【太平洋汽車網(wǎng) 2019成都車展】2019年9月5日，一年一度的成都車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城正式拉開帷幕，作為國(guó)內(nèi)最重大的車展之一，此次成都車展可謂是新車薈萃。每次車展人氣都頗旺的寶馬展臺(tái)這次繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)勁頭，帶來了包括中期改款的X1、全新X2、全新8系家族在內(nèi)的多款新車，下面我們一起來梳理一下寶馬展臺(tái)上的新車都有何亮點(diǎn)。

　　第一代X1車型于2009年推出，最初以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)銷售，之后由華晨寶馬進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。目前在售的第二代X1車型基于寶馬集團(tuán)的UKL模塊化平臺(tái)打造而來，它采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，更大的空間更高的實(shí)用性一直是它的優(yōu)勢(shì)所在。在過去的2018年中，寶馬X1以8.99萬(wàn)輛的總銷量，在豪華品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中奪魁，2019年上半年它又以4.64萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑，可見消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)可度還是很高的。此次成都車展上，寶馬也為我們帶來了第二代X1的中期改款車型，新車在外觀、內(nèi)飾上都有升級(jí)。

　　外觀方面，前臉的雙腎進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步增大，內(nèi)部條幅結(jié)構(gòu)也融入了動(dòng)態(tài)的折線設(shè)計(jì)；前大燈組內(nèi)部采用了雙疊加結(jié)構(gòu)，向X5看齊，經(jīng)典的圓形炮筒霧燈被替換為科技含量更高的L型LED霧燈；導(dǎo)流風(fēng)洞及向兩側(cè)擴(kuò)展的輻條也提升了整體的動(dòng)態(tài)效果，一改之前圓潤(rùn)的風(fēng)格，變得更加硬朗、更具沖擊力。
　　車身尺寸方面，中期改款的X1車身長(zhǎng)度增加了8mm達(dá)到了4447mm，高度增加14mm為1598mm，寬度和軸距保持不變，分別為1821mm、2670mm。

　　車身整體依然保持了現(xiàn)款X1的神韻，側(cè)面看上去依然是我們熟悉的外形。車身底部保護(hù)元件和車輪切口的方形輪廓又突出了BMW X車型的輪廓，車頂線條和霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)則為其運(yùn)動(dòng)形象提供了補(bǔ)充。尾燈面積稍有增大，排氣尾管直徑也由70mm增大到與BMW X6M同尺寸的90mm，更顯健碩大氣。新增馥郁紅和埃斯托藍(lán)車身顏色，更顯個(gè)性。

　　寶馬最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案并沒有在改款的X1上運(yùn)用，只是對(duì)其在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，例如換裝全新樣式的電子擋桿用于取代原有的機(jī)械擋桿，加強(qiáng)旋鈕的阻尼感、UI界面的設(shè)計(jì)與各項(xiàng)功能也進(jìn)行了優(yōu)化，從而使得車內(nèi)的科技感與豪華度都得以提升。在格調(diào)的提升方面，新款X1同樣做的更出色，如可投射至地面的“X1”字樣迎賓燈更具儀式感。后排空間不用多說，越級(jí)的表現(xiàn)。BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)還首次引入了第三方合作的百度 CarLife，通過該應(yīng)用程序，安卓用戶與iOS系統(tǒng)用戶均可自由連接手機(jī)與車輛，獲得百度導(dǎo)航、百度電臺(tái)和QQ音樂等第三方音頻娛樂項(xiàng)目。

　　動(dòng)力方面，新款X1將繼續(xù)采用1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車型將匹配8擋手自一體變速箱，其他車型將匹配7擋雙離合變速箱。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過內(nèi)部整體優(yōu)化，在油耗、排放、降噪和輕量化上均有顯著提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、平衡軸與渦輪增壓器均進(jìn)行了優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速噪音也得到了優(yōu)化。一系列新設(shè)計(jì)包括新型氣缸蓋、優(yōu)化型電弧絲涂層護(hù)板、新設(shè)計(jì)的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、新型溫度管理系統(tǒng)以及新型曲軸箱和排氣裝置，讓油耗和排放物同時(shí)得到降低。優(yōu)化的燃油噴射系統(tǒng)讓噴油壓力可按需提升至350Bar，極大改善了噴射效率。

