【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】各大熱門豪華SUV國(guó)產(chǎn)之后，原本高高在上的售價(jià)變得親民了不少，因此更多的朋友們?cè)谌胧諷UV時(shí)會(huì)考慮豪華品牌了，畢竟更耀眼的品牌光環(huán)所帶來的附加值還是不少國(guó)人所看重的。

　　隨著Q5L的換代以及寶馬X3的國(guó)產(chǎn)，兩位重磅選手的加入使得今年的豪華SUV市場(chǎng)更加熱鬧。其中Q5L的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，銷量趨勢(shì)十分喜人；而GLC憑借著良好的口碑同樣有著很牢固的市場(chǎng)根基；寶馬X1也憑借著大空間高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑豪華緊湊型SUV市場(chǎng)；XT5作為二線豪華品牌凱迪拉克的產(chǎn)品，進(jìn)入了銷量總榜的四強(qiáng)行列，表現(xiàn)同樣搶眼。這次筆者就來和大家談?wù)劚灸甓冗@四款最好賣的豪華SUV，感興趣的朋友們就不要錯(cuò)過了。

　　奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的鉆研確實(shí)犀利精準(zhǔn)，總能夠在合適的時(shí)機(jī)推出市場(chǎng)所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長(zhǎng)，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價(jià)也比較合適。由于Q5L在今年7月份才加入到豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)行列當(dāng)中，雖然說其年度總銷量還是不夠GLC亮眼，但是其上市僅幾個(gè)月，月銷量均在萬(wàn)臺(tái)左右，單月銷量還是同級(jí)別當(dāng)中的領(lǐng)頭羊，預(yù)測(cè)將繼續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌中型SUV的頭把交椅。

　　全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤(rùn)風(fēng)格，在格柵、大燈各個(gè)細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計(jì)。貫穿全車一周的直線條運(yùn)用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。

　　軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長(zhǎng)。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，檔次感十足。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風(fēng)格，簡(jiǎn)約而不失品味，做工和用料也是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個(gè)級(jí)別車型當(dāng)中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強(qiáng)大。

　　8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設(shè)計(jì)感和檔次感也不差。

　　實(shí)體按鍵的做工和手感維持了奧迪一貫的精致與細(xì)膩，而且分區(qū)合理，人機(jī)工程優(yōu)化得也很不錯(cuò)，整體用著很順手。

　　全新一代的MMI系統(tǒng)手寫板面積更大，旋鈕也顯得更加緊湊，布局在擋把前面使用起來很順手，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常巧妙。

　　軸距加長(zhǎng)了101mm后，新車的乘坐空間相比于老款車型來說有了大幅度的增加，這無疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對(duì)各種日常用車情景。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)代號(hào)為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配還算默契。

　　前后均為多連桿式獨(dú)立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

　　車型小結(jié)：當(dāng)你在BBA的豪華中型SUV當(dāng)中糾結(jié)的時(shí)候，Q5L無疑是當(dāng)中最為穩(wěn)妥的一個(gè)選擇，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L的終端優(yōu)惠普遍在3萬(wàn)元以上，還是比較值得購(gòu)買的。

　　在奔馳GLC剛國(guó)產(chǎn)的這段時(shí)間中，寶馬X3還是以進(jìn)口車的形式銷售，性價(jià)比在同級(jí)車當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)；而奧迪Q5也處于青黃不接的產(chǎn)品周期末端，產(chǎn)品力日顯老態(tài)；因此豪華中型SUV的市場(chǎng)份額大多流向了GLC。不得不承認(rèn)，新一代奔馳產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的，這也是GLC成功最主要的原因。

　　不過顏值也不能一直當(dāng)飯吃，隨著新款Q5L的上市以及新款X3的國(guó)產(chǎn)，GLC的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)在逐漸被追平甚至反超。因此奔馳在10月份推出了GLC-L，力圖維持其在該級(jí)別當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，不過其終端優(yōu)惠在同級(jí)別當(dāng)中相對(duì)較少，性價(jià)比相對(duì)于最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新款Q5L來說并不明顯，因此它的銷量在一定程度上回歸理性，但無論如何，GLC仍然是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中最熱門的存在之一。

