【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】當(dāng)下的新能源車技術(shù)已日趨成熟，一線城市消費者也由于新能源車的到來擺脫了限牌的苦惱，而新能源補貼新政即將在6月25日正式實施，可以說現(xiàn)在是入手純電車最好時機。假如有充足的購車預(yù)算，還想體驗到燃油性能車級別的加速度甚至是操控性，當(dāng)下的純電車又有哪幾款可選？文章就將為您盤點目前值得入手的高性能純電動車型，他們分別是極星Polestar 2、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV600和榮威Marvel X，動力是這幾款車共同的亮點與賣點。

車型亮點：北歐風(fēng)外觀內(nèi)飾；前后雙電機馬力超400匹；可選裝性能改件

　　沃爾沃旗下純電動汽車品牌Polestar第二款車型Polestar 2售價已經(jīng)公布，售價區(qū)間為29.8-46萬，首發(fā)紀(jì)念版上市后的第一年為用戶提供購買。同時，Polestar還宣布了中國首家Polestar Space零售體驗店將于2019年第三季度正式開業(yè)。預(yù)計到2020年，Polestar將在中國11座城市開出20家Polestar Space，約占全球規(guī)劃的三分之一。新車基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款五門掀背純電動中型車，綜合續(xù)航里程為500km，競爭對手則鎖定特斯拉Model 3。

　　Polestar 2是Polestar首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺打造。在車身造型上采用了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計語言，散發(fā)著簡約卻又不失靈動的北歐風(fēng)格。

　　該車前臉處的不規(guī)則六邊形中網(wǎng)十分搶眼，凌厲的邊框線條搭配內(nèi)部“稀疏”的幅條為Polestar 2帶來很高的辨識度。

　　前大燈組應(yīng)用沃爾沃當(dāng)前最新的“雷神之錘”設(shè)計元素，近似“T”型的燈帶點亮?xí)r效果出眾，前包圍設(shè)計有貫通式進氣口和黑色塑料材質(zhì)的前唇，這是如今偏運動車型常用的設(shè)計手法，除了提升運動感，還能讓車頭的視覺寬度變大。

　　Polestar 2采用掀背式車身結(jié)構(gòu)，車身輪廓與側(cè)窗邊框的線條硬朗有型且極具運動感，樹杈狀輪轂樣式非常別致科幻。車尾的貫穿式尾燈是其外觀最大亮點，其在左右兩側(cè)后翼子板末端設(shè)計了C型尾燈，又在尾箱蓋上下設(shè)定了平行的LED燈帶，由此便構(gòu)成樣式非常新穎的橫貫式燈組。

　　Polestar 2的內(nèi)飾設(shè)計遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。同時Polestar 2也順應(yīng)了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI），內(nèi)置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗上采用了谷歌成熟的方案，此外國內(nèi)的地圖和語音助手則替換為高德地圖和訊飛語音。

　　Polestar 2的座椅應(yīng)用名為“WeaveTech”的材質(zhì)，這種設(shè)計靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料除了做工出色之外，還具備防滑、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應(yīng)性和舒適度，能大大提升乘坐體驗。

　　多媒體體驗方面，Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大版塊觸屏操作，整個界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時谷歌系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準(zhǔn)度和多媒體內(nèi)容的更迭。并且系統(tǒng)會通過谷歌商城下載相應(yīng)的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機解鎖車輛功能，通過汽車內(nèi)置的四個藍牙設(shè)備，使得車主走近汽車時自動開啟，并在開啟車門后顯示當(dāng)前電池電量、充滿電所需時間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當(dāng)你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應(yīng)，進入駕駛狀態(tài)。

　　動力方面，Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 kWh的電池組及前后雙電機組成，該動力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到660N·m，綜合續(xù)航里程達到500km，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.7秒。Polestar 2還為用戶推出了可選裝的性能套件，它包括了一系列性能升級組件，例如源于賽道的競技級品牌Öhlins提供的DFV雙流閥避震、Brembo制動系統(tǒng)和20英寸的鍛造輪轂，可進一步提升整車的操控性能。

