)的獨(dú)立懸掛擁有更大的上下行程，以保證在惡劣路段的通過(guò)性。

　　動(dòng)力方面，受限于K-Car法規(guī)定位，吉姆尼日本版車(chē)型配備了R06A的0.66T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47kW（64PS）,峰值扭矩為96N·m，并匹配5MT或4AT變速箱。

　　在日本以外地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)型，裝備型號(hào)為K15B的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（102PS），峰值扭矩為130N·m，同樣匹配5MT或4AT變速箱。

　　這個(gè)級(jí)別能選的車(chē)子真心不算少：

　　1、日產(chǎn)途達(dá)僅需17萬(wàn)起步，頂配也不過(guò)25萬(wàn)，動(dòng)力是弱了點(diǎn)，但勝在油耗低，照顧一下日常家用沒(méi)問(wèn)題。

　　2、26萬(wàn)起步的福特撼路者，底子很硬派，動(dòng)力強(qiáng)勁，這個(gè)價(jià)位買(mǎi)二手普拉多都買(mǎi)不到，你還想圖個(gè)啥呢？

　　3、五十鈴mx-X牧游俠，絕對(duì)的好車(chē)，耐“造”之王，匹配3.0T四缸柴油機(jī)的版本僅需25萬(wàn)起步，想要多少扭矩都給你。

　　然而今天我們想說(shuō)說(shuō)沒(méi)落貴族三菱。眾所周知，“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟的成立是因?yàn)楦F，而后來(lái)“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟，三窮蛋加在一起就是三倍的窮，但千萬(wàn)不要忘記這是年銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛級(jí)別的巨型汽車(chē)聯(lián)盟，再弱也剩三斤釘。

　　說(shuō)回硬派越野上面。猶記90年代廣州軍區(qū)最貴的越野車(chē)就是進(jìn)口帕杰羅。路虎稱(chēng)之為“歌劇院式車(chē)頂”，其實(shí)也就帕杰羅這樣子，沒(méi)啥稀奇的。

　　現(xiàn)在2020款帕杰羅長(zhǎng)這樣子的，依然是全系自然吸氣動(dòng)力，依然死貴，要35萬(wàn)起步。你要說(shuō)信仰嘛，“超選四驅(qū)”四個(gè)字說(shuō)出來(lái)能把所有玩過(guò)越野的人鎮(zhèn)住。當(dāng)然了，原價(jià)買(mǎi)是不可能的，怎么也得大刀砍下去，別跟三菱銷(xiāo)售客氣。

　　外觀方面，2020款帕杰羅強(qiáng)化了“山貓”形象，車(chē)頭格柵、車(chē)尾門(mén)、輪轂蓋等處均加裝了山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)，作為其唯一專(zhuān)屬身份標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅的內(nèi)飾采用全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋，質(zhì)感與檔次感有所提升。中控臺(tái)的其它設(shè)計(jì)和現(xiàn)款（2019款）車(chē)型沒(méi)有太大差別，配備有四輻式多功能方向盤(pán)，雙圓形儀表盤(pán)和9英寸顯示屏。在配置方面，新車(chē)有北斗+GPS雙模導(dǎo)航，支持無(wú)線(xiàn)充電和手機(jī)互聯(lián)。

　　2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，依舊搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自動(dòng)變速箱，原廠狀態(tài)下最小離地間隙235mm，最大涉水深度700mm，通過(guò)性相當(dāng)強(qiáng)悍。

　　三菱帕杰羅這套SS4-II四驅(qū)系統(tǒng)（Super Selection 4WD-II，第二代超選四驅(qū)）帶有中央機(jī)械差速鎖和后軸輪間差速鎖，共計(jì)4個(gè)擋位，分別是2H、4H、4HLC、4LLC。2H表示高速兩驅(qū)；4H表示高速四驅(qū)，所有差速器為開(kāi)放式，前后軸動(dòng)力分配在33:67至50:50間自動(dòng)分配；4HLC表示高速四驅(qū)+中央差速器鎖止，前后軸動(dòng)力分配為50:50；4LLC表示低速四驅(qū)+中央差速器鎖止，前后軸動(dòng)力分配為50:50，變速箱輸出通過(guò)一個(gè)1.9:1的扭矩放大器放大扭矩。

