【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】大趨勢(shì)的到來(lái)與國(guó)家政策的鼓推，讓中國(guó)一躍成為全球銷(xiāo)量最高與增速最快的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。目前銷(xiāo)量最好的車(chē)型，就是北汽新能源EC系列，今年內(nèi)其不僅以8.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，登頂國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)頂峰，更在10月份以銷(xiāo)售2萬(wàn)輛的成績(jī)，成為當(dāng)月全球銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)型。不出意外，今年全球銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)還將會(huì)是北汽EC系列。不過(guò)，北汽EC系列的輝煌將終于2018年，因?yàn)樗闹苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城歐拉R1正以全面壓倒性的實(shí)力，入局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。 

　　上周三，作為長(zhǎng)城旗下的新能源子品牌，歐拉自推出iQ系列后，終于又迎來(lái)了第二款車(chē)型——R1，其官方指導(dǎo)售價(jià)為11.48-13.78萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-7.78萬(wàn)元。共推出6款配置車(chē)型，續(xù)航里程分為310公里與351公里。無(wú)論是顏值、續(xù)航里程，還是性?xún)r(jià)比，歐拉R1都比北汽EC系列有著明顯的優(yōu)勢(shì)，所以在這兩款車(chē)型中該選誰(shuí)從來(lái)就不是一個(gè)糾結(jié)問(wèn)題。該糾結(jié)的是，歐拉R1選哪一個(gè)配置車(chē)型，才更適合自己。

　　上市當(dāng)晚，長(zhǎng)城還向消費(fèi)者承諾，歐拉R1將提供3年或12萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)，8年或15萬(wàn)公里三電核心部件超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　基于電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)——ME平臺(tái)，正向研發(fā)的歐拉R1采用簡(jiǎn)約獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，大眼萌前大燈、環(huán)形時(shí)光后尾燈萌趣可愛(ài)，5種車(chē)身配色方案（鈦白、源動(dòng)藍(lán)、天菁藍(lán)、鈦白+珠光黑、源動(dòng)藍(lán)+鈦白），滿(mǎn)足彰顯個(gè)性的需求。

　　定位小型車(chē)的歐拉R1，長(zhǎng)、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距2475mm。雖然車(chē)身尺寸不大，但前后懸非常短，這樣可以最大程度地提升車(chē)內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾方面，歐拉R1的中控臺(tái)造型相當(dāng)和諧，而且線(xiàn)條簡(jiǎn)單流暢，幾乎沒(méi)有機(jī)械按鍵。集成了啟動(dòng)和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口等部件也都設(shè)計(jì)成圓形，整體風(fēng)格不像外形那么呆萌，而是顯得時(shí)尚。

　　內(nèi)飾工藝不錯(cuò)，這方面還是傳承了長(zhǎng)城汽車(chē)的水準(zhǔn)。并且在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太夸張，屬于偏汽油車(chē)的設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)感受和使用習(xí)慣都會(huì)讓人覺(jué)得很舒服。

　　歐拉R1配備了科大訊飛智能云語(yǔ)音控制系統(tǒng)，9英寸中控顯示屏搭載安卓系統(tǒng)，支持手機(jī)映射、倒車(chē)影像、高德地圖導(dǎo)航、在線(xiàn)/本地音樂(lè)等功能，同時(shí)可通過(guò)語(yǔ)音交互查詢(xún)天氣、航班、新聞等信息。用戶(hù)還可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開(kāi)關(guān)鎖、預(yù)約充電等操作，大大提升了整體的智能性。

　　座椅采用2+2布局方式，全系為織物座椅和手動(dòng)調(diào)節(jié)。在空間方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，針對(duì)于后排空間，歐拉R1通過(guò)壓縮后備箱空間的方式拓展了后排腿部空間，使得后排可以舒服地乘坐兩人。

　　動(dòng)力方面，歐拉R1采用了三元鋰電池組，匹配永磁同步電機(jī)，最大功率35kW(48PS)，最大扭矩125Nm，最高車(chē)速102km/h；續(xù)航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車(chē)型，NEDC綜合續(xù)航里程310公里；電池容量為33kWh的車(chē)型，綜合續(xù)航里程351kw；充電效率方面，使用快充從5%沖至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時(shí)或10小時(shí)。高配的靈睿版車(chē)型采用6.6kw交流普通充電，慢充充滿(mǎn)只需5個(gè)小時(shí)。

　　談不上一款主流的電動(dòng)車(chē)，僅僅是為了拉低售價(jià)而推出。但從這款入門(mén)車(chē)型，我們卻又可以看出，歐拉R1的核心賣(mài)點(diǎn)是智能與安全。

　　升級(jí)后的靈趣版其實(shí)已經(jīng)符合我們目前對(duì)汽車(chē)的最低用車(chē)要求，在安全與智能方面的配置都已經(jīng)到位。所以如果消費(fèi)者預(yù)算不多，這個(gè)配置車(chē)型也完全可以考慮。

　　這款最高不超過(guò)7.5萬(wàn)元的電動(dòng)小車(chē)，就已經(jīng)擁有了幾項(xiàng)“越級(jí)”的安全與智能配置。性?xún)r(jià)比如此出眾，自然最值得推薦購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)然，7.48萬(wàn)元的續(xù)航里程351km版本，只適合預(yù)算充足的消費(fèi)者。

　　雖然這個(gè)配置車(chē)型擁有雙車(chē)車(chē)身、胎壓監(jiān)控、行車(chē)記錄儀，還有更短時(shí)間的慢充。但除了最后一項(xiàng)之外，其余三項(xiàng)并不需要原廠(chǎng)車(chē)型就已配備，因此并不太值得購(gòu)買(mǎi)。

　　在去年（2018年）的11月1日，歐拉R1全球啟動(dòng)預(yù)售，僅僅273秒，首批限量777輛歐拉R1被搶購(gòu)一空，相當(dāng)于在那個(gè)時(shí)間段內(nèi)，每1秒鐘就有3臺(tái)歐拉R1被賣(mài)出。此后的，11月10日，歐拉R1在七城品鑒之旅中，累計(jì)收割了3000余臺(tái)訂單。

　　由此可見(jiàn)，歐拉R1的吸引力并不一般。而這股吸引力不僅基于它的產(chǎn)品力全面領(lǐng)先于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還建立于長(zhǎng)城汽車(chē)在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，這已成為了歐拉R1的加分項(xiàng)。所以在2019年的入門(mén)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)，歐拉R1應(yīng)該會(huì)成為不少消費(fèi)者的新選擇。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 譚榮輝）