區(qū)別于插電式混動(dòng)，HEV傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型不插電，也就是說(shuō)不能通過(guò)市電對(duì)車(chē)輛能源進(jìn)行補(bǔ)充，但由于更小的電池以及電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率的補(bǔ)充。日常開(kāi)更省油是其最大的優(yōu)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，全路況下都更省油。

　　適合人群：對(duì)車(chē)輛續(xù)航有一定要求的，對(duì)車(chē)輛使用成本（燃油消耗、車(chē)輛購(gòu)置）這一塊比較在意，沒(méi)有固定的充電條件。

　　卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車(chē)成本上相比同級(jí)有著突出優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，卡羅拉雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142N·m/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207N·m，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW。這些參數(shù)看起來(lái)其實(shí)并不算出彩，但我們給到其9分的成績(jī)（滿分10分），最主要的還是其擁有充裕動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省油耗。

　　而外觀內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎就沒(méi)有太多出彩的地方，設(shè)計(jì)非常中庸，好處就是耐看，每天都能很平靜的相處。外觀方面，我們只給到了它5.5分（滿分8分）。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控布局與普通版保持一致，水平線直切式中控臺(tái)很實(shí)用，設(shè)計(jì)感稍稍欠缺。

　　空間方面很充足，作為一臺(tái)主打家用的三廂轎車(chē)，不需要有太多的擔(dān)心，只是在設(shè)計(jì)以及用料方面，太過(guò)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，氛圍方面的營(yíng)造稍有欠缺。

　　車(chē)型小結(jié)：卡羅拉雙擎其實(shí)是非常純粹的一臺(tái)車(chē)，一切為了家用。外觀內(nèi)飾的中庸以適應(yīng)更多的消費(fèi)者人群，以做到老少通吃；駕駛方面也很中庸，談不上什么駕駛樂(lè)趣，但長(zhǎng)期開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得累，好在空間方面優(yōu)化地很好，但說(shuō)到底還是為了家用。這么純粹的豐田已經(jīng)在越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)上不多見(jiàn)了，且行且珍惜。

　　吉利博瑞作為自主品牌B級(jí)車(chē)的先驅(qū)已經(jīng)擁有了超過(guò)16萬(wàn)的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE沖勁十足市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)異，其中48V輕混MHEV與插電混動(dòng)PHEV車(chē)型的銷(xiāo)售比例為6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺(tái)48V輕混動(dòng)的B級(jí)車(chē)，單單這樣的勇氣和實(shí)力就已經(jīng)值得為它稱(chēng)贊，也足以體現(xiàn)吉利在未來(lái)新技術(shù)領(lǐng)域的布局實(shí)力。

　　吉利博瑞GE主體上保留了博瑞的整體輪廓，在前臉、尾部以及一些細(xì)節(jié)輪廓上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前臉的水滴漣漪狀格柵變得更加立體，側(cè)面溜背的造型依舊是非常動(dòng)感，要說(shuō)相比傳統(tǒng)博越最有辨識(shí)度的地方，就要數(shù)它的尾燈了，兩側(cè)尾燈由216顆LED光源組成，點(diǎn)亮效果非常細(xì)膩，外觀方面，我們給到其5.5分的成績(jī)（滿分8分）。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車(chē)門(mén)板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體。除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控觸摸大屏也讓它在同級(jí)別車(chē)型中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　搭載與領(lǐng)克02上相同的1.5T+7速雙離合動(dòng)力總成，而博瑞GE MHEV還加上電機(jī)的輔助，表現(xiàn)則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺(jué)的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，給到其6.5分（滿分10分）。

　　車(chē)型小結(jié)：48V電氣系統(tǒng)與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配相當(dāng)于一種互補(bǔ)關(guān)系，不僅能夠優(yōu)化動(dòng)力，對(duì)于油耗也是有所裨益，而實(shí)際售價(jià)相比傳統(tǒng)汽油版博瑞并沒(méi)有增加多少，以相對(duì)較低的成本，實(shí)現(xiàn)燃效的優(yōu)化提升，還是非常值得的。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)今天對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型以及傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型的分析，相信你對(duì)兩種不同類(lèi)型的混動(dòng)已經(jīng)了解地比較清楚了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果住所有固定的充電條件，并且每天通勤的距離相對(duì)比較固定，那么選擇插電混動(dòng)沒(méi)有錯(cuò)，長(zhǎng)期使用能省下一大筆用車(chē)成本。相反的，沒(méi)有充電條件，單從出行距離較長(zhǎng)，而且常有跑長(zhǎng)途的需求，那么還是選擇傳統(tǒng)非插電混動(dòng)吧，購(gòu)車(chē)成本更低省油效果更明顯。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）