【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】逍客在2008年就已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在合資SUV市場(chǎng)里一直取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，也讓許多新推出的緊湊級(jí)別SUV選手都以逍客作為對(duì)手，雖然它銷售勢(shì)頭還強(qiáng)征，但如果不保持產(chǎn)品的新鮮度，也會(huì)有被其它競(jìng)品趕上的一天。最近，東風(fēng)日產(chǎn)推出了中期改款的新款逍客，不僅搭上家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)配備了許多高科技配置和主動(dòng)安全輔助配置，那么它的競(jìng)品會(huì)感到壓力嗎？今天就找來(lái)它的其中一名老對(duì)手，來(lái)自東風(fēng)本田的XR-V，看看哪款車型更能吸引消費(fèi)者。

　　年輕感、運(yùn)動(dòng)感是兩款車給人最大印象，但是使用的設(shè)計(jì)手法有所不同。新款逍客同步了海外版本的設(shè)計(jì)，其外觀采用新的”V-Motion“設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，新款逍客變得年輕不少，還融入了不少時(shí)尚元素，整體給人的感覺(jué)就是一臺(tái)“小奇駿”。另一邊XR-V的目標(biāo)消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)了一批年輕人，因此它的外觀造型凌厲，線條設(shè)計(jì)硬朗，從而給人一種很強(qiáng)的力量感，另外XR-V的外觀還擁有不少裝飾性元素。

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有明顯差異，首先新款逍客采用對(duì)稱式布局，風(fēng)格偏向簡(jiǎn)約，另外相比舊款車型，新款逍客加入了D型方向盤(pán)，內(nèi)飾用料也有一定提升。而XR-V的內(nèi)飾同樣設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但整個(gè)布局都偏向于駕駛員一側(cè)。

　　當(dāng)今年輕消費(fèi)者在買(mǎi)車的時(shí)候，會(huì)更多地關(guān)注內(nèi)部多媒體配置情況。新款東風(fēng)日產(chǎn)逍客對(duì)車機(jī)進(jìn)行升級(jí)，首先全系車型配備9英寸中控大屏，其次內(nèi)部搭載日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括語(yǔ)音控制功能、車載導(dǎo)航、車載應(yīng)用、WIFI以及遠(yuǎn)程監(jiān)控，值得注意的是，廠家為新款逍客車主免費(fèi)提供10年的基礎(chǔ)服務(wù)流量。相比之下，XR-V的中控系統(tǒng)就遜色不少，僅支持普通的藍(lán)牙等外界音源功能。

　　在這部分配置對(duì)比上，我們選取兩款價(jià)格接近的車型進(jìn)行對(duì)比，分別是逍客 2.0L CVT豪華版（官方售價(jià)：16.68萬(wàn)）和本田XR-V 1.8L 自動(dòng)豪華版（官方售價(jià)：16.28萬(wàn)），經(jīng)過(guò)一番對(duì)比之后，我們發(fā)現(xiàn)逍客的配置會(huì)更加豐富，尤其在主動(dòng)安全配置和多媒體配置上要占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　在說(shuō)空間對(duì)比前，首先介紹一下了兩車的座椅設(shè)計(jì)，同時(shí)頂配車型的情況下，新款逍客的座椅用料表現(xiàn)更好，而且在座椅表面采用了“表帶”式花紋設(shè)計(jì)，無(wú)論從觀感上還是增強(qiáng)座椅與乘客之間的摩擦力，都起到一定效果。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，其車身尺寸擁有很大的優(yōu)勢(shì)，即便是對(duì)比東風(fēng)本田XR-V，除了車身高度，其余數(shù)據(jù)都是逍客表現(xiàn)更加出色。來(lái)到實(shí)際的內(nèi)部乘坐空間的體驗(yàn)上，逍客的前排頭部空間表現(xiàn)出色，而后排空間整體兩車之間差距不大。

　　來(lái)到輛車的后備廂空間對(duì)比，我們對(duì)兩車尾廂進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果是逍客內(nèi)部空間表現(xiàn)更好，并且空間布局更為合理，而XR-V的后備廂地臺(tái)高度以及展開(kāi)后的尾廂門(mén)拉手要稍微低一點(diǎn)，用戶搬運(yùn)貨物和開(kāi)閉尾箱門(mén)會(huì)更加方便。

　　新款逍客全系車型只有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，最大功率相比舊款提升了3kW，加入了啟停技術(shù)，使得工信部油耗也隨之降低，而變速箱還是“老搭檔”——CVT無(wú)級(jí)變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)在市場(chǎng)立足已久，經(jīng)歷了不少考驗(yàn)。

　　另一邊XR-V擁有兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中對(duì)比車型采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱，本田在動(dòng)力方面的調(diào)校自古都是非常出色的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在本田許多車型上得到廣泛應(yīng)用，說(shuō)是久經(jīng)沙場(chǎng)的老將也不為過(guò)。

　　當(dāng)你開(kāi)完逍客，再去開(kāi)XR-V，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車的性格迥異。首先逍客動(dòng)力雖然有一絲增長(zhǎng)，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和舊款車型相似，整體是以舒適調(diào)校為主。例如逍客的油門(mén)踏板的響應(yīng)速度不算快，如果要快速起步的話，就需要駕駛員踩深一點(diǎn)油門(mén)，這種調(diào)校有個(gè)好處就是車身姿態(tài)會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn)，對(duì)后排乘客會(huì)更加友好。而CVT變速箱會(huì)時(shí)刻將轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的范圍之內(nèi)，符合其省油舒適的特點(diǎn)。

　　XR-V的油門(mén)調(diào)校相對(duì)靈敏一些，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)比逍客要快，當(dāng)你油門(mén)踩深一點(diǎn)的時(shí)候，車身整體會(huì)有個(gè)往前竄的趨勢(shì)。另外XR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡往高轉(zhuǎn)速跑，從而給出來(lái)的加速澎湃快感要比逍客明顯。不過(guò)逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力總歸要大一些，在高速行駛行駛時(shí)再加速，逍客的后勁會(huì)更加充足。

　　在底盤(pán)配置上，逍客采用多連桿式獨(dú)立后懸掛，另一邊XR-V則是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。兩車經(jīng)過(guò)一些坑洼路面時(shí)，XR-V的車身彈跳動(dòng)作要比逍客更加明顯，逍客保持著較為舒適的底盤(pán)調(diào)校。在轉(zhuǎn)向方面，逍客的方向盤(pán)回饋力度較為線性，適合大眾口味，而XR-V就偏向重一些。最后在隔音上，XR-V延續(xù)著本田路噪大的通病，逍客對(duì)外界的噪音是盡可能地隔絕掉。

　　全文總結(jié)：逍客和XR-V可以說(shuō)是一名老對(duì)手，而逍客先于XR-V的步伐進(jìn)行了一次中期改款，展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力也要強(qiáng)于XR-V，具體表現(xiàn)在內(nèi)部配置以及內(nèi)部空間。而動(dòng)態(tài)和外觀表現(xiàn)兩車各有特點(diǎn)，不同需求取向的朋友可以根據(jù)自身愛(ài)好和追求的駕駛風(fēng)格進(jìn)行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）