由于歷史的原因，國人對美系車還存在車大、排量大、做工粗糙、油耗高等陳見。隨著汽車的發(fā)展與成熟，有些車雖然標(biāo)著美國牌子，但融合了很多新的技術(shù)和理念，如�？怂�和蒙迪歐就已經(jīng)很歐化了。這種兼容并包的肚量讓美系車在“入鄉(xiāng)隨俗”的過程中，有了明顯的改進(jìn)和提高，整體性價(jià)比的提升也讓他們越來越受到消費(fèi)者的喜愛。2007年上海通用銷量突破50萬輛，連續(xù)3年蟬聯(lián)乘用車年度總銷量冠軍，就很好的證明了它的親和力；另外，福特的福克斯、蒙迪歐以及高檔車型中的克萊斯勒等美系車型也有不錯(cuò)的銷量。可見，美系車正以務(wù)實(shí)的姿態(tài)改變國人對它的印象，加上近期車市出現(xiàn)連續(xù)降價(jià)，這些車型的性價(jià)比進(jìn)一步突出，筆者在此篩選了幾款高性價(jià)比美系車，供廣大購車朋友參考。

　　凱越 1.6自動豪華型

　　指導(dǎo)價(jià)：12.78萬元

　　銷售價(jià)：10.78萬元

　　優(yōu)惠幅度：2萬元

　　凱越雖然有著“新三樣”的美稱，但它的外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，談不上有什么獨(dú)特的氣質(zhì)，不過這款源自韓國的設(shè)計(jì)而掛著美國牌子的轎車還是很受中國消費(fèi)者的歡迎。凱越的內(nèi)部設(shè)計(jì)融合“雙H”理念,內(nèi)飾簡潔明快，儀表盤清晰易讀，鈦銀中控面板多少增添了一些運(yùn)動氣質(zhì)；長達(dá)2600毫米的軸距為座艙奠定了寬敞舒適的格局。它的配置也是值得稱道的，發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)、電動后視鏡、全席三點(diǎn)式安全帶等裝備，使性價(jià)比有所提升。

　　動力和配置方面以實(shí)用為主并沒有什么出彩的地方，駕乘感受總體趨向平庸。凱越配備的是TWIN-TEC直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，1.8排量車的最大功率達(dá)88/6000Kw/rpm，最大扭矩158/4400nm/rpm。而180km/h的最高時(shí)速雖然不夠突出，但對于動力方面的一般性要求還是能夠得到滿足的。同時(shí)懸掛方面采用的是Twin－link四輪獨(dú)立式懸架，軟硬程度，及其操控性都屬中庸，雖然整車設(shè)計(jì)明顯采取了折衷方案，但隨之也帶來了更好的穩(wěn)定性。平民化的特點(diǎn)拉近了凱越同消費(fèi)者的距離，也算是一種市場定位。

　　編輯點(diǎn)評：凱越作為“新三樣”車型的代表，無論在外觀、內(nèi)飾做工、駕駛還是舒適方面以及質(zhì)量表現(xiàn)，都表現(xiàn)得十分平衡，它的成功用“穩(wěn)定壓倒一切”來形容是最好不過的了。隨著競爭加劇和國內(nèi)燃油價(jià)格的不斷飆升，油耗問題將再一次受到高度關(guān)注。不過凱越在市區(qū)保持7-9個(gè)油，作為家庭轎車還是不用太擔(dān)心用車成本。08年凱越將會換代，從目前得到的消息來看，新凱越僅在外形方面進(jìn)行了簡單升級，其他的配置并沒有太大改變，對于目前市面的優(yōu)惠，購車者可以考慮。

　　指導(dǎo)價(jià)：21.68萬元

　　銷售價(jià)：19.68萬元

　　優(yōu)惠幅度：2萬元

　　君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，08款別克君越在老款的基礎(chǔ)上改進(jìn)了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為“展翼式”紅色燈組新設(shè)計(jì)，全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對于個(gè)人或者一般商務(wù)而言，君越較低的價(jià)格以及超高的性價(jià)比是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。同時(shí)510升的大開口后備箱設(shè)計(jì)，使君越的儲物空間充足。

　　君越全系配備了美國頂級的harman/kardon汽車音響，全車標(biāo)配的定速巡航保證了高速行駛時(shí)的舒適和輕松性。值得提及的是，君越標(biāo)配都帶有遙控啟動功能。在50米的距離內(nèi)，可啟動車輛并開啟車內(nèi)空調(diào)。08款別克君越2.4L全系標(biāo)配當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)的ECOS6六速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)了綜合指標(biāo)提升。君越2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為168馬力，最大扭矩達(dá)到225牛米。不過和第8代雅閣相比，最大功率稍有不足。讓人感到車重優(yōu)勢的是，君越的高速穩(wěn)定性能不錯(cuò)，但這僅僅限于直線行駛，對于連續(xù)彎道，過大的車頭重量加上不夠靈活的方向操控會加大駕駛挑戰(zhàn)。

