本次乘坐空間體驗(yàn)者身高168cm，高爾夫車型因?yàn)樯婕胺较蚱\(yùn)動(dòng)，所以前排的頭部空間相對比較緊湊，如果身材高大的車主相對頭部空間會(huì)緊張一些。

 后排乘客相對空間大一些，由于座椅角度的問題，所以頭部空間相比前排更大一些，而腿部也有很充裕的空間。

 后排中央凸起較高，寬度并不算太大，所以后排中央如果坐人的話腿基本只能分開放在凸起的兩側(cè)，乘坐舒適感一般。

 儲(chǔ)物空間方面，雖然高爾夫沒有太多新穎的設(shè)計(jì)，不過一般傳統(tǒng)的儲(chǔ)物空間做的都還算到位，儲(chǔ)物能力也還可以。

 后備箱空間很規(guī)整，尾門開合角度也很大，放置一些大型的物品很輕松。而且在后備箱兩側(cè)還是有格擋，可以放置一些小型物品。另外，后備箱在多處設(shè)計(jì)了掛鉤，一些儲(chǔ)物袋可以掛在上面，充分利用立體空間。

 從目前的消息來看，新款高爾夫仍然會(huì)配備1.6L、1.2T和1.4T高功率/低功率共4個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW；1.2T(180TSI)最大功率85kW；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW；1.4T高功率版(280TSI)最大功率為110kW。

 傳動(dòng)系統(tǒng)變化同樣不大，分別匹配5速手動(dòng)/6速手自一體/7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在高爾夫車型上使用了很多年，整體表現(xiàn)穩(wěn)定，所以輕易也不會(huì)大改。

 底盤方面，高爾夫前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則放棄了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，改成消費(fèi)者一直盼望的獨(dú)立式后懸掛。獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)相對扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，會(huì)給車輛帶來更好的舒適性。

　　空間/動(dòng)力點(diǎn)評：新款高爾夫在空間和動(dòng)力上變化并不算很大，最大的變化來自懸掛系統(tǒng)，扭力梁式非獨(dú)立后懸掛在高爾夫7上市以來一直被消費(fèi)者詬病，而本次改款終于用上了與速騰相同的后獨(dú)立懸掛，雖然在成本上有所提升，但是對于車內(nèi)舒適度來講，同樣會(huì)有不錯(cuò)的改善。

　　總結(jié)：本次改款高爾夫小幅提升了車輛的競爭力，在外觀上采用了最新的家族設(shè)計(jì)元素，并使用了全液晶儀表盤，以及更好的影音設(shè)備。在駕駛方面，除了改款高爾夫除了新加入了駕駛模式選擇系統(tǒng)以外，最重要的是換裝了獨(dú)立式后懸掛，這會(huì)增加不少消費(fèi)者的好感度。在售價(jià)變化不大的前提下，高爾夫本次改款還是對于消費(fèi)者有很大誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展 王碩 馬鑫）