自主新能源之爭 幾何A/秦PRO EV/Aion S對比

2019年是新能源車型競爭激烈的一年，對于造車新勢力的強(qiáng)勁勢頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn)，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬，還得拉出來溜溜。

綜合續(xù)航520km 到店實(shí)拍秦ProEV超能版

在“造車新時(shí)代”的背景下，秦Pro EV超能版憑借設(shè)計(jì)進(jìn)化、性能進(jìn)化、科技進(jìn)化、質(zhì)感進(jìn)化，為純電中級轎車市場樹立了更高的價(jià)值標(biāo)桿。

自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對比 雷凌雙擎E+

鑒于目前合資緊湊型插混轎車?yán)琢?卡羅拉E+暫無對手，而20萬級別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注，因此兩者的對比對于搖不到號拍不起牌又急需購車的消費(fèi)者來說有很大的參考價(jià)值。

電動車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗(yàn)

在人們還著迷于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代下賽道馳騁的時(shí)候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時(shí)代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實(shí)踐了純電動車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。

秦Pro EV 超能版更香嗎？場地試駕告訴你

國產(chǎn)純電動量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程新高度。

推入門車型售價(jià)更低 比亞迪秦Pro DM超能版上市

比亞迪秦Pro DM 超能版

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。