近兩年，轎跑SUV的概念日上塵囂，尤其是自主品牌想在車輛設(shè)計及品牌檔次上有所提升都將注意力集中在了轎跑這一領(lǐng)域。而SUV實用場景及價值越來越高，自然就成了轎跑車型的“重災(zāi)區(qū)”。

　　有些人覺得轎跑SUV不實用，有些人覺得它好看帥氣，也有些人覺得它只是年輕人的玩具，但轎跑SUV就真的沒有市場空間？今天就來說說馬自達出品的一款轎跑SUV CX-4。

　　設(shè)計上乘、尺寸合理的緊湊型SUV

　　對于為什么會提名馬自達CX-4，在于其被納入了緊湊型SUV的尺寸，也就是說，在實際得到的空間大小中，這一款SUV并不會讓我們顯得太擁擠。而從其價格區(qū)間來說，14.88萬元的起步價對于很多年輕人都算友好。

　　當(dāng)然，對于轎跑二字來說，馬自達是有發(fā)言權(quán)的?；陝釉O(shè)計十年，雖沒有爛大街，但也讓很多年輕人記住了這個不算“主流”的日系品牌。如果還有人記得十幾年的馬自達6，那么，對于馬自達的設(shè)計以及對其駕駛調(diào)教都會有一番認識。

　　現(xiàn)在，馬自達有些不太一樣，SUV占主流，設(shè)計占主流，但還有一些延續(xù)下來的傳統(tǒng)技能，轎跑就成為了時下其最突出產(chǎn)品輸出。

　　15萬元就能擁有的時尚美學(xué)

　　說到設(shè)計，這幾年最讓人難忘的肯定是雷克薩斯，但其豪華品牌的頭銜讓很多人望而卻步，雖然其入門價格也已經(jīng)進入到20萬元，但就實際而言，20萬元能買到什么，不言而喻。所以，我們總是在對比中級的頂端和豪華的入門，到底有沒有意義？智者見智吧。

　　而除了雷克薩斯，馬自達是能排在第二的。首先，是色彩，誰沒有被那還一抹絢爛的紅色吸引過？在彩妝界，正紅色都是極難把控的，更不用說造車界。其次，是線條，能讓車身陰影時隱時現(xiàn)的，說明車輛的肌肉感和骨感是極其舒適和協(xié)調(diào)的，這屬于美學(xué)范疇，對于一般人而言，屬于“一見鐘情”范疇。而擁有這種設(shè)計，價格不到15萬元，而一輛小型SUV也要價近15萬元。

　　除開設(shè)計，外觀上，馬自達CX-4配備19英寸輪轂以及鋁合金車頂行李架，這似乎才是轎跑的標(biāo)配。進口頭層牛皮方向盤、真皮換擋手柄，這些基本都不會出現(xiàn)在緊湊型SUV上。也就是說，20萬元，我們可以正常買到一輛緊湊型SUV，也可以買到跟“美”和“奢華”有關(guān)的附加值。

　　15萬元和20萬元的區(qū)別

　　對于很多人來說，購買小型SUV最大的障礙除了尺寸就是安全性。拿暢銷小型SUV本田XR-V來說，15萬元擁有前后安全氣囊以及頭部氣簾，14.88萬元的CX-4配備前后貫穿式頭部安全氣簾，屬于剛剛夠用。主動安全方面，XR-V配備胎壓報警、自動駐車和上坡輔助，屬基本操作，15.28萬元的CX-4有盲點監(jiān)測和倒車預(yù)警，性價比高出一籌。

　　綜合來看，15萬元區(qū)間CX-4并沒有在配置上有太多的縮減現(xiàn)象，加上2.0L排量以及突出設(shè)計，這輛轎跑SUV也值得去嘗試。

　　如果放到緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)價格區(qū)間，20萬元的CX-4實屬有些太豪華，2.5L排量絕對可以滿足所有人對操控的幻想，所有主被動安全均標(biāo)配，ADD彩色平視顯示系統(tǒng)、雙翼式運動型儀表、BOSS音響等均對得起轎跑稱號。也就是說，即使在尺寸上吃些虧，但20萬元的CX-4并不比普通SUV差，更重要的是我們可以有更多的嘗試。

　　不管轎跑是不是一個噱頭，但馬自達在設(shè)計方面的能力不太需要我們操心，甚至，我們還有15萬元區(qū)間可以選擇。而如果加入其2.5L排量的頂配調(diào)教，與緊湊型SUV相同的價格，我們何不大膽走一遭？