【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有沒有一臺車可以帶你放懷天地，任走四方，可以讓你在商務(wù)接待時游刃有余，又可以在閑暇之時攜全家享天倫之樂，那就是奔馳GLS。自從奔馳重新制定了SUV家族的命名規(guī)則，能越野的S級這個稱號就坐實了，今天我們就來感受一下這臺龐然大物是不是真的可以帶我披荊斬棘，無所不往，體驗奔馳獨有的豪華感。

　　本期主編體驗的車型是奔馳GLS400 4MATIC動感型，經(jīng)歷中美風(fēng)波，官方售價調(diào)整為115.18萬，成為最冤枉的“美系車”，經(jīng)歷這幾天不同路段的試駕也讓我對這臺GLS深深種草，接下來就談?wù)勥@臺GLS400帶給我的感受。

　　作為一個資深的奔馳車主，見到這臺GLS的第一眼還是被震撼到了，龐大的身軀，碩大的星徽標(biāo)，大面積的鍍鉻裝飾外觀件，流露出那種俾睨天下的氣勢還是不同凡響。

　　新款GLS采用了LED智能照明系統(tǒng)，給威嚴(yán)的前臉增添了一絲靈動，內(nèi)置的日行燈亮起時營造的丹鳳眼造型也顯得更加精致和豪華，微微翹起的鍍鉻前唇甚至有一點憨厚，但是加大了車身接近角，增強了實用性。

　　 這款LED智能照明系統(tǒng)可以主動照明分布區(qū)域調(diào)整，轉(zhuǎn)角照明，增強型霧燈，智能遠(yuǎn)近光，以及為越野設(shè)計的增強模式，可謂不僅僅是好看，科技十足。

　　GLS的側(cè)面是那種藏不住的霸氣，修長的車身，高大的身軀，還有一種方正的硬朗感，處處都是采用了平直的處理，線條也沒有過多修飾，就是簡潔。短促的前包圍也帶來相當(dāng)優(yōu)秀的接近角，在偶爾撒野的時候也能去到更復(fù)雜的路況。

　　 尾部則和兄弟GLE有著類似的設(shè)計，精致的LED尾燈夜間嫵媚的燈帶和下方鍍鉻防護板相得益彰，梯形鍍鉻排氣把裸露的排氣管包裹進去，就是凸顯倆字“豪華”，雖然GLS、GLE倆兄弟都進入了生命周期末期，但是穩(wěn)重敦實的經(jīng)典設(shè)計還是令人過目難忘。

　　這臺GLS400動感型沒有采用AMG的多幅輪圈，從樣式上沒有那么運動，營造的更多是一種沉穩(wěn)的形象，20寸的輪圈不算小了，但是在這么龐大的車上還是略微顯得有點袖珍，匹配的鄧祿普SPORT MAXX系列輪胎，主打的也是運動公路性能，奔馳在今年把藍(lán)色的麥穗徽章統(tǒng)一改為黑色后增加了些許運動感。

　　來到這臺GLS車內(nèi)，經(jīng)典的奔馳上一代家族設(shè)計風(fēng)格，跟新款老大哥G級雙大屏的科技感內(nèi)飾沒法相提并論了，其豪華程度還是無與倫比的，鍍鉻和真皮元素作為主導(dǎo)的風(fēng)格，獨立放置的屏幕增加了一些科技感，雖然有一些年代感，但操作也更直觀直接。

　　儀表盤沒什么新意，依然是奔馳的一貫樣式，炮筒式設(shè)計儀表，中間屏幕可以查看車輛的絕大部分功能，甚至有娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　奔馳的用料不用懷疑，對得起豪華品牌的工藝和材質(zhì)，大面積的真皮覆蓋，手能觸摸到的地方幾乎都是軟性材質(zhì)和真皮包裹?？p線工藝的真皮儀表臺對整個內(nèi)飾的豪華度提升非凡，這臺車搭配的銀色塑料面板，高配車型的實木花紋面板會讓整車顯得更加沉穩(wěn)。

　　　新款的COMAND系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺GLS上，可觸摸的大鼠標(biāo)配合經(jīng)典的旋鈕帶來極其便利的操作感，雖然是一臺低配車型，但是全地形系統(tǒng)和底盤升降系統(tǒng)還是配備了，后面我們會詳細(xì)說到這套犀利的系統(tǒng)。

　　 座椅的包裹性很強，在過彎時能牢牢把我固定住，坐墊很輕柔，為什么用輕柔呢，有種坐在羽毛上的感覺，用床墊的廣告就是0壓輕柔，具有座椅加熱功能，符合這個行政級SUV的定位。

