【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】盡管微型車是最入門的級別，近幾年市場表現(xiàn)也有點(diǎn)不溫不火，但還是會(huì)有汽車廠家在它們身上花費(fèi)心思，因?yàn)樵谛履茉串a(chǎn)品中它們依舊有著較高的市場需求的。不過，在選擇上還是需要?jiǎng)狱c(diǎn)腦筋的，就拿本次對比的這三款純電動(dòng)微型車來說表現(xiàn)都別具一格，它們是比亞迪e1、歐拉R1以及LITE，就像標(biāo)題說的那樣最靚的仔是誰呢，比過才知道。

　　見到這三個(gè)小家伙的第一面你就能明白它們每一位都有自己獨(dú)特的屬性，但也都是通過個(gè)性化的設(shè)計(jì)來吸引你的眼睛。這當(dāng)中比亞迪e1是讓人感覺最為親切的，它的前身就是比亞迪F0，現(xiàn)在依舊保持著小巧可愛的路線，而搭配不同顏色車身的設(shè)計(jì)又突出了性格。歐拉R1是長城汽車新推出的新能源品牌產(chǎn)品，同樣是很有性格的設(shè)計(jì)與可愛風(fēng)格，只是這個(gè)配色與萌萌噠的感覺注定了它只會(huì)受到女孩子的歡迎。

　　見到LITE才是讓我最驚訝的，它的設(shè)計(jì)真的是特立獨(dú)行了，盡管是北汽新能源推出的全新系列，但是有沒有發(fā)現(xiàn)它很像是阿姨大爺們喜歡的代步車，而如此小巧的身材還設(shè)計(jì)成了SUV的造型確實(shí)又太像孩子們的玩具了，個(gè)性確實(shí)是個(gè)性，就是怕不給上牌。如果是從外觀設(shè)計(jì)上來講，我更傾向比亞迪e1與歐拉R1，但作為一個(gè)男性，比亞迪e1要比其他兩款車型不論設(shè)計(jì)還是風(fēng)格上都更容易接受。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣體現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)思路，比亞迪e1的配色上與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，儀表臺簡約的風(fēng)格視覺效果更加的直觀，不僅如此，e1在用料與工藝水平上沒有特別廉價(jià)的感覺，更何況還有液晶儀表盤與可翻轉(zhuǎn)的中控液晶屏幕來提升檔次感。

　　歐拉R1的內(nèi)飾并沒有像外觀一樣體現(xiàn)出個(gè)性特征，全黑內(nèi)飾配色設(shè)計(jì)也中規(guī)中矩，儀表盤為電子儀表，中控臺液晶屏是車內(nèi)唯一的可玩點(diǎn)，但是在這方面歐拉R1并沒有像比亞迪e1一樣提供比較全面的車輛信息監(jiān)控，DiLink系統(tǒng)包括車輛設(shè)置內(nèi)的豐富功能包括LITE在內(nèi)也都不算齊備，而歐拉R1也只是做到了滿足基本用車需求的表現(xiàn)。

　　如果你小看這個(gè)級別的產(chǎn)品那可能就會(huì)讓你大跌眼鏡了，這三款車型都配備了大尺寸的液晶顯示屏，而且娛樂功能還特別豐富，除了上面的兩款，LITE覆蓋這個(gè)儀表臺正面的屏幕確實(shí)讓人吃驚，包括儀表盤、中控顯示屏以及副駕駛區(qū)域被液晶屏幕鏈接，雖然功能方面并沒有比別人豐富多少，但是幾塊屏幕鏈接起來還是很提氣的，不過內(nèi)飾的用料和做工不如以上面兩款。

　　空間方面三款車型出入不大，作為微型車第二排的空間都很拘謹(jǐn)，LITE甚至只是一臺兩座車型軸距也僅有1870mm，相比比亞迪e1達(dá)到2340mm的軸距提供了更高的后排實(shí)用性，LITE基本上無法滿足家庭用車的需求，因此它的實(shí)用性完全不如另外兩款車型。

　　動(dòng)力方面，三款車型都搭載了永磁同步電機(jī)，比亞迪e1擁有45千瓦的最大功率，LITE為36千瓦，歐拉R1為35千瓦，但是在總扭矩上歐拉R1達(dá)到了125牛米，總的來說三款車新都配備了能耗比較低的電驅(qū)動(dòng)總成。在續(xù)航里程上歐拉R1的電池容量為33kwh，最大續(xù)航里程可達(dá)到351km，其次是比亞迪e1電池容量為32.2kWh，最高可達(dá)到305km，而最小的就是LITE電池容量只有16.4kwh，最大續(xù)航也僅有170km。從電池容量以及續(xù)航里程的參數(shù)來看，歐拉R1余比亞迪e1的實(shí)用性是非常明顯的，而LITE的表現(xiàn)就像它的外觀一樣別具一格。

比亞迪e1

歐拉R1

LITE

　　值得一提額是比亞迪e1所配備的動(dòng)力電池，采用比亞迪最新研發(fā)的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時(shí)具備高容量和輕重量。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質(zhì)量要求較高，為了確保動(dòng)力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中多次對“鋰電池”進(jìn)行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時(shí)e1還配備了高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)功能，理論上在電池安全性上比較有保障，相比另外兩個(gè)品牌而言，最早研發(fā)推出純電車型的比亞迪在電池能效和安全方面確實(shí)會(huì)更有發(fā)言權(quán)。

結(jié)語：

　　當(dāng)然，理論數(shù)值上歐拉R1續(xù)航要更高一些，但在接觸了很多純電產(chǎn)品之后我們也清楚實(shí)際續(xù)航里程還是會(huì)有比較大的差異的，歐拉R1能否接近實(shí)際數(shù)值還不清楚，但是在接觸過很多比亞迪的純電產(chǎn)品之后我發(fā)現(xiàn)比亞迪給出的數(shù)值是最接近實(shí)際使用情況的，畢竟在電池方面比亞迪比別人更有優(yōu)勢，而從綜合的表現(xiàn)來看，比亞迪e1不論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾功能性上都要更為出色，歐拉R1作為最新推出的產(chǎn)品并沒有在設(shè)計(jì)與參數(shù)上站到太多優(yōu)勢，至于LITE，如果你做好了為個(gè)性賣單，即便它的其他表現(xiàn)平平，那也確實(shí)是一個(gè)好玩的選擇，但最終我們還是要看售價(jià)，比亞迪e1補(bǔ)貼后的價(jià)格為5.99-7.99萬，LITE補(bǔ)貼后售價(jià)為8.68-9.68萬，而歐拉R1補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間7.18-7.98萬，在價(jià)格方面顯然實(shí)用性更強(qiáng)的比亞迪e1比歐拉R1更有優(yōu)勢，入手更輕松，此外，考慮到LITE車型的實(shí)用性與售價(jià)確實(shí)需要很大的勇氣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）