親測(cè)!靜音棉輪胎與新能源車真神仙組合
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
新晉車主來(lái)說(shuō)說(shuō),換了新能源車體驗(yàn)有多好?
首先,車輛的低速以及駐車時(shí)的噪音很小,加速迅捷,在市區(qū)開真的很舒服。保養(yǎng)便宜也是電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì),比如有動(dòng)力回收的緣故,跑了4W公里,發(fā)現(xiàn)剎車片基本沒(méi)磨損。
不過(guò),輪胎成為了電動(dòng)車磨耗比較大的易損件,目前輪胎的標(biāo)記磨得差不多了,比同里程的油車損耗要嚴(yán)重一點(diǎn),換輪胎就提上了日程。
新能源輪胎和燃油車輪胎有什么不同?
深究起來(lái),新能源車和傳統(tǒng)燃油車的本質(zhì)上還是有很大區(qū)別。
1、新能源車和傳統(tǒng)燃油車的布局不同,新能源車電池在整車重量中占比大,而且都布局在底盤,重心更低。時(shí)間久了,輪胎的磨損也比普通燃油車更快;
2、新能源車的動(dòng)力輸出是零響應(yīng)的,而且扭矩更大,加速快,剎車急,對(duì)輪胎的抓地力有更高的要求;
3、由于新能源車的續(xù)航是瓶頸,一般廠商的建議是提高胎壓來(lái)增加續(xù)航,比如Model Y的建議標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.9bar,比一般的燃油車2.5bar左右要更高,還有甚者超過(guò)3bar。由此帶來(lái)的問(wèn)題是乘坐感受會(huì)變差,因此更需要胎面更加柔和的輪胎;
4、沒(méi)有了規(guī)律的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,車輛的低速噪音小,但是車速提升之后,胎噪和風(fēng)噪更明顯,所以對(duì)輪胎的「靜音」要求更高。過(guò)去有很多所謂靜音輪胎,但作為電動(dòng)車主,選擇靜音輪胎要看有沒(méi)有從根本上隔絕空腔噪音生成,最重要的就是看輪胎有沒(méi)有「吸音棉」,以及厚度,質(zhì)量怎么樣。
目前家里的用車全部都換成純電。開的比較多的是極氪001和特斯拉Model Y。
先看看我兩臺(tái)車的原配輪胎,特斯拉Model Y原配的是韓泰的Ventus S1 evo 3 ev,相比于普通輪胎,改變了胎面花紋紋路,從而減少輪胎噪音,新的胎圈填充技術(shù)強(qiáng)化了胎圈,滿足電動(dòng)車高速下精確操控需要的高橫向剛度。我的實(shí)際使用感受是,這是一套性能導(dǎo)向的輪胎,抓地力很強(qiáng),但實(shí)際使用感覺(jué)噪音還是比較大。
極氪的原配輪胎就更好了,直接上了固特異的Eagle F1 asymmetric 3高性能輪胎,帶來(lái)了更大的接地面積和更強(qiáng)的抓地能力,進(jìn)一步減少了濕滑路面打滑可能性,但是缺點(diǎn)也是噪音過(guò)大,沒(méi)有表現(xiàn)得很均衡。
通過(guò)特斯拉Model Y和極氪001的輪胎選擇,可以看得出來(lái),主機(jī)廠們普遍認(rèn)為,加速是電動(dòng)車相比燃油車的一大優(yōu)勢(shì),要把這個(gè)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái),因此都不約而同匹配了偏重操控性的高性能輪胎,所以日常的噪音也比較大。
作為已經(jīng)購(gòu)買過(guò)3臺(tái)電動(dòng)車、疫情期間還住在車上的奶爸,我對(duì)加速、操控顯然沒(méi)有靜音和舒適那么高了,那么有沒(méi)有更偏向于舒適性的新能源車輪胎呢?
在某虎上匹配我的車型之后,在推薦列表里,我找到了雷神靜悅這款輪胎。它主打的特色就是靜音,同時(shí)在靜音在基礎(chǔ)上,保持著不俗的性能,看起來(lái)非常適合電動(dòng)車。
相比Model Y原廠的韓泰Ventus S1 evo 3 ev,價(jià)格可以說(shuō)非常驚喜了。
我對(duì)雷神靜悅的期待就是,同樣有靜音棉,整體定位更側(cè)重于舒適靜音,價(jià)格之后能滿足我的期待就不錯(cuò)。所以就下單去更換,順便比較一下和韓泰的區(qū)別。
首先可以看看兩款輪胎花紋設(shè)計(jì)的不同。二者都采用了非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì),意味著可以獲得更好的抓地基礎(chǔ);
在關(guān)乎靜音性能的花紋設(shè)計(jì)上,二者有了不同的思路。韓泰Ventus S1 evo 3 ev的左側(cè)溝槽采用了特殊的非規(guī)則設(shè)計(jì),從而降低噪音;雷神靜悅的花紋塊設(shè)計(jì)則要更加復(fù)雜,有了5種不同的節(jié)距比例,從而打破單一的噪音頻率,降低噪音生成。
胎壁方面,雷神靜悅要厚一點(diǎn),能保護(hù)一點(diǎn)輪轂,開Model Y的同學(xué)大部分都刮過(guò)輪轂吧...
兩個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)都有隔音棉,看了一下材質(zhì)基本上相同,都是聚氨酯泡棉,相比于普通的吸音棉,成本更高,抗沖擊和減振降噪能力更強(qiáng),材料的穩(wěn)定性和耐久度也更長(zhǎng)。
而且兩個(gè)輪胎的吸音棉用的膠水都是特種粘合劑,不像我們?nèi)粘I钪械哪z水,時(shí)間久了就會(huì)粘性變差,而是能保證5年左右輪胎的正常更換周期內(nèi)的持久粘性。
不對(duì)比不知道,雷神靜悅的吸音棉不僅面積更大,而且也比韓泰的更厚,用料明顯更厚道,當(dāng)然實(shí)際的靜音效果還是得看實(shí)測(cè)。
分別測(cè)試了不同的路況,情況較好的城市路寬,兩者差距蠻大,雷神靜悅要比韓泰聲音小7db;如果是城郊路段,帶一些顛簸,那么兩者差距不大,主要是特斯拉內(nèi)飾有些異響,懂得都懂。
跑了幾趟下來(lái),同樣胎壓下,雷神靜悅相比于韓泰,噪音控制的更優(yōu),而且舒適度也要略好一點(diǎn);比如過(guò)減速帶時(shí),能明顯感覺(jué)雷神靜悅輪胎的過(guò)濾感更輕柔,不是韓泰那種「啪啪」聲,而是像低音鼓點(diǎn)一樣的「咚咚」,聲音更低沉;顛簸路段也是這樣,路感明顯,但不擾人。而跑高速,高架的路段,高速狀態(tài)下的加減速也同樣自然,抓地力的表現(xiàn)和韓泰相比,也沒(méi)有明顯的差別。
如果你是開著電車在城市通勤比較多,對(duì)于噪音又比較敏感的話,那么雷神靜悅的確是非常不錯(cuò)的選擇,價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然話說(shuō)回來(lái),正是由于前面講到的,新能換車輪胎的整體性能要求高于燃油車輪胎,也意味著新能源車的輪胎可以向下兼容燃油車。
以上就是我對(duì)新能源輪胎的理解和感受,希望可以幫到大家。
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