編輯點評：典型的簡約北歐會讓Polestar 2得到一批喜歡一風(fēng)格的擁躉，超400匹的動力與4.7s的01加速恰好與其相近價位的頂級鋼炮車型處于同一水準(zhǔn)，可選裝性能套件是其一大優(yōu)勢，專門對應(yīng)此車的高端絞牙避震、多活塞剎車與鍛造輪轂有了在操控方面也能與鋼炮們相提并論的潛力，也省去了后期如何改裝的困擾，更加坐實高性能車之名。

車型亮點：可選5座/7座布局，空間寬敞舒適；作為SUV車型可在4.6s“破百”

　　3月28日，比亞迪在北京舉辦2019春季新品發(fā)布會，備受矚目的全新一代唐EV在發(fā)布會上正式上市，補貼后售價為25.99-35.99萬。與此同時，唐DM六座版和唐六座版亦同步上市。其中，全新一代唐（燃油）六座版的價格為15.99萬元；全新一代唐DM 六座版綜合補貼后價格為25.99-27.99萬元。

　　比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動力充足、配置先進，是一臺開著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內(nèi)一些直線加速賽上出盡風(fēng)頭。本次新品發(fā)布會比亞迪唐家族規(guī)模再次擴大，加入了全新一代唐EV、唐六座版（燃油）以及唐DM 六座版。

　　全新一代比亞迪唐EV提供五座版和七座版兩種座椅布局車型，其中五座版為四驅(qū)車型，七座版為兩驅(qū)車型，后期還將推出七座四驅(qū)版車型。

　　全新唐EV也延續(xù)了唐家族的“Dragon Face”設(shè)計語言，但外觀細節(jié)相比汽油版和插混版有些許變動，最顯著的區(qū)別在于中網(wǎng)樣式。這塊碩大的矩陣式格柵很顯氣勢，樣式猶如士兵的盔甲。由左右大燈上邊緣延伸出的兩條鍍鉻飾條相交于中間車標(biāo)，配合前包圍兩側(cè)的L型鍍鉻條，以此起到“亮眼”的作用。整副前臉時尚動感，富有侵略性，顯然十分符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　唐EV的側(cè)面造型與其他版本的唐保持一致，充滿了時尚動感的氣息。上揚的腰線與車窗下邊框營造出向前俯沖的效果，其B、C、D柱均應(yīng)用了黑色涂裝，由此構(gòu)成了當(dāng)下很潮流的懸浮式車頂。雙五輻輪轂配合扁平比很小、并不“越野”的輪胎以及多活塞的前剎車卡鉗，帶來很強的運動感。

　　唐EV的車尾與家族其他車型唐DM與唐燃油版并無區(qū)別，從正后方看去，寬胎+橫貫式LED尾燈+飽滿充滿力量感的造型，符合較高端的中型SUV應(yīng)有的氣場與檔次感。

　　三款新車內(nèi)飾采用最新家族式設(shè)計，以簡潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。中控屏內(nèi)置的功能非常強大先進，UI設(shè)計和主題美觀大方。

　　全液晶儀表盤分辨率頗高，界面簡潔，可根據(jù)不同駕駛模式變換主題，唐EV和唐DM六座版Sport模式下可進行百公里加速的計時，這項功能從上一代秦插混版便有配備，畢竟加速是比亞迪王朝新能源車型們最大的優(yōu)勢。

　　全新一代唐EV兩驅(qū)和四驅(qū)車型都配有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，相比DM版多出了變道盲區(qū)監(jiān)測。內(nèi)部配置上，新車配備12.8英寸或14.6英寸的中控顯示屏、比亞迪智能系統(tǒng)、前排座椅電控調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，四驅(qū)版車型座椅材質(zhì)為真皮，輪胎尺寸為22英寸（兩驅(qū)版為20英寸）。新車車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　動力方面，唐EV采用前后雙電機布局，前后橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m。官方0-100km/h加速時間4.6s，工信部續(xù)航里程500km。

