奧迪在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)了全新一汽-大眾奧迪國產(chǎn)的A6L 55 TFSI e quattro插電混動(dòng)版，從命名方式上可以看出和燃油版以及純電動(dòng)車型均有所不同，插電混動(dòng)車型將以“TFSI e”為結(jié)尾。

　　外觀方面，采用奧迪最新設(shè)計(jì)語言的全新一代A6L 55 TFSI e基本上延續(xù)了全新一代A6的設(shè)計(jì)。最明顯的就是前臉換裝奧迪轎車家族最新的六邊形進(jìn)氣格柵，前臉更為銳利，鋒芒畢露。

　　兩側(cè)標(biāo)志性的矩陣式LED大燈組是最吸引人的地方，中網(wǎng)的六邊形與大燈組大量的三角形切割形成對(duì)比，視覺效果一流，而下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)同樣以密集的橫條幅增加視覺沖擊力。

　　側(cè)面線條的勾勒與燃油版一致，模糊的腰線搭配上底部的凹陷，把整個(gè)視覺重心都給降下去了。雖然整車尺寸不小，但是完全不覺得臃腫。

　　雙五輻輪轂算比較熟悉，輪胎選擇的是尺寸為255/35 R21的倍耐力ZERO系列性能胎，無論是干地性能還是濕地性能都有極致的表現(xiàn)。

　　尾部方面也延續(xù)了貫穿式的鍍鉻條設(shè)計(jì)，18顆LED尾燈得到了保留，科技氛圍濃厚。即便是細(xì)節(jié)點(diǎn)綴的比較花哨，整體造型還是顯得非常克制的，有一種不怒自威的氣場(chǎng)。后包圍排氣只是裝飾，隱藏式排氣才是正主，這種套路我們已經(jīng)見怪不怪了。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了燃油版10.1英寸+8.6英寸雙中控屏的設(shè)計(jì)，這塊多媒體屏以及下方的8.6英寸功能屏的切換邏輯以及順滑體驗(yàn)都堪稱業(yè)界翹楚。此外，下方的功能屏還單獨(dú)保留了超高頻次功能的物理按鍵。

　　三輻多功能方向盤與汽油版并無二致，尺寸、觸感拿捏的都非常得體。12.3英寸全液晶儀表，功能性以及可DIY程度極高，不管是你時(shí)喜歡簡約風(fēng)格還是投射功能豐富一點(diǎn)兒都沒有問題。值得注意的是，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表在全新A6L 55 TFSI e插電混動(dòng)版上已經(jīng)被能量表所取代。

　　座椅用料及舒適性上佳，畢竟是這個(gè)定位了，前后排都擁有豐富的調(diào)節(jié)功能，后排座椅同樣也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物空間方面相對(duì)常規(guī)，各部位的儲(chǔ)存容積都算是中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，A6L 55TFSI e quattro搭載的是2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是7速S tronic 變速箱，既然是插電混動(dòng)，自然還配備了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)。電池容量為14.1kWh，預(yù)計(jì)支持超過40km的純電續(xù)航里程。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率270kW （367PS），峰值扭矩為500 N·m。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪今年日內(nèi)瓦車展一口氣推出了4款PHEV插電混合動(dòng)力車型，全新奧迪A6L 55TFSI e quattro更是直接將國產(chǎn)的A6L長軸版拿來首發(fā)參展，足以見中國市場(chǎng)對(duì)于奧迪的意義。目測(cè)它的出現(xiàn)會(huì)給當(dāng)前國內(nèi)銷售火爆的寶馬530Le帶來不少的沖擊。