前一陣各大媒體都去試駕拿鐵的試裝車(chē)了,反饋也是很不錯(cuò),但是畢竟是試裝車(chē),咱普通車(chē)友也只能?chē)^,所以參考一下就行。

　　在拿鐵的動(dòng)力和配置來(lái)看,它的駕控,即將會(huì)帶給了我們很大驚喜。首先就是1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng),181kW的最大功率和532N.m的扭矩輸出,加速感肯定會(huì)很快,官方說(shuō)百公里加速可以達(dá)到7.5秒,但是在我看來(lái)估計(jì)實(shí)際感受估計(jì)比這數(shù)據(jù)更刺激,因?yàn)槭请姍C(jī)啟動(dòng),所以起步一瞬間會(huì)更給力,不信后續(xù)如果有媒體評(píng)測(cè)個(gè)0-50km/h的加速時(shí)間,我認(rèn)為絕對(duì)會(huì)有比同級(jí)別車(chē)優(yōu)秀很多的成績(jī)。

　　還有底盤(pán),WEY車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校這塊一直都做得很好,每一款車(chē)型的底盤(pán)都比較完美的兼顧了操控和舒適兩方面,這次拿鐵很嗨可以選配電控懸掛,我覺(jué)得加了電控懸掛的拿鐵開(kāi)起來(lái)也肯定還會(huì)更有驚喜,畢竟電控懸掛存在的意義,就是提升行車(chē)的穩(wěn)定性、通過(guò)性,所以不管是跑高速還是過(guò)復(fù)雜路況,那開(kāi)起來(lái)是更從容,另一方面電控懸掛也可以大幅提升了駕乘的舒適性,避震效果提升,所以就算是過(guò)搓板路坑洼路,顛簸感也會(huì)大幅降低。

　　所以,我個(gè)人覺(jué)得,根據(jù)這次試駕的體驗(yàn),上市后的量產(chǎn)版拿鐵,在駕控方面會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜,接下來(lái)我們就一起期待它上市之后,咱去試駕便知!