　　編輯點(diǎn)評：相比老款，08款別克君越在外形和動力方面進(jìn)行了一系列改進(jìn)，促進(jìn)了舒適與油耗等綜合指標(biāo)的提升。不足的是君越的主動安全功能太少，比如剎車輔助BA以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP都未能在主力的2.4L車型中找到。好在牽引力控制ASR倒是標(biāo)配，并且絕大部分車型都有胎壓警告系統(tǒng)，并可以通過后排調(diào)節(jié)空調(diào)音響系統(tǒng)。08款新增了技術(shù)和舒適配置，加上現(xiàn)在2萬元的巨額優(yōu)惠，君越性價(jià)比是比較明顯的。

　　指導(dǎo)價(jià)：14.68萬元

　　銷售價(jià)：13.88萬元

　　優(yōu)惠幅度：0.8萬元

　　新景程是在保持原有產(chǎn)品價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，經(jīng)過大幅度改款的一款車型。它以歐版景程為基礎(chǔ)，展現(xiàn)出面和體三維交叉的視覺沖擊。前臉沿襲雪佛蘭經(jīng)典設(shè)計(jì)，融入時(shí)尚設(shè)計(jì)元素，鍍鉻邊框勾勒出雪佛蘭全球獨(dú)有的一體式復(fù)合格柵U型前臉，飽滿有型，更具運(yùn)動感，而車尾源自雪佛蘭Corvette跑車的多管式圓形尾燈突出的圓燈造型。與老款相比，車長和車高都有增加，其中，4820mm的車長比老款長出50mm，2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后軸距沒有改變。

　　新景程進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的安全性和舒適性配置。新增的前排側(cè)安全氣囊以及預(yù)拉緊式安全帶為車內(nèi)人員提供了全方位保護(hù)，加上更具人性化的的副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車輛的被動安全性能得到大幅提升；同時(shí)，根據(jù)市場反饋，08款雪佛蘭景程新增的智能倒車?yán)走_(dá)也為其主動安全系數(shù)再添砝碼。新增加的前排電加熱座椅和升級的雅致桃木紋內(nèi)飾也大大提高了車內(nèi)舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)。不過新景程的發(fā)動機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)，散熱性能不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評：新景程外觀設(shè)計(jì)的理念是以中高級車作為標(biāo)準(zhǔn)的，采用了當(dāng)前國內(nèi)車市流行的“大嘴”前臉和鷹眼前大燈，整個(gè)前臉顯得飽滿有力。車身的線條經(jīng)過改進(jìn)后，顯得更加柔和、動感，整車彰顯歐洲運(yùn)動轎車風(fēng)格。選用的一些配置也非常實(shí)用，外加上能跟日系車相媲美的內(nèi)飾，使新景程在國內(nèi)中級車市場創(chuàng)立了全新的高性價(jià)比。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)，盡管新景程的底盤改善了老款車型松垮的毛病，但龐大的車身，僅僅是夠用的動力，加上沒有任何突出的懸掛布置，使得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。當(dāng)然，油耗不低也是新景程用戶必須接受的一個(gè)事實(shí)。不過作為代步，動力空間以及性能都完全滿足普通中年家庭消費(fèi)者的需求。

　　指導(dǎo)價(jià)：10.19萬元

　　銷售價(jià)：9.29萬元

　　優(yōu)惠幅度：0.9萬元

　　雪弗蘭樂風(fēng)活力版外觀上的變化很大，運(yùn)動車身外包為讓車身更具動感，含高位制動燈的運(yùn)動車身導(dǎo)流板帶來了較好的高速表現(xiàn)，并使其酷勁十足，符合追求動感駕乘特質(zhì)的年輕愛車族的口味。而鍍鉻排氣管、隱藏式后窗收音天線，以及選配的運(yùn)動車身外鍍鉻飾件，則使整個(gè)車身在活力之余彰顯個(gè)性，滿足追求時(shí)尚的年輕人口味。空間方面，樂風(fēng)車長4310mm、寬1690mm、高1507mm，加之同級車中領(lǐng)先的2480mm軸距，使得樂風(fēng)的內(nèi)部空間和其外形一樣，更大、更寬敞。內(nèi)飾及配置方面，樂風(fēng)擁有較多的人性化配置和實(shí)用裝備，具有較高的舒適性及便利性。

　　樂風(fēng)搭載的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000。在同排量競爭車型里具有一定優(yōu)勢，但油耗并沒有什么優(yōu)勢，1.4L手動檔大概需要8升左右。操控方面，由于方向盤屬于偏重類型，反饋給駕駛者的路感有些模糊，并不十分清晰。

