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    【太平洋汽車網(wǎng)天津訊】隨著油電混合的雙模比亞迪F3（詢底價|查參配）DM低碳車的上市，“電動車是新的玩意兒？”這個答案就小編直覺的反應，它應該不是一個新的設(shè)計。但是這里指的是實際真正上路的車輛而言，不是玩具車或是短距離的電動承載工具。而一定有人也想到高爾夫球場的電動車，不過在此更早之前有沒有人設(shè)計過電動車呢？

電池和汽油到底誰在是王道？

    早在1890年代，就已經(jīng)有很多電動車制造商（如Miller、Columbia、Detroit Electric等）已經(jīng)在制造電動車了。當時電動車甚至還比汽油車受重視的原因，主要就是使用上的便利性。例如亨利福特（Henry Ford，福特汽車的創(chuàng)辦人）的老婆就曾駕駛過電動車。 當時汽油引擎的技術(shù)不純熟，很多人（上百人）曾因為在發(fā)動汽油引擎時，發(fā)生引擎回火爆炸而送了小命。雖然當時電動車風光了一段時間，但是它還是有跟現(xiàn)在一樣的問題，就是續(xù)航能力不足，以及充電時間過長的技術(shù)瓶頸。

最早的電動車 

    后來等到汽油引擎的技術(shù)上來后，安全跟便利性的提升，立刻就取代了電動車的發(fā)展。續(xù)航力強、加油時間只要幾分鐘，在這些優(yōu)勢下，最后一家電動車制造商Detroit Electric，也在1929年倒店了。 以目前來說，電動車在很大的程度上，設(shè)計理念都沒有太大的改變。

能源危機真的來了嗎？

    但是另一方面，“地球上的石油真的快要用完了嗎？”這種論調(diào)在深入人心，并且可信度相越來越高，因為現(xiàn)在科學家以及所有的研究學者都在呼吁要珍惜資源、節(jié)能減碳。不過又提出另外的資料來說明，其實地球還有好多石油燃料可以使用。他提出這樣的看法，很容易讓人聯(lián)想到是否油價的起伏是少數(shù)有心人士的炒作？

    編輯點評：但是小編認為上面的想法太過自私，不為日后子孫留一條活路的作法，小編并不贊成。做一個比喻說：“不能因為盤里還有一塊蛋糕，而你就應該去吃了它”。這個比喻還真的蠻貼切的，未雨綢繆才是可持續(xù)發(fā)展的根本，所以小編還是很看好電動車的發(fā)展的。（編輯：蘇增睦）