　　同時(shí)，寶馬X1插電式混合動(dòng)力也同步進(jìn)行中期改款，同樣采用新的BMW X家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及更大的10.25英寸中央觸控顯示屏。動(dòng)力方面，新款寶馬X1 PHEV將采用寶馬第四代插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力，最大扭矩22牛·米，之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。其搭載的811三元鋰離子高壓電池能為車輛提供高達(dá)110公里的純電續(xù)航里程，電動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米。而在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布置方面，或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款車型的排布形式，即發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于前橋上驅(qū)動(dòng)前輪，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于后橋上驅(qū)動(dòng)后輪，并在電量相對(duì)充足的情況下，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)模式。

　　相比奔馳GLA和奧迪Q3這兩位“規(guī)矩”的對(duì)手來說，寶馬X1是最不按常理出牌的，不僅打造了越級(jí)的內(nèi)部空間，還摒棄了賴以成名的后驅(qū)形式，這么努力的X1會(huì)被消費(fèi)者接納嗎？當(dāng)然，月均近8000輛的銷量是最好的佐證?，F(xiàn)在，面對(duì)來勢(shì)洶洶的全新Q3，X1也持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，領(lǐng)軍者的地位不容撼動(dòng)。

　　寶馬X2是寶馬家族的最新成員，它于2018年6月開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售，在獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響后，華晨寶馬將其快速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并在成都車展上進(jìn)行了首發(fā)。寶馬X2也出自寶馬集團(tuán)的UKL前驅(qū)平臺(tái)，個(gè)頭是X系列車型中最小的一個(gè)，主攻年輕、運(yùn)動(dòng)方向。

　　外觀方面，車身被賦予了一些向經(jīng)典車型致敬的元素，比如前臉上窄下寬的梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)就是借鑒了貓王座駕——BMW 507。下方寬大的保險(xiǎn)杠和三段式進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)也很是醒目。夸張的進(jìn)氣面積和造型，為制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)提供更佳冷卻效果的同時(shí)，讓整車動(dòng)感健碩。而集成在立體六邊形進(jìn)氣口兩側(cè)的氣簾有助于減小車身風(fēng)阻。

　　設(shè)計(jì)師將更有棱角的個(gè)性融進(jìn)兩種風(fēng)格套裝——M越野套裝、M運(yùn)動(dòng)套裝，共配以6種車身顏色，包括大膽耀眼的天際藍(lán)與曜目金。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X2的長(zhǎng)寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm（和X1相同），相比進(jìn)口版本只是在車身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不變，風(fēng)阻僅為0.28Cd。

　　后備廂蓋與裙板齊平，而后備廂把手與車尾造型相呼應(yīng)；L形LED尾燈更加狹長(zhǎng)醒目，進(jìn)一步拓展了車輛的視覺寬度，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；下移的牌照架，使尾部設(shè)計(jì)更整體，雕塑感線條和光影曲面相融合。國(guó)產(chǎn)寶馬X2與X1一樣，也采用了與BMW X6M同尺寸的直徑90mm的排氣尾管。

　　熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格是它純正寶馬血統(tǒng)的標(biāo)志之一，國(guó)產(chǎn)版寶馬X2內(nèi)飾沿用進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，其做工用料方面并未因價(jià)格的降低而有縮減。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤、一體式M運(yùn)動(dòng)座椅以及最新樣式的擋把。新車配備了10.25英寸的中控屏幕，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X2將搭載B38系列1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和B48系列2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率214馬力，四驅(qū)車型匹配８擋手自一體變速箱，兩驅(qū)車型則匹配７擋雙離合變速箱。

　　X2是一個(gè)個(gè)性之選，它打破思想的束縛，開啟了豪華品牌緊湊型SUV的另一種可能，獨(dú)特的轎跑氣質(zhì)使其與一眾對(duì)手都區(qū)別開來，可謂反其道而行之?？涩F(xiàn)在“00”后都19歲上大一了，X2這樣獨(dú)特的型格沒理由再冷門下去，更何況國(guó)產(chǎn)后再降一格的價(jià)格也會(huì)為其提供不小的推力。