　　GLC L的外觀延續(xù)了現(xiàn)款GLC的造型，雖說這代奔馳的高顏值還是很得人心的，但看久了未免有些審美疲勞。

　　GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm，有別于大多數(shù)加長(zhǎng)版車型臃腫的外觀，GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別，除非把它們兩個(gè)放在一起對(duì)比，否則不看尾部的車型標(biāo)志的話，估計(jì)很多朋友們都難以區(qū)分出它們的身份。

　　內(nèi)飾基本維持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)和布局以及相近的配置表現(xiàn)。不過作為補(bǔ)償，奔馳為其新增了一些內(nèi)部配置例如車內(nèi)氛圍燈。

　　在這個(gè)液晶儀表盤大行其道的年代，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤剩下的只是經(jīng)典了。

　　7英寸的中控大屏的尺寸已經(jīng)跟不上同級(jí)別新車的表現(xiàn)了，而且屏幕的邊框也比較大，整體給人的設(shè)計(jì)感不夠，一定程度上拉低了整套內(nèi)飾的高檔感。

　　沒有換裝奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)顯得有些遺憾，而且Command系統(tǒng)的操作邏輯和便利程度不如最新的奧迪的MMI和寶馬的i-Drive系統(tǒng)。

　　加長(zhǎng)之后的乘坐空間給了我們足夠的驚喜，完全沒有了標(biāo)軸車型的空間壓抑感，整體感受甚至于更高級(jí)別的GLE有的一拼。

　　動(dòng)力總成依舊是我們熟悉的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為中功率版本，最大馬力為211匹，峰值扭矩為350N·m。此外，4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為全系標(biāo)配。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是奔馳最新的9G-Tronic 9速手自一體變速箱，平順性和響應(yīng)都比之前的7速自動(dòng)變速箱要好不少。

　　采用了前后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，保障了一定的操控性和脫困能力。

　　車型小結(jié)：隨著Q5L的上市以及全新X3的國(guó)產(chǎn)，GLC的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也在不斷被稀釋。作為應(yīng)對(duì)措施， 奔馳運(yùn)用了簡(jiǎn)單暴力的手法，直接把GLC變成了GLC L，這樣一來GLC L不管是空間還是配置都與其競(jìng)品車型不相上下，空間不再是GLC L的痛點(diǎn)，配合一個(gè)合理的售價(jià)和當(dāng)代奔馳的出眾顏值，市場(chǎng)潛力非?？捎^。預(yù)測(cè)其將繼續(xù)穩(wěn)居豪華中型SUV銷量排行榜TOP 3。

　　新款X1不僅是寶馬旗下首款橫置前驅(qū)的車型，而且還采用了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上市以來寶馬粉對(duì)它的吐槽就沒停過。但是它經(jīng)過了加長(zhǎng)，其內(nèi)部空間甚至達(dá)到了越級(jí)的水平，遠(yuǎn)超奧迪Q3、奔馳GLA等同級(jí)別競(jìng)品車型，相比于前驅(qū)和三缸來說，大空間對(duì)于喜愛大車的國(guó)人來說無疑是更有說服力的，同級(jí)別第一的銷量也證明了X1的成功。

　　X1在今年的1-11月共賣出了82728輛，在豪華緊湊型SUV當(dāng)中銷量處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，位居其次的奧迪Q3月均銷量?jī)H為69699輛，相差還是比較明顯的。

　　X1的造型符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無疑是最大氣的之一。

　　經(jīng)過加長(zhǎng)之后，X1的側(cè)面顯得特別修長(zhǎng)，這也讓人在潛意識(shí)當(dāng)中不會(huì)對(duì)它的乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑，給人的第一印象不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺(tái)的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　寶馬經(jīng)典的雙圓機(jī)械式儀表盤無需贅述太多，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，依然是以駕駛員為中心的實(shí)用風(fēng)格。

　　配備了6.5英寸中控大屏，視覺感受雖然不如高配車型的8.8英寸大屏，但是對(duì)于大部分的消費(fèi)者來講已經(jīng)足夠用了。

　　作為目前最好用的車機(jī)之一，i-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，高配車型還支持手寫輸入，便利性得到了進(jìn)一步的提升。

　　采用了橫置前驅(qū)平臺(tái)之后，X1的內(nèi)部空間幾乎提升了兩個(gè)級(jí)別，直至今日，它仍然是同級(jí)別豪華緊湊型SUV中乘坐空間最大的選手。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價(jià)門檻，這一點(diǎn)還是值得肯定的。同時(shí)它同樣提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，分為高低功率兩個(gè)版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。

