從事汽車焊裝工藝十余年的猛士科技技能工匠胡德勛，成功將猛士917車架焊接精度提高至93%，孔位誤差控制在正負(fù)0.5毫米，不僅為猛士917雕刻出“鋼筋鐵骨”般的高強(qiáng)度車身，還刷新了中國(guó)汽車制造工藝的最高標(biāo)準(zhǔn)。

在胡德勛的眼神里，很容易地找到嚴(yán)謹(jǐn)與秩序感。這或許是職業(yè)賦予的一種印象，但在他看來，自己與團(tuán)隊(duì)攜手的不懈奮斗，絕不僅僅是完成工作任務(wù)那么簡(jiǎn)單，更為猛士的高端智造體系添磚加瓦，搭建起先進(jìn)、穩(wěn)定、高質(zhì)量的工藝體系，奠定猛士科技領(lǐng)先行業(yè)的工藝優(yōu)勢(shì)。

敢為人先，勇于嘗試，刻在產(chǎn)品上的技術(shù)信仰

一款豪華電動(dòng)越野車，需要實(shí)現(xiàn)什么標(biāo)準(zhǔn)的車架？胡德勛用自己與團(tuán)隊(duì)的拼搏、智慧，在工作中給出了答案，這源于強(qiáng)烈的使命感，更代表著他在工作上的執(zhí)著追求。

無大梁不越野。作為中國(guó)豪華電動(dòng)越野第一車，猛士917采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車架采用內(nèi)高壓一體成型縱梁，高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)85%以上，帶來行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)度與抗彎、抗扭性能，這也是猛士917極致越野性能的關(guān)鍵一環(huán)。

“猛士917的車架，由前、中、后三段100多個(gè)零部件拼接在一起，光焊縫長(zhǎng)度就接近40米，3D骨骼精度要達(dá)到93%以上，才能滿足總裝的裝車要求。”高性能車架帶來高標(biāo)準(zhǔn)的工藝要求，在行業(yè)又無可參考的范本，這對(duì)胡德勛提出了不小的挑戰(zhàn)。

“行業(yè)內(nèi)，精度達(dá)到90%的3D骨骼車架就已經(jīng)足夠先進(jìn)。”胡德勛強(qiáng)調(diào)說，作為中國(guó)首個(gè)豪華電動(dòng)越野品牌，猛士917的車架精度卻足足高出了行業(yè)3個(gè)百分點(diǎn)以上，精度越高意味著工藝挑戰(zhàn)越大，車輛的越野性能越優(yōu)異。

高標(biāo)準(zhǔn)從來不是一紙文件、一句口號(hào)，而是日復(fù)一日在技術(shù)領(lǐng)域里的鉆研與充分實(shí)踐。作為猛士科技第一批技能工匠，胡德勛回憶說：“2022年6月份疫情期間，我們?cè)囍屏嗣褪?17的第一條車架，受疫情影響很多設(shè)備沒有到位，完全依賴手工焊接，一干就是四五個(gè)小時(shí)。”

實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，方法論可能有一千種，但穩(wěn)定、有效、精益的那一種最難找到。對(duì)胡德勛來說，最難做到的點(diǎn)，是摸索作業(yè)方式，找到變形誤差的控制點(diǎn)，了解怎么做才能達(dá)成目標(biāo)。

為了趕在猛士917量產(chǎn)前，順利達(dá)成車架工藝標(biāo)準(zhǔn)，胡德勛與工藝團(tuán)隊(duì)參與制定了機(jī)械作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無數(shù)輪次的研究，幾十種測(cè)試，上百種嘗試，在兩三百臺(tái)樣車上重復(fù)驗(yàn)證，最終達(dá)到了工藝標(biāo)準(zhǔn)。胡德勛說：“這個(gè)摸索的過程異常繁瑣，前后經(jīng)歷了六七個(gè)月的時(shí)間，無論是焊接手法、焊點(diǎn)控制，還是有機(jī)協(xié)同工藝順序等，說起來簡(jiǎn)單，做起來真難。”

高標(biāo)準(zhǔn)工藝，沒有捷徑可走。胡德勛通過持續(xù)不斷的摸索嘗試，硬是在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，將車架焊接精度提高到93%，提前達(dá)成猛士917車架3D骨骼精度。

敢為人先，勇于嘗試，這是胡德勛刻在產(chǎn)品上的技術(shù)信仰。也正是這種“無畏·征服”的猛士精神，讓胡德勛成功雕刻出領(lǐng)先行業(yè)的高精度猛士917車架。

一車一檔，智能管控，不讓任何一個(gè)瑕疵流入市場(chǎng)