　　寶馬5系新增了530Li行政型豪華套裝、530i行政型M運(yùn)動(dòng)套裝、530風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝、540i風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝四個(gè)車款，在互聯(lián)和創(chuàng)新科技方面得到全面升級(jí)，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。其中530Li行政型車型標(biāo)配具有鉆石高音揚(yáng)聲器的 Bowers & Wilkins 環(huán)繞立體聲，星空車頂?shù)缺姸嗯渲?；新增的兩款標(biāo)準(zhǔn)軸距車型則推出了個(gè)性化定制磨砂極地灰、砂晶瑩白, 香檳晶和丹泉石藍(lán)等四款全新的個(gè)性化定制顏色。

　　9月4日，寶馬在2019成都車展開幕前夕發(fā)布了基于新款7系打造的特別版車型——7系華彩輝耀典藏版。該車由寶馬攜手清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院共同傾情打造，以“超以象外，大美無(wú)形”為設(shè)計(jì)原理，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)與寶馬精湛百年技藝、及中國(guó)傳統(tǒng)文化象征元素相融合，展現(xiàn)了寶馬對(duì)于現(xiàn)代豪華以及東方審美的極致品味和追求。

　　成都車展期間，寶馬7系華彩輝耀典藏版作為特殊展品寶馬展臺(tái)開放參觀，但新車限量打造兩臺(tái)，為非賣品。不必遺憾，以典藏版藝術(shù)車為靈感的新BMW 7系華彩定制限量版也已上市，專為中國(guó)市場(chǎng)推出，全球限量70臺(tái)，喜歡的朋友可以考慮下單了。

　　寶馬7系華彩輝耀典藏版由寶馬與魯曉波院長(zhǎng)領(lǐng)銜的清華美院合作推出，研發(fā)歷時(shí)12個(gè)月，匯聚多種頂尖傳統(tǒng)工藝。整車設(shè)計(jì)靈感取自中華傳統(tǒng)美學(xué)，以“山水云”紋為設(shè)計(jì)元素，打造出中國(guó)人歷來心所悅之的山水意境，盡顯“和諧致雅”的東方美學(xué)價(jià)值觀。同時(shí)選取漢代玉環(huán)紋樣、霽藍(lán)瓷、降真香等中國(guó)文化象征元素，并結(jié)合刺繡、大漆、螺鈿等巧奪天工的制作技藝，用創(chuàng)新思維展現(xiàn)出寶馬對(duì)于中國(guó)文化的深刻理解。

　　典藏版車型的外觀設(shè)計(jì)將“超以象外”的東方設(shè)計(jì)理念貫穿始終。車身采用特殊定制的紅色外漆，從霽紅釉汲取配色靈感，色彩威嚴(yán)壯麗，展現(xiàn)出華夏文化的濃墨重彩和蓬勃生命力。C柱印有漢代玉環(huán)紋樣，以漢代螭龍形玉環(huán)為造型靈感，并配以云紋元素，寓意龍騰四海，自由駕馭。

　　BMW Logo 則以霽藍(lán)瓷和白瓷相間，霽藍(lán)瓷歷經(jīng)72道工序，精選白瓷與霽藍(lán)瓷交相輝映，BMW字母使用螺鈿工藝，遠(yuǎn)觀有如霞似錦的光芒，近看見細(xì)入纖毫。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和諧雅致，“內(nèi)藏乾坤”。內(nèi)飾空間借鑒傳統(tǒng)的中軸式布局，如丹陛石般縱深向前，隨后再向左右展開，盡顯不凡氣度。內(nèi)飾顏色以煙白色為主基調(diào)，留白之中予人無(wú)限想象空間。中軸線扶手上采用傳統(tǒng)刺繡工藝，為營(yíng)造出車內(nèi)寧?kù)o致遠(yuǎn)的氛圍，從4000多種彩色絲線中選出色差很微妙的4種灰色絲線來進(jìn)行搭配，以不同針法繡出濃淡虛實(shí)，如中國(guó)畫傳統(tǒng)技法般層層暈染，遠(yuǎn)近之間只見精妙。安全帶采用亂針工藝技法，以確保圖案的靈動(dòng)精美，絲綢扶手則使用30年前緙絲，以登峰造極的工藝織就溫潤(rùn)氣質(zhì)。

