【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年11月6日，“特別的你 值得被特別對待”2021凱迪拉克駕控體驗營在廈門國際賽車場順利落下帷幕，媒體代表、特邀嘉賓通過賽道體驗CT5的特別駕值，展開了一場關于探索與駕趣的對話。

在8月新鮮出爐的2021年度J.D. Power新車質(zhì)量研究（IQS）中，凱迪拉克CT5一舉奪得美國同級別第一、中國同級別第三名和中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）第一的耀眼成績，在豪車界中堪稱“操控王”，而這樣的一款“操控王“在賽道上又會有怎樣的優(yōu)異表現(xiàn)？賽場見真知，讓我們一起到賽道現(xiàn)場為各位揭曉。

顏型加持，一眼難忘

CT5的外觀基本延續(xù)了上一代車型穩(wěn)重的設計風格。融入鉆石切割美學的車身配合極具張力的腰線設計在賽場上成為一道亮麗的風景線。尾部設計也進一步增強了整車的運動氣息，其源自賽車靈感的后保險杠還有造型新穎的尾管，時尚感滿分。凱迪拉克CT5的運動版更是搭配獨特運動外衣，擁有經(jīng)典V型網(wǎng)眼前格柵，動感而雅致，深刻沿襲了凱迪拉克CT5-V及CT5-V Blackwing高性能系列的基因。而尊貴型則從ESCALA概念車上萃取靈感，搭配50：50完美前后配重比，并強調(diào)溜背造型，帶來長車頭、短前懸即視感，同時有效降低車身重心，成就駕駛高通過性。

通過巧妙的設計，凱迪拉克CT5的車內(nèi)橫向空間和縱向空間得到無限拓展，同時車內(nèi)采用新穎的中控臺布局，營造出更加寬敞的視覺效果。而在工藝和選材方面，凱迪拉克CT5搭配近乎天然的飾面材質(zhì)和純手工的工匠品質(zhì)，并且所有材料都在亞利桑那這個全年降水量僅50-150毫米的地區(qū)進行暴曬試驗，彰顯了凱迪拉克精益求精的品質(zhì)追求，也為駕乘者帶來了極致的豪華駕乘體驗。主副駕駛座搭配擁有位置記憶的可調(diào)節(jié)電動座椅，更舒適的姿勢才能更盡情地享受賽道。同時在檢測到座椅上有人時，座椅會根據(jù)車內(nèi)環(huán)境智能抽取人體熱量，自動雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)還配備了智能溫控系統(tǒng)，在11月初微涼的廈門，車內(nèi)卻能時刻保持適宜的溫度。

賽道體驗，風范依舊

CT5搭載2.0T可變缸渦輪增加發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱，是當今縱置平臺量產(chǎn)車中數(shù)一數(shù)二的變速箱，百公里油耗僅6.9升，百公里加速7.3秒。在試駕過程中能很明顯地感覺到直道時車輛加速快，腳踩油門動力強勁。但又因其搭配了第四代MRC電磁懸掛系統(tǒng)，會適時為車輛提供支持性防止車輛發(fā)飄。在過彎道時不會有傾側的感覺，這歸功于CT5采用的輪胎，規(guī)格大，胎壁薄，抓地力好。在遇到前車突然停下而需要緊急制動的時候，Brembo制動系統(tǒng)發(fā)揮作用，說停就停。

馳騁賽道的過程中，不斷深踩油門，車速越來越快，當發(fā)動機轉速超過3000rpm，CT5的ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)會主動對座艙內(nèi)聲浪進行調(diào)節(jié)，增強令人愉悅的引擎聲浪。賽道配引擎聲浪，大片既視感！但由于搭載ANC主動降噪靜音技術，在試駕過程中卻不會令人覺得十分嘈雜。賽道試駕時遇前車距離過近時，CT5配有的振動提示便會使座椅振動，幫助駕駛人更安全地駕駛。

后驅或全時四驅車型比較容易實現(xiàn)漂移的動作。踩油門、甩尾、漂移，在一系列流暢的動作下，CT5展現(xiàn)了穩(wěn)健且輕松的漂移姿態(tài)。當然，漂移也并不是為了表演，主要是讓駕駛人掌控車輛在失控的臨界值時的狀態(tài)從而控制它，而不是失控。

整體來看，CT5作為凱迪拉克的暢銷車型，無論在硬件還是軟件上均有出彩表現(xiàn)。在動力、配置等方面都擁有自己的優(yōu)勢。作為一款實力與細節(jié)兼具的高端格調(diào)座駕，在賽道能跑出好成績的凱迪拉克CT5將為更多消費者帶來出行新體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）