編輯點評：將近500匹的動力即便放在一臺SUV身上也是相當(dāng)“恐怖”的。4.6s的百公里加速便是最好證明。“Dragon Face”外觀時尚科技，車內(nèi)可翻轉(zhuǎn)的觸摸大屏相當(dāng)吸引人，7座布局帶來極高的實用性。倘若是多口之家，想要一臺駕乘舒適、配置先進并且跑得快的大車，唐EV600是一個很好的選擇。

車型亮點：極簡內(nèi)飾設(shè)計；多款動力配置可選，續(xù)航600km

　　特斯拉Model 3是特斯拉于今年3月引入中國市場的一款中型純電轎車，目前共有四款車型，售價區(qū)間為37.7-52.2萬元。

　　作為家族中最親民的車型，Model 3在設(shè)計上同樣追求時尚運動，濃郁的轎跑風(fēng)依然會成為路上亮麗的風(fēng)景。前臉線條流暢簡潔，前大燈采用全LED光源，燈組內(nèi)部為矩陣式結(jié)構(gòu)，上方白色燈眉部分為日間行車燈，點亮?xí)r效果出眾。

　　Model 3并不像當(dāng)前許多偏運動風(fēng)格車型在前包圍設(shè)定大面積的進氣格柵，而是對應(yīng)家族的最新風(fēng)格一樣只在中間設(shè)定了一個扁平的開口。包圍兩側(cè)則設(shè)定有導(dǎo)風(fēng)口，可為剎車系統(tǒng)導(dǎo)入更多空氣以起到更好的散熱效果，同時也讓包圍顯得更具運動感受。

　　該車的側(cè)面擁有超短的前后懸以及非常有流線感的輪廓，整體充滿美感且十分協(xié)調(diào)。相比家族“大哥”Model S，其氣勢不如但更為靈動。前翼子板兩側(cè)帶有特斯拉的徽標(biāo)，上方水平部分為LED側(cè)方轉(zhuǎn)向燈，下方為自動駕駛的車輛視覺攝像頭。車門處配有非常潮流的隱藏式門把手，向內(nèi)按壓較寬處即彈出，便可拉開車門。

　　Model 3的B柱外立面采用玻璃材質(zhì)，內(nèi)部同樣隱藏了自動駕駛系統(tǒng)的視覺攝像頭，全車共有8組視覺攝像頭。此外還隱藏了車主身份識別卡的感應(yīng)器，車主將卡片接近B柱便可解鎖車輛，科技味道極強。

　　充電口被布置于車身左側(cè)，蓋板為感應(yīng)電動開啟，輕觸即可自動打開，稍用力下壓便可自動關(guān)閉并鎖定。

　　車尾設(shè)計同樣帶有濃郁的“特斯拉風(fēng)味”，尤其是尾燈的整體框架，溜背式的車身造型讓車尾顯得非常緊致動感，極具視覺吸引力。

　　尾門邊緣營造了鴨尾翼造型，采用掀背開啟方式讓尾箱開口變得很大，提高了日常使用的便利性。

　　尾燈采用大面積霓虹燈帶作為示寬燈及剎車燈，整體均為LED光源，中間狹長的燈組為轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。后包圍下端保留兩組被動式安全反光板，前后共計12組雷達探頭提供泊車輔助，黑色尾唇為車尾營造出較強的運動感受。

　　車身尺寸方面，新車整體比特斯拉Model S小20%，車身長度為4694mm，寬度為2088mm，軸距為2875mm。

　　簡約的內(nèi)飾風(fēng)格是特斯拉一貫的設(shè)計宗旨，在Model 3上簡約則做到了極致，有些人對此會沒有太多感覺，但如果偏好簡約風(fēng)，會覺得非常驚艷。

　　該車的內(nèi)飾非常注重細節(jié)，中控面板有著非常真實的木質(zhì)紋理，配合周邊槍灰色裝飾線條和軟性材質(zhì)的中控臺主體，給人一種非常精致考究的感受。