　　編輯點(diǎn)評：樂風(fēng)的車身尺寸在同級車中具有明顯的優(yōu)勢，在人性化配置和實(shí)用裝備方面也比較到位。后座“劇院升高式設(shè)計(jì)”、DelphiABS系統(tǒng)、EBD電子剎車力分配系統(tǒng)和全封閉承載式金屬車身結(jié)構(gòu)，以及防撞吸能的相關(guān)設(shè)計(jì)、BOSCHSRS前座雙安全氣囊、五座標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶有效的保證了車的安全性能。樂風(fēng)的舒適性和穩(wěn)定性都表現(xiàn)不錯(cuò),1.4L樂風(fēng)百公里實(shí)際油耗大約在6—6.5升，而1.6L車型則在7—7.5升之間，對于普通城市家庭，樂風(fēng)算是比較實(shí)惠的車型。

　　指導(dǎo)價(jià)：15.38萬元

　　銷售價(jià)：14.8萬元

　　優(yōu)惠幅度：0.78萬元

　　�？怂故�長安福特的當(dāng)家產(chǎn)品，目前分別有1.4升、1.6升、1.8升、2.0升及柴油渦輪增壓的1.8升等五個(gè)版本可選。最具特色SLAControlBlade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，從各方面確保了其卓越的機(jī)械性能及駕馭品質(zhì)。此外，�？怂管囎宓膭痈性�素在國產(chǎn)的長安福特身上也有很好的體現(xiàn)。而�？怂箖蓭�系列由于帥氣的外形、扎實(shí)的底盤、充沛的動力和深厚的運(yùn)動血統(tǒng)，迎合了年輕的消費(fèi)者。

　　福特�？怂�2.0L運(yùn)動版在外形上變化不大，只是在行李廂上加了尾翼，前后及側(cè)面加了裙邊，霧黑頭燈。它內(nèi)部空間寬敞，作為家庭用車幾乎無可挑剔。內(nèi)飾做工欠雕琢，但黑紅搭配，對視覺很有沖擊力。三幅式方向盤設(shè)計(jì)，十分具備運(yùn)動風(fēng)格。座椅的桶型設(shè)計(jì)，支撐好，包裹性好，手感也不錯(cuò)。

　　在操控性與動力性方面，2.0L發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱做了重新調(diào)整，低速扭距十分強(qiáng)大。發(fā)動機(jī)的動力輸出有了很大的飛躍。靜止起動時(shí)，離合器與油門踏板配合得非常默契。其實(shí)速度并非�？怂惯\(yùn)動型值得驕傲的地方，高速下的平穩(wěn)和安靜表現(xiàn)才最能體現(xiàn)其設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處。而且在更高車速下，風(fēng)噪和胎噪也能夠被很好地抑制在可接受的范圍內(nèi)。給人一種舒適安全的享受。更值得一提的是，�？怂乖�獲得五星碰撞，在安全性能方面有絕對優(yōu)勢。

　　編輯點(diǎn)評：2.0升的運(yùn)動版�？怂箖蓭�在配備4速手自一體變速器之后動力性能不錯(cuò)。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動換檔感受。只要看到�？怂梗�就能想到WRC中那硝煙彌漫的賽場壯景。在國內(nèi)現(xiàn)有的兩廂車中，強(qiáng)調(diào)操控性的車型并不多，�？怂箖蓭�算是其中翹楚。

　　指導(dǎo)價(jià)：18.18—23.98萬元

　　新款蒙迪歐-致勝一改老款蒙迪歐沉穩(wěn)低調(diào)的外形，除了更加年輕運(yùn)動外，前機(jī)器蓋與保險(xiǎn)杠形成的X造型、狹長而銳利的頭燈，也讓蒙迪歐-致勝變得更加富有攻擊性。蒙迪歐-致勝的車身尺寸是同級車中最大的，龐大的車身更有氣勢也更符合國人對公務(wù)車的需求。

　　內(nèi)飾風(fēng)格方面，黑色中控臺搭配米黃色內(nèi)飾視覺感受很好，不會太過另類或者刺眼，符合多數(shù)人的審美需求。方向盤上銀色仿金屬質(zhì)感的裝飾條為整車增添了幾分動感。2.0舒適型配置了多功能真皮方向盤，可以高低調(diào)節(jié)的織物座椅，支持MP3功能的單碟CD和手動空調(diào)。2.0舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發(fā)動機(jī)，搭配5擋手動變速器，也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發(fā)動機(jī)雖然使用了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，不過燃油經(jīng)濟(jì)性比較一般。配置方面，2.0舒適型配置了正副駕駛安全氣囊、ABS＋EBD、省去了前霧燈，相比現(xiàn)在主流的中型車，安全配置方面沒有什么亮點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評：據(jù)了解，蒙迪歐-致勝在去年上市后，在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，銷售數(shù)量達(dá)到14845輛。蒙迪歐-致勝2.0車型最大的賣點(diǎn)就是價(jià)格相對較低，雖然配置一般，但也能滿足日常的使用。雖然2.0舒適型在配置方面雖然沒有亮點(diǎn)，但憑借著不錯(cuò)的內(nèi)部空間，可以吸引那些更在乎車內(nèi)空間，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在高配緊湊型車和低配中型車之間徘徊的用戶。