　　車內(nèi)四周裝飾由天然大漆工藝制作的飾板，整體造型古樸典雅，在淺色基調(diào)中打造出曼妙的山水云紋。打開扶手箱，螺鈿在紅色大漆的襯托下映射出神秘絢麗的光澤。前扶手箱嵌有法螺紋樣螺鈿，寓意吉祥如意，后扶手箱裝飾寶瓶紋樣螺鈿，寓意四海升平。

　　車內(nèi)兩側(cè)車頂扶手取材自百年降真香木料，經(jīng)由純手工雕刻打磨而成，使車內(nèi)暗香浮動(dòng)、氣韻悠然。

　　寶馬7系華彩輝耀典藏版車型以創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念將中國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的傳統(tǒng)文化和工藝與百年寶馬的造車精神相融合，以一種特殊的角度凸顯出當(dāng)代中國(guó)的時(shí)代精神，這是寶馬向中國(guó)文化致敬的一種獨(dú)特方式，也是寶馬對(duì)現(xiàn)代豪華的一種探索。

　　最近數(shù)年隨著寶馬在轎車領(lǐng)域、i系列產(chǎn)品及X家族的不斷開拓和創(chuàng)新，其產(chǎn)品線日漸豐盈。這個(gè)龐大的產(chǎn)品陣容為寶馬集團(tuán)帶來的不僅是忠實(shí)的用戶群體和可觀的利潤(rùn)，更是研發(fā)新產(chǎn)品的技術(shù)積累和充足預(yù)算。萬(wàn)事俱備，是時(shí)候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了，這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領(lǐng)域，X7應(yīng)運(yùn)而生。在本次成都車展上，寶馬帶來了兩輛個(gè)性化定制的X7，這兩輛車最突出額特點(diǎn)就是紫水晶色和丹泉石藍(lán)色的車漆。

　　經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵在X7上被重新演繹，尺寸在有史以來的寶馬車型中達(dá)到最大，堪稱X7在外觀上最為重要的特征。雙腎型進(jìn)氣格柵與一直延伸到格柵的狹長(zhǎng)雙大燈一同突出了車身寬度，令車頭更加獨(dú)特。X7配備了X型激光大燈，每側(cè)大燈內(nèi)置2個(gè)藍(lán)色X型元件，以此將六角形車燈光源分割開來。

　　從側(cè)面看， X7有著寬大的車窗和動(dòng)感的長(zhǎng)流線型車頂線，結(jié)構(gòu)清晰的表面和延長(zhǎng)到后端的引人注目的特征線條是寶馬品牌的全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言。后車門明顯比前車門更長(zhǎng)，突出了SUV車型后排的寬敞性，并且更方便上下車。

　　車尾被平行線條分割并被垂直獨(dú)立邊緣環(huán)繞，給人寬大厚實(shí)之感。細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈清晰地將車尾分割成多個(gè)區(qū)域。兩者之間是一根鍍鉻桿，這與寶馬7系的車尾設(shè)計(jì)同根同源。卓越風(fēng)格套件的經(jīng)典排氣尾管飾件及其之間的底部護(hù)板相連，層次分明不顯累贅。

　　寬廣的輪廓和清晰的結(jié)構(gòu)賦予了X7頗為時(shí)尚的內(nèi)飾，其流暢的線條與車門面板的銜接也更加自然。儀表板和中央控制臺(tái)上寬大的裝飾面板帶有電鍍飾條邊框，增強(qiáng)了車內(nèi)典雅、純凈的氛圍。

　　X7變速箱桿頭使用鉆石切割造型的水晶材質(zhì)，內(nèi)部有個(gè)可發(fā)光的藍(lán)色X標(biāo)志，iDrive旋鈕表面也嵌了極薄的水晶材料以保證手寫輸入功能。自動(dòng)啟停按鈕的表面也覆有水晶材料，不同角度去觀察會(huì)呈現(xiàn)不同的光澤。