　　Model 3裝配了一個非常粗壯的三幅式方向盤，皮革材質(zhì)手感較軟且十分舒適，兩側(cè)的“軌跡球”撥桿設(shè)計新潮簡約。左側(cè)的軌跡球為自定義按鍵，可根據(jù)不同功能執(zhí)行不同的操作，可通過它調(diào)節(jié)方向盤和后視鏡調(diào)節(jié)都通過其來控制。

　　該車采用懷擋設(shè)計，撥桿放置于方向盤有側(cè)，定速巡航功能也設(shè)定在此。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口隱藏在中控臺縫隙之中，具有很強的整體性。

　　15英寸的超大懸浮式中控觸摸屏非常搶眼，幾乎全車的控制都在于此。屏幕顯示分兩部分，左側(cè)顯示車輛信息，右側(cè)為控制面板（如控制車燈、駕駛模式、自動駕駛輔助、空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱等）與多媒體娛樂系統(tǒng)的顯示。

　　大屏幕下方的儲物格內(nèi)部隱藏了手機充電板以及蘋果和安卓TYPE-C的插口，內(nèi)飾看似簡單，但在人性化配置方面該車其實做得相當(dāng)不錯。

　　動力方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版在后軸布置有最大功率175kW（238PS）的電動機，官方百公里加速5.6s，動力電池為三元鋰電池，容量60kWh，工信部續(xù)航里程460km。長續(xù)航后驅(qū)版將電機功率提升至220kW（299PS），動力電池容量75kWh，工信部續(xù)航里程達600km。

　　長續(xù)航全輪驅(qū)動版搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率258kW（351PS），峰值扭矩為527N·m，百公里加速為4.8秒，搭75kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程590km；Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版采用了同款前橋電機，后橋電機功率則要更大，綜合最大功率達到了340kW（462PS），峰值扭矩達到639N·m，百公里加速縮短至3.5秒。動力電池同樣為75kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程595km。

編輯點評：隨著各大車企對于新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，當(dāng)下的純電車市場已不再是特斯拉一家獨大的局面，不過深入了解Model 3，可看出從整車設(shè)計到動態(tài)性能、駕駛質(zhì)感再到續(xù)航能力，該車還是有一定優(yōu)勢。極簡的設(shè)計風(fēng)格非常個性，該車的許多細節(jié)設(shè)計也很有品味。

車型亮點：奢華前衛(wèi)的內(nèi)飾，超大中控觸摸屏；三電機布局0-100km/h加速5s內(nèi)達成

　　榮威旗下純電動SUV——榮威Marvel X在去年8月正式上市，該車有后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，補貼后售價區(qū)間為26.88-30.88萬元。

　　Marvel X的外觀高度還原了其——概念車光之翼的樣貌，前臉處近似倒梯形的中網(wǎng)氣勢洶洶，粗壯的鍍鉻飾條帶有榮威家族花的特征，視覺沖擊力很強。細看之下會發(fā)現(xiàn)該中網(wǎng)基本上由鋼琴黑材質(zhì)封閉。作為純電動車無需導(dǎo)入空氣讓燃料燃燒，封閉式中網(wǎng)對應(yīng)了純電身份，而鋼琴黑材質(zhì)的應(yīng)用則讓前臉的檔次感有所提升。

　　箭翎式全LED前大燈組點亮后效果出彩，內(nèi)部還有流水轉(zhuǎn)向燈。其與中網(wǎng)相連，線條輪廓與中網(wǎng)邊框銜接得自然協(xié)調(diào)，讓車頭充滿精氣神。

　　Marvel X擁有1919mm的車寬，車高則比傳統(tǒng)SUV更為低矮，僅為1618mm，由此帶來了更加運動的視覺效果和0.29Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。車身側(cè)面造型優(yōu)雅舒展，有著靈動的腰線和大尺寸輪轂。