　　與1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

　　采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)車型還配有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。配合寶馬最為擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校，X1的操控性在同級(jí)別當(dāng)中依然很有說服力。

　　車型小結(jié)：X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場(chǎng)反饋再次證明了國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6-9萬(wàn)元，算下來起售價(jià)僅為21萬(wàn)元出頭，作為一輛實(shí)用性不錯(cuò)的豪華品牌SUV來說，這樣的售價(jià)是很有殺傷力的，相信這也是X1持續(xù)熱銷的原因之一，而目前終端優(yōu)惠力度也很大，關(guān)注它的朋友們可隨時(shí)入手。

　　作為凱迪拉克產(chǎn)品線上的“中流砥柱”，XT5是繼奧迪Q5L和奔馳GLC之后，銷量最好的豪華中型SUV，11月份8243臺(tái)的銷量便是最好的證明。相比于前身SRX，XT5在變得更加精致、豪華的同時(shí)，也原汁原味地保留了美式豪華SUV的獨(dú)有格調(diào)，在BBA所占領(lǐng)的中型豪華SUV市場(chǎng)當(dāng)中獨(dú)當(dāng)一面，受到不少個(gè)性化的消費(fèi)者推崇。

　　鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚(yáng)，但也十分耐看；還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計(jì)也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計(jì)走向，整體更顯霸氣凌厲。

尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)來說更簡(jiǎn)潔，沿襲了美系SUV寬大厚實(shí)的風(fēng)格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

　　凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì)，這就叫做大氣。

　　儀表盤雖然為傳統(tǒng)的機(jī)械式，但是行車電腦顯示屏的面積也足夠大，可顯示的信息量很豐富，看著也不顯亂。

　　8英寸的中控大屏顯示清晰，功能也十分全面。像導(dǎo)航、多媒體、車輛信息與設(shè)置、安吉星等功能都可以在上面找到。

　　XT5的乘坐空間并沒有預(yù)期的大，空間利用率仍需要提高。不過它的座椅整體比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，一定程度上彌補(bǔ)了空間的不足。

　　XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出269匹馬力和400N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，這樣的參數(shù)在同級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中還是相當(dāng)搶眼的。

　　匹配了通用自家的9速自動(dòng)變速箱，并提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等時(shí)下流行的功能。至于ZF之前120km／h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)樵贕M 9AT的超速擋僅有兩個(gè)，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進(jìn)，能夠在真正意義上節(jié)省油耗。

　　采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后五連桿式獨(dú)立懸架，28T頂配車型還配備了RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛，可根據(jù)車輪震動(dòng)模擬道路狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼優(yōu)化抓地力，并提高舒適性。

　　車型小結(jié)：XT5能夠在在BBA統(tǒng)領(lǐng)豪華SUV市場(chǎng)的背景之下獨(dú)當(dāng)一面，確實(shí)有它的過人之處，霸氣且豪華的美式風(fēng)格、豐富實(shí)用的配置以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的終端售價(jià)都是它的制勝法寶。如今XT5普遍有著6萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，算下來不到30萬(wàn)元就可以把它開回家，十分劃算。

　　總結(jié)：本文說推薦的四款熱門豪華SUV都精準(zhǔn)地找到了自己的目標(biāo)消費(fèi)群體。其中Q5L延續(xù)了Q5傳統(tǒng)上的強(qiáng)勢(shì)地位，各方面的表現(xiàn)都十分均衡，預(yù)測(cè)將會(huì)繼續(xù)領(lǐng)跑豪華中型SUV市場(chǎng)；而GLC作為近年來最為熱門的豪華中型SUV之一，改款經(jīng)過加長(zhǎng)之后的市場(chǎng)潛力更不可小覷；寶馬X1憑借著同級(jí)別最大的空間以及合適的售價(jià)也吸引了不少家庭用戶的青睞；至于XT5，不俗的綜合實(shí)力和高性價(jià)比也使其成為了除BBA外最受關(guān)注的豪華SUV之一。對(duì)這四款車有興趣的朋友們不妨去經(jīng)銷商處試車，再根據(jù)自身的需求來找出最適合你的那一款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）