　　一些讀者就要問(wèn)了，霸道呢霸道呢，怎么霸道還沒(méi)出來(lái)。好的，你們的“普拉多”終于來(lái)了，這玩意比較貴，但卻是世界上最保值的車(chē)系之一，在二手車(chē)市場(chǎng)看看價(jià)格，能把你看到懷疑人生，感覺(jué)市道好的時(shí)候買(mǎi)個(gè)普拉多用著，市道不好的時(shí)候賣(mài)掉還能讓你東山再起……

　　之前的2.7L四缸版本沒(méi)掉之后，普拉多的起售價(jià)的確高了好些。不過(guò)現(xiàn)在你要想用43萬(wàn)起步的原價(jià)買(mǎi)到這臺(tái)永世不換代的古董普拉多嘛，還真不賣(mài)給你。

　　普拉多和帕杰羅算是川藏線(xiàn)上的?？土?，這倆哥們吃粗糧，底子耐扛，干不壞，而且即使干壞了也容易拿到配件來(lái)修。相比之下，在沒(méi)開(kāi)通橋梁隧道之前，單開(kāi)一臺(tái)路虎去挑戰(zhàn)二郎山天險(xiǎn)和通麥天險(xiǎn)，相當(dāng)于活膩了自殺著玩。

　　回到普拉多這糟漢子身上，目前這款硬派越野車(chē)已經(jīng)改款至2019款，前臉向年輕化靠攏，其前大燈、前保險(xiǎn)杠以及前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大燈造型更加銳利，前進(jìn)氣格柵的五豎條幅設(shè)計(jì)造型變得更加復(fù)雜，中網(wǎng)外邊框改為了六邊形，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的造型也更加棱角分明。

　　外觀配置方面，新款車(chē)型全系配備18英寸鋁合金輪轂、車(chē)頂行李架、電動(dòng)天窗等多項(xiàng)配置。此外，新車(chē)根據(jù)不同等級(jí)車(chē)型還提供外掛備胎車(chē)型可選。

　　新車(chē)采用了全新四輻式多功能方向盤(pán)和擋把，儀表盤(pán)也由雙炮筒式改為了四圓式，同時(shí)還針對(duì)中控臺(tái)T形區(qū)域進(jìn)行了升級(jí)，包括空調(diào)出風(fēng)口位置下移以及大屏多媒體系統(tǒng)/空調(diào)功能區(qū)/越野功能控制區(qū)按鍵的重新布局等。

　　座椅布局沒(méi)變，依舊是2+3+2式7座布局，第三排座椅還能放平，令新車(chē)空間更加靈活，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的用車(chē)需求。新款車(chē)型還增加了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、DSC起步輔助控制系統(tǒng)，強(qiáng)化了MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，提供更加安全的駕乘體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載7GR型3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m。重點(diǎn)來(lái)了，新普拉多換裝了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這項(xiàng)舉動(dòng)此前在越野圈引起了不少討論，全時(shí)變分時(shí)算不算簡(jiǎn)配，成為了吐槽話(huà)題。

　　實(shí)際上，很多硬派越野車(chē)，比如牧馬人和吉姆尼，都是分時(shí)的，沒(méi)什么好吵的。況且也吵不了多久了，半年前我們收到成都市生態(tài)環(huán)境局的公開(kāi)文件，文件顯示受?chē)?guó)六排放政策影響，一汽豐田普拉多3.5L車(chē)型將于2020年6月正式停產(chǎn)。此前，一汽豐田普拉多2.7L車(chē)型已于2017年10月已經(jīng)停產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，四川一汽豐田工廠還將改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施，利用原普拉多的產(chǎn)能及與四川野馬汽車(chē)股份有限公司合作的產(chǎn)能生產(chǎn)基于TNGA打造的亞洲龍，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年，其中混動(dòng)版車(chē)型不低于5000輛/年。