　　寶馬X7 40i使用了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成。這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B58TU，與X5 40i車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，是此前B58發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)版，它的燃油噴射壓力提高到了350bar,另外冷卻水循環(huán)與冷卻液也進(jìn)行了更新。最大輸出功率為340馬力，最大扭矩450牛·米。8速手自一體變速箱配備能夠限制動(dòng)力系統(tǒng)異常旋轉(zhuǎn)的新一代扭力減震器，使換擋更加平穩(wěn)，舒適性得以進(jìn)一步提升。

　　在此次成都車展的寶馬展臺(tái)上，我們還見到了比M5更棒的M5 Competition（雷霆版），新車基于M5打造，搭載重新調(diào)校的4.4L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460kW（625PS），售價(jià)146.89萬(wàn)。

　　外觀方面，新車相比普通版M5在雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理。車尾的M5的標(biāo)識(shí)也變?yōu)楹谏?，而在下方?ldquo;Competition”字樣的專屬徽標(biāo)展示了專屬的身份，區(qū)別于普通版的M5。前翼子板上的空氣擾流器、運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)以及定制20英寸M雙色鍛造輪圈以及前翼子板上的空氣擾流器等都讓其高性能氣場(chǎng)呼之欲出。

　　在內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的總基調(diào)相較于普通版M5車型沒有變化，只是在材料的運(yùn)用及工藝品質(zhì)上有所調(diào)整，例如方向盤上的“M1、M2”按鈕，啟停按鈕采用紅色點(diǎn)綴等，由此向人們傳遞一種精雕細(xì)琢、不懼挑戰(zhàn)的氣質(zhì)。

　　此外它還擁有多項(xiàng)豪華裝備，包括：車門電動(dòng)吸合、高級(jí)四區(qū)空調(diào)、Merino真皮內(nèi)飾、一體式桶形運(yùn)動(dòng)座椅帶座椅加熱/通風(fēng)/按摩、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)（自然語(yǔ)音識(shí)別、iDrive旋鈕、觸控、手勢(shì)控制、熱敏按鍵）、智能觸控鑰匙、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響、M全彩平視顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤、帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)，輸出功率達(dá)到625馬力，與之匹配的是8速M(fèi) Steptronic變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒，這刷新了寶馬量產(chǎn)四門房車的記錄，經(jīng)典之上迸發(fā)出比肩超跑的駕馭體驗(yàn)。

　　9月4日，全新寶馬8系家族攜全新寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車、敞篷轎跑車以及全新寶馬 M8 共9款車型在成都正式上市，售價(jià)區(qū)間為96.8-219.9萬(wàn)元。在寶馬，數(shù)字“8”代表著巔峰的運(yùn)動(dòng)性能和極致的豪華，自1989年寶馬推出第一代寶馬8系，到2000年推出傳奇跑車Z8，以及2014年推出的i8，每款車型都具備超前的設(shè)計(jì)理念和前沿的科技，造就了屬于“8”的傳奇。

全新寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車

　　8系雙門轎跑車與8系敞篷車除了在車頂設(shè)計(jì)不同以外基本保持一致，采用寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用極簡(jiǎn)精準(zhǔn)的線條打造了低重心且立體的外觀。格柵中央延續(xù)X5和iNext 概念車上相互融合的設(shè)計(jì)，帶有主動(dòng)格柵功能。買家還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，其中包括新的后視鏡蓋、后擴(kuò)散器插件等，更顯運(yùn)動(dòng)范兒。

　　新車依舊采用了長(zhǎng)前懸短后懸的造型設(shè)計(jì)，配合翹起的尾部設(shè)計(jì)，凸顯優(yōu)雅氣質(zhì)，同時(shí)側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計(jì)搭配多條輻輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，也展現(xiàn)出其生而運(yùn)動(dòng)的天性。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4857/1902/1358mm，軸距為2822mm。

　　寶馬8系的車尾采用扁平化設(shè)計(jì)，LED尾燈外殼也如其他來自CLAR平臺(tái)的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計(jì)了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。

