日前，理想汽車官方發(fā)布了最新一周（2023年第44周）銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量再次突破1萬輛，依然穩(wěn)居中國新勢(shì)力品牌銷量榜首。而本月截止到29號(hào)，理想汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)3.68萬輛，距離月銷4萬輛的目標(biāo)僅差一步之遙，最后兩天能否交付0.32萬輛？這挑戰(zhàn)有點(diǎn)困難，按照一周銷量1萬臺(tái)來算，平均下來一天才1430輛左右。

　　不過理想汽車CEO李想似乎胸有成足，在個(gè)人社交媒體上發(fā)文：三款車月交付4萬/月完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度：整體5萬/月，以及理想L7的2萬/月。從這話里不難看出，理想汽車10月銷量肯定是達(dá)到了4萬輛，且開始沖擊月銷5萬輛的目標(biāo)，絲毫不受新款問界M7大定超7萬輛的影響。

　　小鵬汽車繼續(xù)穩(wěn)居榜單第二，周銷量上升到0.58萬輛，再次刷新最好周銷量記錄，看來是小鵬G6和G9持續(xù)發(fā)力，同時(shí)產(chǎn)能爬坡迅速；而蔚來排在第三位，周銷量為0.46萬輛，表現(xiàn)較為穩(wěn)定，自此，“理小蔚”三強(qiáng)格局愈加明顯。

　　零跑汽車緊隨其后，周銷量突破0.4萬輛大關(guān)，零跑C01增程版車型的上市推動(dòng)的銷量增長，按此趨勢(shì)下去，有望實(shí)現(xiàn)對(duì)蔚來的趕超。

　　當(dāng)然，相比之下，問界表現(xiàn)更為突出，周銷量從月初的0.13萬輛上升至0.39萬輛，且本月累計(jì)銷量已破萬，重新回歸萬輛級(jí)別。按照新款問界M7的訂單量，以及產(chǎn)能不斷爬坡，下周銷量有望突破0.5萬輛，直接超越零跑和蔚來，勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

　　再看看中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪以5.18萬輛的周銷量成績遙遙領(lǐng)先，10月截止到29號(hào)（下同），累計(jì)銷量21.40萬輛；特斯拉排在第二，周銷量1.08萬輛，不過本月累計(jì)銷量僅2.73萬輛，僅排在第五位；五菱和埃安周銷量分別為1萬輛和0.94萬輛，本月累計(jì)銷量4.16萬輛和3.51萬輛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　另外值得一提的是，傳統(tǒng)主流合資品牌里面，僅大眾上榜，周銷量為0.63萬輛，本月累計(jì)銷量2.11萬輛，對(duì)于大眾這個(gè)體量而言，成績只能說勉強(qiáng)及格，甚至有點(diǎn)差強(qiáng)人意。當(dāng)然，相比榜上無名的豐田和本田，大眾似乎轉(zhuǎn)型也還可以。

　　點(diǎn)評(píng)：通過每周銷量數(shù)據(jù)可以了解過去一周車企在市場上的真實(shí)表現(xiàn)，在一定程度上幫助消費(fèi)者做出更加明智的購車決策，同時(shí)也可以幫助消費(fèi)者更好地了解市場動(dòng)態(tài)。誠然，理想汽車所發(fā)布的數(shù)據(jù)僅供參考，實(shí)際銷量還得看每月1日各大車企自行公布的數(shù)據(jù)。