　　國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)之后，平行進(jìn)口是否會(huì)繼續(xù)引入，不得而知。普拉多的價(jià)格是否還會(huì)被炒起來(lái)，還真是一個(gè)玄學(xué)問(wèn)題。投資金飾的大媽們可能永遠(yuǎn)都不知道，世界上還有比金子更保值的玩意。

　　其實(shí)牧馬人跟普拉多的價(jià)位差不多，43萬(wàn)起步，頂配去到54萬(wàn)，不過(guò)Jeep的坑爹質(zhì)量讓牧馬人的保值率遠(yuǎn)遜于普拉多。

　　目前牧馬人已經(jīng)完成了換代，進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跟之前的3.6L V6大排量自吸永遠(yuǎn)說(shuō)再見(jiàn)了，好處是這玩意加速成績(jī)能跑進(jìn)7秒內(nèi)…… 頓時(shí)感覺(jué)開(kāi)了一臺(tái)假的牧馬人，怎么公路加速性能這么可怕。

　　新一代牧馬人的車(chē)身尺寸為4882×1894×1838（撒哈拉）/1848（羅賓漢）mm，軸距為3008mm。撒哈拉車(chē)型的離地間隙為242mm，羅賓漢車(chē)型的離地間隙為251mm。

　　內(nèi)部配置上，新車(chē)標(biāo)配多功能真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以及USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車(chē)型專(zhuān)屬的真皮座椅外，羅賓漢車(chē)型還將在車(chē)載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及揚(yáng)聲器和低音炮方面有所升級(jí)。此外，新車(chē)還標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、胎壓顯示、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、泊車(chē)影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側(cè)氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車(chē)型增配無(wú)鑰匙進(jìn)入、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后側(cè)泊車(chē)盲區(qū)預(yù)警輔助等功能。

　　此次換代的最大亮點(diǎn)在于，新車(chē)采用了全新四驅(qū)系統(tǒng)，依舊是采用分時(shí)結(jié)構(gòu)，不過(guò)增加了4H AUTO擋，可在鋪裝路面上可以自動(dòng)分配動(dòng)力，東北的車(chē)主們可以放心了。

　　在懸架和底盤(pán)上，新車(chē)前后橋均采用帶有自適應(yīng)減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋懸掛，同時(shí)標(biāo)配陡坡緩降功能。撒哈拉車(chē)型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢車(chē)型搭載Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)。此外，羅賓漢車(chē)型還搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開(kāi)功能。

　　途樂(lè)真是一臺(tái)定位非常奇怪的車(chē)型，2011年換代的時(shí)候，定價(jià)能上天，最低配得賣(mài)139萬(wàn)起步。后來(lái)我在廣州跑馬場(chǎng)汽車(chē)城看到一臺(tái)實(shí)車(chē)，鋪滿(mǎn)了灰塵，上面有個(gè)牌子打著特價(jià)149萬(wàn)，真不知道還要等多少年才能遇上與之定價(jià)對(duì)應(yīng)的冤大頭。

　　后來(lái)去到2015年底，日產(chǎn)突然拍拍腦子宣布根本沒(méi)改什么的2016款新途樂(lè)上市，售價(jià)是……算了你猜不到的，是80萬(wàn)起，直接從2014款的120萬(wàn)降到80萬(wàn)，我當(dāng)時(shí)掉在地上的下巴現(xiàn)在都還沒(méi)撿起來(lái)。

　　當(dāng)時(shí)途樂(lè)還只有5.6L V8自然吸氣動(dòng)力可選，配一臺(tái)7AT變速箱，我們實(shí)測(cè)零百加速去到7秒出頭，是真夠快的。

　　到了2017年6月，途樂(lè)直接推出了4.0L V6車(chē)型，售價(jià)直接跌到52萬(wàn)起步，讓當(dāng)時(shí)連車(chē)連稅150萬(wàn)+買(mǎi)途樂(lè)的老用戶(hù)有了砸車(chē)的沖動(dòng)。最逗的是，賣(mài)了3個(gè)月之后，途樂(lè)4.0L V6最低配漲價(jià)了，漲了3.8萬(wàn)。