　　該車的后視鏡“大有學(xué)問”，下部由銀色鍍鉻條“托著”，底部裝有360°全景攝像頭、MWE迎賓系統(tǒng)的照明燈以及盲區(qū)監(jiān)測。車門處與上文提到的Model 3相同也采用了隱藏式門把手，攜帶鑰匙靠近門把手便會感應(yīng)到并自動彈出，車輛前進時門把手則會自動收回，非常的智能。

　　來到車尾，其后包圍樣式與前包圍前后呼應(yīng)，左右兩側(cè)均采用L型線條修飾，尾燈由橫向鍍鉻飾條相連，以此提升車尾的緊致感與整體感。

　　榮威Marvel X的內(nèi)飾設(shè)計還是保留了自主品牌對國內(nèi)市場獨到的認識，內(nèi)飾中如此高面積的皮質(zhì)覆蓋相當(dāng)罕見。兩幅方向盤、隱藏空調(diào)出風(fēng)口、19.4英寸中央控制面板這些前衛(wèi)的設(shè)計表達了設(shè)計師乃至工程師對未來的期許。

　　進入Marvel X的內(nèi)飾，首先映入眼簾的便是這個19.4英寸的超大顯示屏，其幾乎融入了內(nèi)飾所有功能的操作，并搭載了先進的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)斑馬智行3.0，分辨率達1200*1600。它的到來讓Marvel X的內(nèi)飾變得十分簡約，再配上新穎特別的兩幅式方向盤和全液晶儀表，整體充滿未來感。

　　中控用料是該車內(nèi)裝的亮點。榮威通過超大面積的皮質(zhì)覆蓋帶來最為直觀的豪華感受，再嵌入頗具質(zhì)感的木紋和鍍鉻飾條，再輔以氛圍燈，營造出的檔次感十分強烈。

　　這個12.3英寸的全液晶虛擬儀表盤顯示效果不粗，UI設(shè)計前衛(wèi)，支持AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)。隱藏式空調(diào)出風(fēng)扣得設(shè)定前衛(wèi)大膽，風(fēng)向和風(fēng)量通過中控屏控制。

　　前排座位同樣用料奢華，廠家提供了Nappa打孔真皮和Alcantara翻毛皮兩種面料可選，座椅有多項電動調(diào)節(jié)和記憶功能。裝配的全景天窗幾乎覆蓋整個車頂，開啟面積可接近一半。

　　動力方面，榮威Marvel X雙電機版本的電動機均搭載于后軸上，一臺輸出參數(shù)為85kW(116PS)，另一臺輸出參數(shù)為52kW(71PS)，動力電池容量52.5kWh，最大續(xù)航里程403km，官方百公里加速7.9s。而三電機四驅(qū)版本進一步在前軸上也增加了輸出參數(shù)85kW(116PS)的永磁同步電機，系統(tǒng)綜合最大功率222kW（302PS），動力電池容量同為52.5kWh，工信部最大續(xù)航里程370km，官方百公里加速4.8s。

編輯點評：Marvel X是本篇文章盤點的4款車型當(dāng)中最為親民的車型，其舒適豪華的內(nèi)裝和高科技多媒體配置比起動力性能還要更有吸引力。雙電機后驅(qū)版本論高性能有些牽強，三電機四驅(qū)版的動力則要提升不少，而且價格僅高出4萬元，無疑更值得購買。

　　這四款高性能的純電車型當(dāng)中有兩款轎車和兩款SUV，它們的高配車型百公里加速時間均在5s以內(nèi)，這已是頂級性能鋼炮和百萬級燃油性能車的原廠水準(zhǔn)。Polestar 2和Model 3的操控性比起同價位的燃油運動車款也毫不遜色，而唐EV600和榮威Marvel X在擁有強勁動力的同時還具備舒適寬敞的內(nèi)飾和良好的通過性，可謂性能與實用兼得。相比性能燃油車，高性能純電車型前中段加速的感覺還要更為直接暴力，同時少了“震耳欲聾”的聲浪，多了幾分低調(diào)?？赐赀@篇盤點，您是否喜歡這份無聲的激情？（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）