　　氛圍燈對內(nèi)飾整體的調(diào)性改變很大，營造的溫馨感和時尚感還是無可比擬的。

　　　　
　　論GLS的內(nèi)飾顯然和S級有著不小的差距，但是各種名貴的用料，大面積的真皮覆蓋和不落伍的科技配置也達(dá)到了這個價位應(yīng)有的水平，讓人挑不出什么毛病，只是上一代的設(shè)計語言過于老舊，見慣了各種大屏幕的我們可能一時會覺得有點老氣，但是細(xì)細(xì)品味會覺得經(jīng)典不代表落伍，滿車的屏幕也不代表就是豪華。

　　GLS作為一款全尺寸SUV，第三排座椅是它的特色，而且不只是擺設(shè)，是具有極強實用性的，2+3+2的布局也給整車空間帶來很靈活的出行搭配。

　　第一排是調(diào)整到我體型的位置，第二排腿部有一拳的空間，頭部也有一圈半的空間，而且座椅靠背可以兩級調(diào)節(jié)，雖然比不了D級轎車的腿部空間，但是作為一個SUV還是很不錯的。

　　對第二排乘客的舒適型配置也很豐富，獨立的出風(fēng)口，可調(diào)空調(diào)，座椅加熱一個都不少。

　　 頭頂?shù)娜按筇齑笆殖粒挥星鞍氩靠梢蚤_啟，后半部分只能用來欣賞星空了。

　　第三排只能通過第二排座椅進入，一鍵拉升，方便又省力，不過要注意先把頭枕放到最低才可以。

　　很多人可能會覺得我的體驗中第二三排的腿部空間都一般，要知道一款七座SUV能讓我這種體型的人都能舒適的乘坐已經(jīng)不易，滿載7人出行還要留出充足的后備箱空間，如果身材嬌小一些的人乘坐我想可能會有更好的感觀。

　　在第二排第三排座椅全部打開的時候，后備箱空間有680L，兩個行李箱的空間。

　　一旦放下第三排座椅，這就是一張單人床，我演示一下，這時候的儲物能力是相當(dāng)驚人的，高爾夫球包，攜家?guī)Э诔鲩T郊游都是綽綽有余。

　　 2018款GLS400 4MATIC裝配的是一臺代號M276高功率版的3.0T 6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245KW(333匹），最大扭矩480Nm,這臺發(fā)動機是近幾年奔馳的明星產(chǎn)品了，下至C級，上至S級，都在用這款發(fā)動機，甚至新出的AMG43系列也是采用這款發(fā)動機的一個AMG調(diào)教版本，雖然奔馳又要玩L直列發(fā)動機了，但是沒列裝說什么也白說，M276仍然是目前國內(nèi)能買到最好的一款六缸發(fā)動機之一。

　　 這款GLS400換裝了新款的9G-TRONIC變速箱，相比之前的7G-TRONIC來說能帶來更好的燃油性和加速性。方向盤上也有換擋撥片，偶爾調(diào)皮的激情一下也是完全可以的。

　　方向盤整體握感很粗壯，全部都是NAPPA真皮覆蓋，甚至氣囊蓋也是真皮覆蓋，深棕色的皮質(zhì)和銀色金屬件搭配起來十分奢華，點滴間就流露出奔馳的豪華感。

　　城市里開起來十分靈活，一點也感受不到這是一臺超過五米長的巨無霸，油門很輕柔，方向盤很靈活的感覺，甚至感覺比我平時駕駛的E級轎車還輕盈，我自己平時開的是一臺E320L 4MATIC，別看發(fā)動機一樣，動力只高了61匹，80Nm，但是那種加速的輕快感真是讓我覺得在城市里穿梭很悠閑。

　　行駛在這種狹窄的街道上錯車也沒那么困難，前后八個雷達(dá)探頭在時速低于20KM的時候會自動啟動，提示周圍一切靠近車輛的物體。而且這臺車還自帶霸王之氣，別的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到了會下意識的跟我們保持一點距離。

　　在城市中開著這臺GLS400十分輕松，并不像看到的那么大尺寸而導(dǎo)致很難駕馭，反而極其好開，如果蒙上眼你告訴我在開一臺GLC我都信，油門踏板也沒有奔馳一貫的那么沉重，變速箱降檔很積極，巡航狀態(tài)下很快就能到9檔，除了在2進3的時候會有一些小頓挫，其他時候都表現(xiàn)得很完美。懸掛的感覺是比較柔中帶著一絲韌性的感覺，過減速帶的時候屁股幾乎沒有感覺，有時候過井蓋等凸起路面的時候因為開轎車習(xí)慣了會下意識的踩剎車慢速通過，但是GLS400直接開過去就像蜻蜓點水一般掠過，在一些匝道轉(zhuǎn)彎路段，因為擔(dān)心車的高度造成離心力作用也會下意識降低車速，但是實際正常車速開過也沒有過多側(cè)傾，更別提那種要傾倒的感覺了，奔馳這套氣動懸掛和底盤調(diào)教的十分了得，轎車般的駕駛感覺增強了駕駛信心。