　　看完了途樂(lè)降價(jià)和漲價(jià)的無(wú)節(jié)操表演，我們說(shuō)回途樂(lè)本身。途樂(lè)中央配備一套多片離合限滑差速器，在自動(dòng)AUTO模式下前后軸扭矩可在1:99或50:50之間自由分配，4L低速四驅(qū)檔位可以提供更大的扭矩輸出。

　　不過(guò)，后差速鎖才是途樂(lè)發(fā)揮強(qiáng)悍越野性能的關(guān)鍵。當(dāng)途樂(lè)后差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，后橋?yàn)閯傂赃B接，兩側(cè)車(chē)輪會(huì)完全同步，也就是說(shuō)只要有一個(gè)車(chē)輪有抓地力，另外一側(cè)車(chē)輪就不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，傳遞到后橋的動(dòng)力也就不會(huì)損失，這與很多僅采用電子制動(dòng)防滑的車(chē)型有本質(zhì)區(qū)別，越野能力也更強(qiáng)。

　　287mm的最小離地間隙與265/70 R18規(guī)格的全路況輪胎，在中等強(qiáng)度的越野路面可以毫無(wú)顧忌，交叉軸對(duì)于途樂(lè)來(lái)說(shuō)，即便不用四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)全路況輪胎、優(yōu)秀的底盤(pán)通過(guò)性以及懸掛長(zhǎng)行程的設(shè)定也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

　　說(shuō)了這么多帶大梁架的硬漢，現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)承載式車(chē)身的越野強(qiáng)者。

　　目前2019款大切諾基指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為52.99-71.49萬(wàn)元，與日產(chǎn)途樂(lè)的價(jià)格區(qū)間其實(shí)有挺多重疊的。大切諾基是一臺(tái)中大型SUV，配置更高；途樂(lè)則是5.1米長(zhǎng)的全尺寸SUV，超級(jí)大胖子，空間更大。兩者的定位目前不分上下，本文也沒(méi)打算嚴(yán)格按照成交價(jià)來(lái)排序。

　　外觀部分，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，不過(guò)在排氣布局上從此前的雙邊雙出式更改為單邊單出式，并且取消了車(chē)尾的鍍鉻飾條，似乎有所“減配”。此前3.0L車(chē)型標(biāo)配的265/50 R20規(guī)格輪胎更換為265/60 R18規(guī)格，胎壁更厚，雖然在視覺(jué)效果上有所折扣，但乘坐體驗(yàn)會(huì)更舒適。

　　新車(chē)在內(nèi)飾方面沒(méi)有作出太大變化，依舊搭載7英寸液晶儀表盤(pán)以及8.4英寸中控屏，配備Uconnect藍(lán)牙聲控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等許多車(chē)內(nèi)功能的控制。

　　新車(chē)還帶來(lái)了利好消息，全系標(biāo)配Quadra-Lift一體式空氣懸架，這項(xiàng)配置在現(xiàn)款上僅中高配車(chē)型配備，支持95mm范圍的車(chē)身高度調(diào)節(jié)，泊車(chē)模式下降40mm，極限模式上升55mm。

　　動(dòng)力方面，2019款Jeep大切諾基沒(méi)有發(fā)生改變，提供3.0L V6/3.6L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為172kW（234PS）和210kW（286PS），峰值扭矩分別為285N·m和347N·m，均匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并配備Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能，提供經(jīng)濟(jì)/自動(dòng)/運(yùn)動(dòng)/雪地/沙地/泥地/巖石共7種駕駛模式。

　　說(shuō)起發(fā)現(xiàn)5，話(huà)題特別多。歷代發(fā)現(xiàn)都是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的，帶大梁架的車(chē)子更耐造，這是全球公認(rèn)的公理。發(fā)現(xiàn)5變身承載式之后，甚至一度推高了發(fā)現(xiàn)4的二手車(chē)價(jià)格……再后來(lái)，行情穩(wěn)定下來(lái)了，也沒(méi)那么多“反承載式”的叛逆行為了。