　　內(nèi)飾整體采用了深色色調(diào)，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊10.25英寸的觸摸顯示屏，整體動(dòng)感時(shí)尚。為營(yíng)造車內(nèi)的豪華氛圍，在中央通道兩側(cè)、儀表臺(tái)下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，“8”字璀璨水晶質(zhì)感的換擋桿很是奪目，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計(jì)。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。

　　配置上，寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車配有M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運(yùn)動(dòng)座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風(fēng)口（可根據(jù)車速自動(dòng)控制氣流）、環(huán)境照明系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器哈曼·卡頓音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等。

　　寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車的840i車型均搭載搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為5秒。

寶馬8系四門轎跑車

　　寶馬8系四門轎跑車跟雙門版和敞篷版的車頭、車尾、內(nèi)飾基本都是相同的，只是將雙門版車型的車長(zhǎng)增加了加長(zhǎng)了229mm，車寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。從A柱開始向后，更加平緩的車頂為后排乘客開辟了頭部空間，車長(zhǎng)的增加讓它擁有了讓人滿意的后排空間，一體化頭枕、肩部支撐又是非常跑車化的設(shè)計(jì)。水平線條和雕塑感表面輪廓,賦予了整車寬大而輕盈的造型。

　　寶馬8系四門轎跑車的840i車型同樣搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全新M8雙門轎跑車、M8雙門轎跑車?yán)做?/strong>

　　寶馬M8換裝了更為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件，比如進(jìn)氣面積更大的前保險(xiǎn)杠以及如后視鏡、翼子板標(biāo)識(shí)、后擴(kuò)散器、擾流板、車頂（這個(gè)硬頂才有）等隨處可見的碳纖維材質(zhì)部件。寶馬M8雷霆版配備了20英寸雙色M輪轂，采用雙邊四出排氣布局，更具戰(zhàn)斗氣息。車身尺寸方面，M8長(zhǎng)寬高分別為4873/1912/1381mm，軸距為2827mm。至于敞篷版車型，其軟頂可在15秒內(nèi)完成開啟/關(guān)閉動(dòng)作，并且可以在行駛過程中進(jìn)行。

　　內(nèi)飾方面基本保持了普通版８系的樣式，僅在配色方案上作出調(diào)整，換裝了雙色真皮M運(yùn)動(dòng)座椅、M運(yùn)動(dòng)方向盤、駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動(dòng)按鈕，中控系統(tǒng)也進(jìn)行了M主題化改造，水晶擋把也更換為帶有M標(biāo)識(shí)的皮質(zhì)擋把，將運(yùn)動(dòng)與豪華完美相融。配置方面，M8配備自適應(yīng)大燈、車內(nèi)氛圍燈、16揚(yáng)聲器寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等豪華配置。

　　M8配備了自適應(yīng)懸架、M Servotronic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有多種駕駛模式可選，配備帶閥門控制的排氣系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)方面，M8標(biāo)配六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，還可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，寶馬M8搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雷霆版車型最大功率625馬力，標(biāo)準(zhǔn)版車型最大功率600馬力，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，配備可實(shí)現(xiàn)后驅(qū)的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版車型百公里加速時(shí)間3.3秒,雷霆版百公里加速時(shí)間3.2秒。

　　此次成都車展寶馬為我們帶來了多款重磅新車，誠(chéng)意滿滿。X1中期改款使其融入了更多的最新家族設(shè)計(jì)元素，X2實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)也助力它的價(jià)格進(jìn)一步下探，5系新增車型及7系推出華彩輝耀典藏版則是寶馬深諳中國(guó)消費(fèi)者需求的體現(xiàn)，而全新X7及全新8系家族則不用多說了，旗艦的力量不言而喻。在經(jīng)過2018年的“X”之年和2019年的“大型豪華車”之年后，寶馬產(chǎn)品線愈發(fā)豐盈、強(qiáng)大，此次成都車展車型的集中釋放也證明了這一點(diǎn)，相信寶馬中國(guó)會(huì)認(rèn)真聆聽消費(fèi)者心聲，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為我們帶來更加優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。