領克06通過自動駕駛測試的項目不多，無論功能還是表現(xiàn)還是比較入門。但出色的車機流暢度、精美的UI以及迅速準確的語音控制等表現(xiàn)突出，還有不錯的操控極限，最終146分的總得分只能說中規(guī)中矩。
ICT-300評測榜 No.52 146/300
場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹50
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智能駕駛
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智能座艙
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性能測試
智能駕駛 50/150
領克06作為領克目前的入門車型，在自動駕駛方面的表現(xiàn)也確實比較“入門”。除了常規(guī)的自適應巡航和車道保持為，其余項目領克06都存在短板。假人避讓項目領克06全都避讓失敗，靶車緊急加塞也沒能避免追尾碰撞。自動泊車中，領克06無法泊入有障礙的側方位。這一系列的弱點讓領克06在自動駕駛板塊僅取得50分的得分。領克06作為領克目前的入門車型，在自動駕駛方面的表現(xiàn)也確實比較“入門”。除了常規(guī)的自適應巡航和車道保持為，其余項目領克06都存在短板。假人避讓項目領克06全都避讓失敗，靶車緊急加塞也沒能避免追尾碰撞。自動泊車中，領克06無法泊入有障礙的側方位。這一系列的弱點讓領克06在自動駕駛板塊僅取得50分的得分。智能座艙 71/100
雖然領克06作為一款入門車型，但它在智能座艙部分的表現(xiàn)讓人驚喜，首先車載系統(tǒng)的流暢度表現(xiàn)相較其他許多領克車型要好上不少，而且UI設計精美，信息與功能歸類有條理。此外，領克06語音交互系統(tǒng)反應迅速，遠程控制功能豐富，在同級車型智能座艙表現(xiàn)里表現(xiàn)比較突出。其實目前的新車在L2級駕駛輔助上表現(xiàn)都比較不錯，最基本的自適應巡航和車道保持功能都能較好工作，能夠幫助減輕駕駛員的疲勞。雖然領克06作為一款入門車型，但它在智能座艙部分的表現(xiàn)讓人驚喜，首先車載系統(tǒng)的流暢度表現(xiàn)相較其他許多領克車型要好上不少，而且UI設計精美，信息與功能歸類有條理。此外，領克06語音交互系統(tǒng)反應迅速，遠程控制功能豐富，在同級車型智能座艙表現(xiàn)里表現(xiàn)比較突出。其實目前的新車在L2級駕駛輔助上表現(xiàn)都比較不錯，最基本的自適應巡航和車道保持功能都能較好工作，能夠幫助減輕駕駛員的疲勞。性能測試 25/50
雖然是三缸機，但1.5T的性能并不弱，加速成績值得肯定，同時制動性能優(yōu)秀。但在極限操控中，底盤極限比較高，在麋鹿測試中有著出色表現(xiàn)，比較一般的轉(zhuǎn)向手感和一定側傾的車身，沒有掩蓋車身緊湊的優(yōu)勢。雖然是三缸機，但1.5T的性能并不弱，加速成績值得肯定，同時制動性能優(yōu)秀。但在極限操控中，底盤極限比較高，在麋鹿測試中有著出色表現(xiàn)，比較一般的轉(zhuǎn)向手感和一定側傾的車身，沒有掩蓋車身緊湊的優(yōu)勢。
更多實測視頻
高速彎道保持 領克06
固定行人識別與規(guī)避 領克06
特殊地形識別（樁桶收窄）領克06
自適應巡航測試 領克06
傳感器8/10
主編點評
領克06使用的是主流的毫米波雷達+單目攝像頭硬件方案，這套硬件方案無論是在同級還是更高級別的車型都較為常見。領克的其他車系也都是使用這套硬件來采集前方的道路信息。攝像頭方面，領克06除了最低配外，其余車型均標配全景影像，所以車身上除了單目攝像頭還有前后左右4個環(huán)視攝像頭。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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