　　發(fā)現(xiàn)5沒(méi)了大梁架，現(xiàn)在依靠全鋁車(chē)身的韌性和一系列電子設(shè)備去萬(wàn)越野。發(fā)現(xiàn)5采用了全鋁車(chē)身之后，相較于舊款車(chē)型減重193公斤，這個(gè)數(shù)字不容忽視。

　　蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)已經(jīng)為家族基因，同時(shí)也兼具涉水性能的考慮，可有效防止水和泥沙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。QUEEN MARY特殊進(jìn)氣通道能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供干燥的空氣，此外全包式車(chē)門(mén)以及涉水感應(yīng)系統(tǒng)，都是為了提升車(chē)輛的涉水能力。發(fā)現(xiàn)5能實(shí)現(xiàn)600mm-900mm的涉水深度，看得出路虎對(duì)涉水游戲情有獨(dú)鐘。

　　一直說(shuō)路虎越野很牛，它的越野專(zhuān)業(yè)性到底體現(xiàn)在哪里？答案其實(shí)就是ATRS。ATRS系統(tǒng)采用到的技術(shù)是多年來(lái)逐步積累起來(lái)的，例如早期的陡坡緩降功能，再到最常用也是最主要的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，包含了6種駕駛模式以及自動(dòng)模式和ECO模式。之后還出現(xiàn)了前面提到的涉水感應(yīng)系統(tǒng)，以及ATPC全地形進(jìn)程控制和智能鑰匙手環(huán)。

　　智能全地形空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的前提，有了它就可以在不同的駕駛模式下調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度和高低。懸掛的高低也可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了125mm，即+75mm和-50mm。

　　在普通的公路駕駛時(shí)可以采用較低的底盤(pán)高度來(lái)降低重心，減少空氣阻力，而在越野時(shí)可以采用較高的底盤(pán)來(lái)獲取更好的通過(guò)性。很人性化的一點(diǎn)是后懸掛可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立降低50mm，為了方便后備廂的裝載。

　　在諸多電子系統(tǒng)的輔助下，開(kāi)著發(fā)現(xiàn)去越野并非一件太困難的事，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的工作交給電子系統(tǒng)去完成就好了，例如懸掛該軟該硬、牽引力該大該小，甚至是油門(mén)剎車(chē)都不需要費(fèi)力控制。ATRS系統(tǒng)下的諸多功能均可以通過(guò)車(chē)載顯示屏直觀顯示出來(lái)，例如當(dāng)前的駕駛模式、涉水狀態(tài)等，配合液晶儀表盤(pán)和HUD平視系統(tǒng)一起使用效果更佳。

　　其實(shí)一汽豐田長(zhǎng)春工廠東工廠生產(chǎn)的豐田陸地巡洋艦（國(guó)內(nèi)有個(gè)很智障的名字叫“蘭德酷路澤”）早已在2016年停產(chǎn)了，不過(guò)它的傳奇依然在江湖中流傳著，我們還是可以通過(guò)平行進(jìn)口獲得這款豐田品牌的旗艦硬派越野車(chē)。

　　作為豐田在華生產(chǎn)的最高端車(chē)型，蘭德酷路澤其實(shí)以SKD方式組裝完成，并非像其他合資車(chē)型一樣達(dá)到高度的國(guó)產(chǎn)化。畢竟，蘭德酷路澤代表了豐田在越野車(chē)造詣的頂峰，這么多核心技術(shù)在，不可能這么闊氣的完全交由一汽豐田國(guó)產(chǎn)。

　　此前停產(chǎn)的原因，應(yīng)該是受銷(xiāo)量所限，其中平行進(jìn)口車(chē)應(yīng)該奉獻(xiàn)了不少助攻。中東版雖然配置低了點(diǎn)，但價(jià)格便宜，質(zhì)量穩(wěn)定。

