在汽車生活空間中,座椅是用戶接觸面積最大、使用時(shí)間最長(zhǎng)的內(nèi)飾之一,其品質(zhì)決定了每一段旅程的體驗(yàn)。為了讓每一個(gè)乘客都有舒適、美好旅程,Ford汽車在座椅方面做了很多努力。

　　不論何時(shí),都應(yīng)該把安全放在第一位。你可能很難想象,福特工程師會(huì)用怎樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來確保座椅的安全性。在消費(fèi)者不可見的座椅內(nèi)部,采用了高強(qiáng)度鍍鋅板材加工而成的全面積金屬背板,能夠最大限度保護(hù)乘客在受到來自后方的力量沖擊時(shí),不會(huì)遭受“背刺”。

　　除了有成熟完整的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范座椅骨架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,以及周邊零件的界面匹配和計(jì)算機(jī)模擬的仿真強(qiáng)度分析,福特工程師還考慮到客戶對(duì)座椅的使用工況及實(shí)際路況的復(fù)雜性,增加了國(guó)標(biāo)中并未規(guī)定的測(cè)試,諸如前排座椅行李箱沖擊、前后排座椅的滑車碰撞試驗(yàn)等功能試驗(yàn),以確保座椅的安全和耐久性能。僅在座椅角度調(diào)角器上,福特工程師便進(jìn)行20萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),遠(yuǎn)超車輛實(shí)際使用壽命。

　　同時(shí),工程師在滿足國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上進(jìn)一步預(yù)留了安全余量。比如骨架強(qiáng)度,福特要求座椅受力后向前的最大位移/變形量要收嚴(yán)到國(guó)標(biāo)要求的75%-80%范圍內(nèi);而在安全帶拉拽試驗(yàn)中,福特比國(guó)標(biāo)要求的加載次數(shù)更多,加載力度更是達(dá)到了國(guó)標(biāo)的115%、加載時(shí)長(zhǎng)也達(dá)到國(guó)標(biāo)的50倍。

　　此外,針對(duì)頭枕這一格外重要的安全部件,工程師歷經(jīng)數(shù)月基于中國(guó)消費(fèi)者體型、偏好及使用場(chǎng)景,設(shè)計(jì)出適配不同車型的四向可調(diào)頭枕,其傾斜角度和表面的凹面設(shè)計(jì)能更好地支撐并貼合頭部輪廓,軟硬適中的填充物在確保安全的前提下還能有效地提升舒適性。

　　除了在安全領(lǐng)域做到位之外,Ford汽車還在座椅的輪廓、尺寸和軟硬度拿捏上下足了功夫,并增加座椅通風(fēng)、按摩等功能,高度契合了中國(guó)消費(fèi)者的喜好,收獲了廣泛認(rèn)可。