　　而這臺車可不僅僅是一臺城市全尺寸SUV，GLS400具有較強的越野能力，自帶多種撒野模式和三級可調(diào)的車身高度，這些功能可能大部分時間車主都用不到，但是有這些功能就比沒有給我們一種踏實感，雨雪天氣，偶爾去山里撒個歡，哪天心血來潮了甚至來一場說走就走的珠峰大本營之旅呢。

　　從我手機應(yīng)該能明顯看出避震升到最高后車身已經(jīng)非常的偉岸，在通過性上大幅提高，對越野能力提升很大。

　　前后雙叉臂式的非承載式車身一看就是為了城市設(shè)計的，雖然沒有G級那樣結(jié)實的小身板，但是GLS的四驅(qū)系統(tǒng)還是可圈可點的，前置四驅(qū)的結(jié)構(gòu)采用了多片式離合器的中央差速器，帶低扭放大和鎖止功能，后橋還有限滑差速器，匹配上電腦控制的四輪監(jiān)控，基本城市周邊的爛路都不在話下，即使是去一些河灘和交叉軸路段也足以應(yīng)付。

　　我們沒有找那種專業(yè)場地去做什么極限越野，交叉軸，單側(cè)附著力這種常規(guī)越野測試，我就想作為一個最普通的GLS車主走一些他們可能最多或最差能碰到的路況，比如這種泥濘的路面，回家探親剛剛下完雨，鄉(xiāng)村道路經(jīng)常都是這種情況，有時候開奔馳回到老家不就是想有一些衣錦還鄉(xiāng)的感覺嘛，這時候要是連路都開不過去，豈不是有點尷尬。

　　挑戰(zhàn)到中級路段，難度陡然上升了，打開底盤升降，調(diào)整到越野模式，so easy，其實這種路段也就是這臺車大部分生活中能遇到的最極限爛路了，在泥坑中如果有單側(cè)車輪打滑，另一側(cè)立刻就會鎖止，通過一側(cè)動力就可以把我們拽出泥坑。

　　新COMAND自帶的車輛狀況顯示圖能實時動態(tài)的顯示車身的狀況和動力分布，大大加強了在這種路況下的行駛安全。

　　雖然憑借強大的通過性和四驅(qū)系統(tǒng)通過了這里，但是過高車身和非承載底盤在這種路段的弊端也凸顯了出來，越野時會有嚴(yán)重的車身側(cè)傾現(xiàn)象，甚至在過這個泥坑的時候我都感覺車隨時都有倒下的可能，心里一直默念，沒事，沒事，倒不了，最終還是通過了這個幾乎有小腿肚子那么深的泥水坑，有一種緊張刺激后又不過癮的感覺，可能這就是很多人喜歡去挑戰(zhàn)極限的原因吧。

　　從2013年GL的推出，作為德系唯一的一臺全尺寸SUV，中期改款更名為GLS，確立了它在奔馳家族中城市SUV一把手的地位，這臺車透露出奔馳對設(shè)計一款完美車的追求，上得了廳堂，下得了廚房，進得了星級酒店，吃得了地攤形容的好像就是這臺2018款GLS400 4MATIC，奔馳這個品牌注定了它的豪華的特性。特別值得一提的是，在目前新關(guān)稅背景下，奔馳GLS為保證消費者權(quán)益不受關(guān)稅波動所影響，在銷售政策上保持了穩(wěn)定的終端售價，對于消費者來說是個好消息。

　　通過幾天對奔馳2018款GLS400 4MATIC的深入接觸，無論是大面積縫線真皮內(nèi)飾和鍍鉻裝飾帶來的視覺沖擊感還是那一個精致的按鍵，一個不經(jīng)意間的小功能帶來的貼心感受，都讓我對百年奔馳的豪華營造嘆服。外形笨重的它卻擁有一個活躍的性格，成熟穩(wěn)重的姿態(tài)下藏著一個不羈的心，這樣一臺價格超百萬的車，車主可能更重視它的品牌底蘊和實用性，七座的設(shè)計，全面的配置讓人挑不出什么毛病。跟它的競品相比，可能現(xiàn)款GLS算不上什么新車，也沒有科幻的內(nèi)飾，它也不是那么完美，但是它宜商宜居，宜家宜樂的全能性還是很值得推薦的，我也很期待下一代GLS可以追得上時代的步伐，守得住現(xiàn)在的經(jīng)典。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張陽）