焊接工藝的質(zhì)量控制，是產(chǎn)品品質(zhì)的核心保障。猛士917整備質(zhì)量超過3噸，不僅瞬間加速快，還需要跋山涉水、踏泥沖沙，車身強(qiáng)度完全滿足國(guó)家軍用越野車可靠耐久標(biāo)準(zhǔn)。

如何保障猛士917白車身的高質(zhì)量？胡德勛信心十足地說，在車身的焊接工藝上，猛士科技創(chuàng)新應(yīng)用了群控自適應(yīng)系統(tǒng)，智能化管控車身的焊接質(zhì)量。猛士917車身上2721個(gè)內(nèi)置焊點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化自適應(yīng)跟蹤，形成一車一檔的管理模式，車身焊點(diǎn)合格率超過99.5%，這在國(guó)內(nèi)并不多見。

“作為豪華電動(dòng)越野品牌，猛士不僅有外在的豪華配置與性能，我們同樣注重內(nèi)在的豪華，核心的控制標(biāo)準(zhǔn)要求也更高。”胡德勛介紹道，受益于智能化管控，猛士917焊縫精度要求最高的地方，比如一些孔位，誤差做到了正負(fù)0.5毫米，行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)在正負(fù)1毫米左右，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)足足提高了一倍。后續(xù)，猛士科技還會(huì)將多個(gè)項(xiàng)目的控制體系向這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看齊。

“目前，猛士917近7成的焊縫都由機(jī)器人完成。”胡德勛表示，由于焊接機(jī)器人核心作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要通過人工摸索焊接方式、焊接思路，再將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)輸送到自動(dòng)化設(shè)備中，通過自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量的一致性。這項(xiàng)繁雜的工作，成為胡德勛進(jìn)入猛士科技的又一挑戰(zhàn)。

在嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的制造體系里，細(xì)節(jié)定乾坤的例子有很多，這對(duì)機(jī)器人的焊接質(zhì)量也提出更高要求。“猛士917的整體造型很鋒利，和圓潤(rùn)的車型相比，制造工藝挑戰(zhàn)很大，但我們絕不會(huì)讓任何一個(gè)瑕疵焊點(diǎn)流入市場(chǎng)。” 胡德勛脫口而出。

為保障猛士917后角窗的水密性，最初在焊接角窗時(shí)，胡德勛發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)形態(tài)對(duì)外觀影響非常大。發(fā)現(xiàn)問題的胡德勛，立即與工藝團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)溝通改善方案，只想盡早解決存在的問題點(diǎn)。調(diào)整焊接次序、優(yōu)化焊接工藝、調(diào)整焊接標(biāo)準(zhǔn)……經(jīng)過足足七八輪的機(jī)器人焊接調(diào)試，才滿足外觀平整度與水密性的雙要求。

“以前我們與國(guó)際一流企業(yè)的工藝差距很大，現(xiàn)在相當(dāng)于在同一個(gè)水平線上，有些工藝我們比國(guó)外企業(yè)更先進(jìn)。”回想起5年前去美國(guó)汽車工廠學(xué)習(xí)、觀摩的經(jīng)歷，如今胡德勛的信心更足了。這既是對(duì)自身工匠技能的自信，也是對(duì)猛士917國(guó)內(nèi)一流品質(zhì)的自信。

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猛士科技：

猛士科技是東風(fēng)公司深化“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”行動(dòng)戰(zhàn)略布局，面向越野消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)推出的豪華電動(dòng)越野品牌，是東風(fēng)公司向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐。

猛士掌握豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù)，核心業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務(wù)、出行生態(tài)等全價(jià)值鏈生態(tài)，致力于為用戶帶來世界級(jí)東方越野體驗(yàn)。

猛士科技將持續(xù)升華“極致電動(dòng)、硬核科技、顛覆創(chuàng)新、全域通達(dá)”的品牌價(jià)值，與用戶一起“越·山海、閱·不凡、悅·人生”。

猛士917：

猛士917是猛士科技首款車型，定位中大型豪華電動(dòng)越野，是東風(fēng)尖端技術(shù)集大成者，同時(shí)也是猛士M TECH技術(shù)架構(gòu)、雄魂設(shè)計(jì)理念雙落地車型，以超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，開創(chuàng)中國(guó)豪華電動(dòng)越野新品類。

猛士917基于猛士智能越野架構(gòu)M TECH打造，搭載猛士越野平臺(tái)MORA，猛士動(dòng)力MEGA POWER以及猛士全地形系統(tǒng)M ATS，賦予產(chǎn)品超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野的性能優(yōu)勢(shì)。

猛士917在越野性能上擁有顯著優(yōu)勢(shì)與核心技術(shù)實(shí)力，為用戶提供前所未有的豪華新體驗(yàn)，現(xiàn)已正式上市交付。