　　說(shuō)回陸巡的傳奇故事。陸巡其實(shí)是一整個(gè)Land Cruiser家族，里頭有“小個(gè)子”Land Cruiser Prodo（霸道），也有“中個(gè)子”Land Cruiser（陸地巡洋艦），往上就是商用車(chē)領(lǐng)域的“大個(gè)子”卡車(chē)版本，在土澳和中東玩得很歡。

　　我們只說(shuō)現(xiàn)在能買(mǎi)得著的“中個(gè)子”陸巡。陸巡的四驅(qū)結(jié)構(gòu)基本上沒(méi)改過(guò)，中央設(shè)置了一臺(tái)托森差速器，機(jī)械式自鎖；前后橋都是開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助剎車(chē)完成。

　　因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)執(zhí)行效率很高，陸巡甚至可以通過(guò)三套滑輪組的測(cè)試，也即是只有一只車(chē)輪有附著力它都能脫困。你是魔鬼嗎？

　　豐田越野車(chē)家族的可靠性我就不必多說(shuō)了，想深度了解的話(huà)請(qǐng)直接找Top Gear老片子洗腦。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步雖大，但若與國(guó)外汽車(chē)品牌相提并論的話(huà)，仍然存在著較大的差距，畢竟相差幾十年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。因此，中外合資造車(chē)就成了自主品牌的一大出路，通過(guò)合作獲取核心技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和支持是很重要的一點(diǎn)。北汽也是如此，跟奔馳合資后北京奔馳不僅銷(xiāo)量喜人而且還成功地從奔馳手中，把奔馳GLS這款大型豪華SUV的核心三大件搞到了手從而有了BJ90。

　　北京越野BJ90當(dāng)然也算得上奇葩當(dāng)中的戰(zhàn)斗機(jī)。一臺(tái)炒冷飯型的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)，用奔馳老GLS改一改就上架，最低配居然要價(jià)98.8萬(wàn)，頂配去到128.8萬(wàn)，與老GLS的定價(jià)基本差不多少。問(wèn)題來(lái)了，這車(chē)賣(mài)給誰(shuí)呢？——“先生，看著你骨骼驚奇，不如別買(mǎi)GLS了，買(mǎi)臺(tái)BJ90吧，那票我能給你再開(kāi)高點(diǎn)……”

　　北汽BJ90采用了老款奔馳GLS相同的3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480N·m；4.0T的最大功率可達(dá)310kW（422PS），峰值扭矩為600N·m。BJ90毫無(wú)疑問(wèn)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則是反應(yīng)遲鈍的奔馳9AT手自一體變速箱。

　　至于越野能力嘛，跟老GLS是一模一樣的，也即是“夠用”。為什么把它歸進(jìn)來(lái)硬派越野車(chē)行列里頭呢？因?yàn)閮r(jià)格“硬”啊，不重復(fù)強(qiáng)調(diào)一下怕你忘記了車(chē)壇里有這神奇的貨色。

　　從10萬(wàn)元的尼瓦，到100萬(wàn)元的“貼牌GLS”，硬派越野車(chē)的每個(gè)價(jià)格細(xì)分領(lǐng)域，并沒(méi)有特別強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。如果一定要選出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間，那么15-35萬(wàn)之間的途達(dá)、mu-X、撼路者、帕杰羅四大中型SUV算是其中一個(gè)。

　　隨著鋪裝路面擴(kuò)展至全國(guó)各地，硬派越野車(chē)在民用市場(chǎng)中更多地成為了一種情懷，很多車(chē)主甚至需要組團(tuán)去很遠(yuǎn)的郊外才能找到合適的越野場(chǎng)地折騰一番。

　　它們的命運(yùn)，或許也會(huì)像奔馳G級(jí)那樣，從軍用需求當(dāng)中來(lái)，最終又回到軍隊(duì)服役，而民用領(lǐng)域只是提供溢價(jià)市場(chǎng)。高端買(mǎi)家們花高價(jià)買(mǎi)下，但從來(lái)不拿去改裝和越野，漆面锃亮，靜靜地停在珠江新城的路邊，成為咖啡廳落地玻璃窗外的一道風(fēng)景。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）